こんばんは。

ラ・フォーレでも2往復体制になっています。通常は確かにダイヤそれぞれに1台ずつのようです。毎日確認できればいいのですが、なかなかそうもいかずじまいです(;^_^A アセアセ…(^^ゞ

でもJRバスの青森支店を見ている限り、時にはJRバス東北担当の車両すべてが支店構内にいることがありました。そのときはJRバス関東が担当していたようです。

憶測の域を出ませんが、基本の分散の形はあると思います。でもそのときの状況によって対応するのかもしれませんね。 (2005.05.06 23:38:07)

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カテゴリ：バス

『大犬座のアルファ星』(大辞林)とはそれほど関係ありません。
シリウス号の1日2往復化ですね。
ちょっと前から、情報だけは知っていましたが、先日、ラピアに寄って、、貼り紙を確認してきました。
その次の日には、デーリー東北にも載っていましたし、十和田観光電鉄のホームページ、ＪＲバス関東のホームページでも、既に告知されています。
今の時点では、十鉄の情報が一番詳しいですかね。
まずは、基本情報、
6月1日出発便より、

２１：２０
２２：００
東京駅発
２１：００
２１：５０
となります。

現在は同時刻に2台体制で運行されていますが、改正後は、それぞれ1台ずつというように、分割されるかたちになるようです。また、十和田市との連絡バスは、現在の運行時刻から変更は無いようです。よって、増便(?)分のダイヤには、十和田市と接続しないことになりますね。
全国的にみても、同時刻2台体制からダイヤを分割する傾向が強いみたいですので、今回の改正も自然な流れと言えるでしょう。それによって、利用者の選択肢が広がったわけですが、実際のところ、どのような分散の仕方をするのか気になるところでもあります。

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Last updated 2005.05.06 05:55:18
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■コメント

ラ・フォーレでも

homme さん

hommeさんへ

NB1 さん

いつもありがとうございます。

ラ･フォーレが2往復体制になったのも、まだ記憶に新しいところですね。(もうすぐ1年か･･･?)
利用者の選択肢が増えるというのは、いいことだと思います。

車両に関しては、シリウスの場合、単純に、十和田市からの接続便が、十鉄・国際、増発分が、南部・ＪＲとなれば分かりやすいんですけどね。どうなるのでしょうか？ (2005.05.07 05:19:20)

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おそらく

ももいわそうさん

東京駅八重洲南口の収容能力(特に下車時)の関係なのでは？シリウス号やラフォーレ号は、帰省バスから派生して高速バスになった経緯があり、トップシーズンでは増発便を含めて、２桁近い台数で上京します。これらの分散が目的なのではと考えます。 (2007.09.29 12:14:38)

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ももいわそうさんへ

NB1 さん

そうかもしれないですね。
分散もたいせつです！ (2007.09.29 19:43:49)

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