第一生命探検隊 0
[改造原チャリ・時速100キロ。] カテゴリの記事
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■スズキ地獄■ エンジン引き取り編。【レッツ２】
さてさて、エンジンクランクが焼き付いた私のレッツ。正月用品を買い込んで家まで押してく90分以上はこんな感じ。そんなわけで、ベルト断裂でお世話になったネ申とも呼べる自転車屋さん。年末の忙しいなか連絡すると年末はまだやってるとのこと。ご厚意に甘えて、12月30日に自宅から30分以上。汗をかきながら押して持ってきました。現地到着すると早速エンジン調査。キックが重いので最初から焼き付きを疑ってる私（野田すか）。調べてみるとクランクの焼き付きが判明。侃々諤々検討した結果、レッツ２のエンジンを手に入れ、焼き付いたエンジンからは再利用出来る部品を新しいものに利用していくことで話しがまとまる。早速、オークションでレッツのエンジン出品を調べてみると複数出品されてることが判明。ジャンク扱いのものを省いた結果、割と住所が近そうなところで出品されてるものを発見。出品者の住所を質問すると近所の自然公園に住んでる様子。（これが勘違いで後でとんでもないことに）そんなわけで、希望落札価格で即ゲット。そこから出品者の住所を改めて聞いてみると自然公園違い。関越自動車道を利用した群馬県よりの場所にあった。・・・・・orz自宅から往復数kmと思ってた距離が往復100km以上。 「（高速道路を利用するだなんて）」『高坂サービスエリア』アリストのアリ地獄ならぬスズキ地獄。自宅から往復6時間以上かけて引き取りに・・・・・。orzインターチェンジを降りてから出品者の家まで1時間近く走ってました。(T▽T)高速道路代5000円以上かけての引き取りっす。ヤマト運輸なんかを利用してエンジンを送ってもらうより安くはあがったけど時間拘束とガソリン代分が赤字。はぁーっ。つくづくついてないっす。帰路はネ申とも呼べる自転車屋さんへ直行。エンジンを預けてきました。一日仕事っす。では、では。■ブログカテゴリー ・改造原チャリ・時速100キロ■原付改造参考ホームページ（デイトナ） ・『スクーターチューンナップガイド』 ・『スクーターチューニング』 ・『デイトナ』 ・『カメレオンファクトリー』 ・『キタコ』■バイク用語辞典 ・『バイク用語辞典』■百科辞典 Wikipediaで『関連キーワード』検索結果 ・『原動機付自転車』 ・『高坂サービスエリア』■楽天市場で『関連キーワード』検索結果 ・『スズキ レッツ』 ・『レッツ プーリー』★更新の励みをポチッとお願いしますです。m(_ _)m ↓ ↓ブログランキングranQ野田すかの裏モノライター奮闘記【β版】トップページへCopyright(C), 1996 Nodasuka
2007年03月22日
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■スズキ地獄■ エンジンクランク焼き付き編。【レッツ２】
何気なくＷＥＢを彷徨っていると、【エンジンからの異音と焼き付きの撃退】このサイトが目に留まった。目を通すとボアアップ時のエンジン焼き付きうんぬん。「焼き付く前には異音がしてた」うんぬんと書かれてた。これを目にしてからではないのだが、プーリー補正してからエンジンから異音。乾式クラッチのようにカラカラと異音が発生するようになっていた。最初は気にしてなかったが、日数の経過と共に異音がドンドン大きくなっていく。 「ガソリンとオイルを混合にしなきゃ いつかエンジンが焼きついてしまうかも。」そう思って10日以上が経過したある日のこと。地元の駅から2つめの所までスクーターを走らせて買物へ。あろうことか帰路、交差点でエンジンが突然のストール。セルを回してもうんともすんとも言わなくなる。 「エンジン焼き付き。。゜（゜´Д｀゜)゜。ウァァァン 」そう思ったものの、悩んでも仕方がないので家まで押して帰ることに。近くに自転車屋さんはないかキョロキョロしても見当たらず途方にくれたもんです。時間にして90分。1時間30分も家まで押して戻るのはつらかった。年末近くの出来事で正月用品を満載しているスクーター。買い物客の間を恥ずかしい思いをしながら縫うようにして家まで到着。死ぬかと思った出来事。そして12月30日。ネ申とも呼べる自転車屋さんに車両を持ち込んだところクランクの焼き付きが判明したのであった。そんなわけで、、レッツ絡みで色々な出来事がまだまだ続くスズキ地獄。次回はエンジン引き取り編をお届けっす。では、では。■プーリー加工とは ・プーリー加工とは■ブログカテゴリー ・改造原チャリ・時速100キロ■原付改造参考ホームページ（デイトナ） ・『スクーターチューンナップガイド』 ・『スクーターチューニング』 ・『デイトナ』 ・『カメレオンファクトリー』 ・『キタコ』■バイク用語辞典 ・『バイク用語辞典』■百科辞典 Wikipediaで『関連キーワード』検索結果 ・『原動機付自転車』■楽天市場で『関連キーワード』検索結果 ・『スズキ レッツ』 ・『レッツ プーリー』★更新の励みをポチッとお願いしますです。m(_ _)m ↓ ↓ブログランキングranQ野田すかの裏モノライター奮闘記【β版】トップページへCopyright(C), 1996 Nodasuka
2007年03月20日
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■スズキ・レッツ２■ 自作加工プーリーは粗悪品だった。素人の金属加工は要注意。
タイヤのパンクに続いてベルトが断裂した私のレッツ。交換ついでに強化ベルトにした私のレッツ。1週間ほど預けて引き取りに行ったときのこと、預けた先の自転車屋さんとスクーター改造について話していたら ・排気量 ノーマル ・マフラー ノーマル ・エアクリーナー ノーマルこのレギュレーションのスクーターで時速90キロ以上という記録を出したそうです。しかも風除けの風防とアームカバーをつけての記録なのだそうです。また、ミッション原付では時速140キロを出したという話し。バイクパーツのエンジニアだった頃の製作秘話。そんな話しを聞くと意外な所に人材が埋もれてると思った次第。そんなネ申とも呼べる奇跡の自転車屋さんにベルト交換時ついで色々と見てもらってわかったこと。 ・プーリーは自作加工。 真円ではなく楕円でバリが目立つ。 ・スズキにはグリース受けがないのに グリースをつけてグチャグチャになっている。 そのグリースがベルトについて劣化原因となった。 ヤフーオークションでは前の持ち主はプーリーを社外品。そのように言ってたようだが自作加工。ウソだったなんて・・・・・・。(T▽T)オークションは何でもありありと改めて思った次第。そんな中、この粗悪品プーリーをベルト交換ついでに無料で修正してくれて今までとは違った乗り心地を体感。エンジンが暴れる感じだったものが静かで滑らかなフィーリングに変身。生半可な素人が駆動系をいじったらあかん。加工してはあかんと思った次第。そんなわけで、、まだまだ続くスズキ地獄。スズキ・レッツは色々とやってくれてます。次こそはエンジン焼き付き編をお届けっす。では、では。■プーリー加工とは ・プーリー加工とは■ブログカテゴリー ・改造原チャリ・時速100キロ■原付改造参考ホームページ（デイトナ） ・『スクーターチューンナップガイド』 ・『スクーターチューニング』 ・『デイトナ』 ・『カメレオンファクトリー』 ・『キタコ』■バイク用語辞典 ・『バイク用語辞典』■百科辞典 Wikipediaで『関連キーワード』検索結果 ・『原動機付自転車』■楽天市場で『関連キーワード』検索結果 ・『スズキ レッツ』 ・『レッツ プーリー』★更新の励みをポチッとお願いしますです。m(_ _)m ↓ ↓ブログランキングranQ野田すかの裏モノライター奮闘記【β版】トップページへCopyright(C), 1996 Nodasuka
2007年03月18日
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■ベルト断裂編■ 最近見かけない職業に感謝するとき その２。
最近町で見かけなくなった職業。自転車屋さん。ホームセンターに押されたりして閉店が多いのかなって思っている昨今です。ところかどっこい細々かもしれませんが以前のような数はないけれど住んでる町に一店舗はまだまだあるようです。そうですね。そんな中、改造スクーターに乗ってる私。こだわりの醤油を買いに自宅から約20分原チャリで走ったときのこと、突然駆動ベルトが「グイーン」と伸びる感じがしたかと思ったら、ブチッという音とともにエンジンが空回り。その瞬間、 「ベルト断裂。。゜（゜´Д｀゜)゜。ウァァァン 」そう思ったもんです。そんなことより、近くに自転車屋さんはないかキョロキョロしても見当たらず途方にくれたもんです。悩んでも仕方がないので家まで押して帰ることに決定。ベルトが繋がってないので押しても軽いもんです。坂を押しては上がり、下がっては慣性の法則に則って原チャリに跨って楽チン乗車。そんなことを30分くらいやってると自宅から半分くらいの距離までようやく到着。そんなときに、現在お世話になっている自転車屋さんを発見。そのときの心境は、暗い大海原を航海しているときに灯台を発見したようなもんです。駄目もとで現状を伝えると、良心的と思われる金額で強化ベルト交換ってことになりました。工賃込み5000円。そのときに立ち話で1時間くらい話した内容が原チャリで90キロ超を目指そう。ブログネタにしようと思った出来事なのでした。そんなわけで、悲惨な目にあうのはこれで最後と思ってたらまだまだ続くスズキ地獄。そんな中から次回はエンジンクランク焼き付き編をお届けっす。■ブログカテゴリー ・改造原チャリ・時速100キロ■原付改造参考ホームページ（デイトナ） ・『スクーターチューンナップガイド』 ・『スクーターチューニング』 ・『デイトナ』 ・『カメレオンファクトリー』 ・『キタコ』■バイク用語辞典 ・『バイク用語辞典』■百科辞典 Wikipediaで『関連キーワード』検索結果 ・『原動機付自転車』■楽天市場で『関連キーワード』検索結果 ・『スズキ レッツ』★更新の励みをポチッとお願いしますです。m(_ _)m ↓ ↓ブログランキングranQ野田すかの裏モノライター奮闘記【β版】トップページへCopyright(C), 1996 Nodasuka
2007年02月17日
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■自転車屋■ 最近見かけなくなった職業に感謝するとき。パンク編。
最近町で見かけなくなった職業。自転車屋さん。ホームセンターにお客様を取られたりして店じまいが多いのかなって思ってます。そうは言っても、チャリンコ、原チャリでパンクや何やらあった時には駆け込み寺となってくれる頼もしい職業。誰もが一度はお世話になったことがある。それがないと途方にくれてしまう職業ってもんです。そうですね。そんな中、改造スクーターに乗ってる私。スクーターだけ見るともろヤンキー。更に、強面の私を見ると、どんびきってもんでこの原チャリにしてこのオーナーあり。職業的に「あっち系」と思われている今日この頃です。（;´Д｀）私的には「こんな爽やかな青年を捕まえといて何言ってやがんでいっ！」てな感じです。そうですね。そんな中、走行中に突然リアタイヤがパンクした私の原チャリ。坂道を駆け上るフル加速中に発生したので、パンクした瞬間は、お尻があっちこっちにとられ死にそうになりました。近くに自転車屋さん、ホームセンターなどなんにもない所での突然のパンク。そんな状況が身に降りかかったら皆さんどうしますか。途方にくれるってもんですよね。私も同じってもので、家まで30分かけてスクーターを押しながら戻りました。そこからネットで近所の自転車屋さんを調べ10分かけてスクーターを押しながら持ってきました。修理代は新品リアタイヤ交換、工賃含めて9800円。急いでいたので適価かどうかわかりません。微妙な値段です。最近見かけなくなった自転車屋さん。原チャリ乗ってる人は探しておくと便利かもしれません。そんなわけで、悲惨な目にあうのはこれで最後と思っていたらまだまだ続くスズキ地獄。そんな中からベルト断裂編を次回にお届けっす。では、では。■ブログカテゴリー ・改造原チャリ・時速100キロ■原付改造参考ホームページ（デイトナ） ・『スクーターチューンナップガイド』 ・『スクーターチューニング』 ・『デイトナ』 ・『カメレオンファクトリー』 ・『キタコ』■バイク用語辞典 ・『バイク用語辞典』■百科辞典 Wikipediaで『関連キーワード』検索結果 ・『原動機付自転車』■楽天市場で『関連キーワード』検索結果 ・『スズキ レッツ』★更新の励みをポチッとお願いしますです。m(_ _)m ↓ ↓ブログランキングranQ野田すかの裏モノライター奮闘記【β版】トップページへCopyright(C), 1996 Nodasuka
2007年02月12日
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■原チャリ■ スズキレッツ２。排気量50(60)で時速90キロ超を目指す。【改造箇所】
というわけで入手したスズキレッツ２。たまたま安かったから購入したのが正直なところ。スズキじゃなきゃ駄目。レッツじゃなきゃ嫌だってわけじゃありません。価格で購入。改造パーツがついて25000円。何も深く考えない。ただそれだけです。しかし、これがケチのつきはじめ。スズキでしかもレッツというと改造パーツが少ないし、純正部品自体、コスト削減の余波で原材料からケチられて、耐久性に疑問を持つものが多い。特にパーツがけちられてるってことをショップや製造会社のスタッフなんかがよく口にしてる。そんなことを耳にすると失敗したかなって今更ながらに後悔してます。購入前にわかってればよかったんですが仕方ないっすね。スズキの改造はパーツがないから難しそうっす。なんていってますが、困難なところがブログネタ。難しいところがブログネタっす。はい。そんなわけで、購入時の前オーナー改造箇所です。■前オーナー改造箇所 ・60ccボアアップ ・ハイスピードプーリー（前所有者自作加工の楕円形粗悪品） ・シモンズ130キロメーター ・クリアーテール ・ＺＺハイマウントリアスポイラー ・現行レッツヘッドまわり ・サイドスタンド ・強化クラッチ ・メインジェット交換 ・自称強化ベルト ・リジッドサスまずまずの改造箇所じゃないでしょうか。パーツ代を考えても乗り出し価格25000円は安いと思うんですけどいかがでしょうか。そんな中、購入後に私が改造（調整）した箇所です。■現オーナー（nodasuka）改造箇所 ・純正サス（リジッドサス廃止） ・ハイワッテージバルブ ・デイトナ強化ベルト ・コンデンサーチューン ・プーリー真円化 ・メインジェット調整こんなところです。ぶっちゃけ、最近になって良心的なサイクルショップに出会えた。そう思ってるので色々と話しを聞いたところ、ホンダのＤｉｏ。原チャリはこれにしとけばよかったと後悔してます。なんでもＤｉｏってやつは初期型から現在の型にいたるまで、駆動系ほかの流用が可能なんだそうです。部品取りで初期型が一台あると便利かもしれませんね。そんなわけで、次回はアリストのアリ地獄に匹敵するようなスズキ地獄のはじまり。そんな中からタイヤパンク編っす。ちなみに、コンデンサーチューン及びメインジェット調整を行ってない状態で70ちょいです。では、では。■リジッドサス（バイク用語辞典より）リジッドサスとは、バイクのノーサスペンションキット。また、サスペンションを外した代わりに入れるバーみたいなパーツとなります。 つまり減衰無し、サスペンション無しのの完全固定となります。衝撃吸収機構を持たない棒状のサスペンションとなります。。通常バイクのサスペンションとなるスプリングがないので、ルックスを重視するアメリカンタイプなどに使われることが多い。もちろん乗り心地は悪いし、バイク全体、足回り、タイヤ、フレーム、特に人間に負担がかかることは言うまでもありません。■ブログカテゴリー ・改造原チャリ・時速100キロ■バイク用語辞典 ・『バイク用語辞典』■百科辞典 Wikipediaで『関連キーワード』検索結果 ・『原動機付自転車』■楽天市場で『関連キーワード』検索結果 ・『スズキ レッツ』★更新の励みをポチッとお願いしますです。m(_ _)m ↓ ↓ブログランキングranQ野田すかの裏モノライター奮闘記【β版】トップページへCopyright(C), 1996-2006 Nodasuka
2006年12月31日
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■原チャリ■ 排気量50(60)で時速90キロ超を目指す。スズキレッツ２。【プロローグ】
シリーズ原チャリ。原チャリで時速90キロ以上を目指そうというシリーズです。さて、突然ですが本題です。カミさんが車を使ってると買い物するにも足がなくなることから原チャリを手に入れよう思った私。手に入れるってぇとパクル（窃盗）ようなイメージですが。購入ってことです。昔はセカンドカーとして軽自動車があったけど。贅沢は言ってられないっすね。チャリンコよりも原チャリなら遠出も出来るので色々と便利かなと思ったわけであとはどんな原チャリにするかってわけです。そうですね。新品で買うか、中古で買うか色々と考えた結果、中古で改造されたものを入手。そうすれば後々の改造が楽かなって思った次第。しかし、これがケチのつきはじめ。中途半端な知識を持った素人がいじったものに手を出すと痛い目にあう。本当にそう思う出来事が起こってます。ちなみに、入手したのはスズキレッツ２ＤＸ。オークション価格25000円。改造パーツはテンコ盛りってやつです。そんなわけで、次回は改造箇所なんぞをお披露目いたします。では、では。■ブログカテゴリー ・改造原チャリ・時速100キロ■百科辞典 Wikipediaで『関連キーワード』検索結果 ・『原動機付自転車』■楽天市場で『関連キーワード』検索結果 ・『スズキ レッツ』★更新の励みをポチッとお願いしますです。m(_ _)m ↓ ↓ブログランキングranQ野田すかの裏モノライター奮闘記【β版】トップページへCopyright(C), 1996-2006 Nodasuka
2006年12月30日
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