2011.01.03
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Ｈ５８Ａの排気漏れ・・
ターボと排気マニホールド周囲をバラします。
水冷タービンなので、冷却水を抜いたり、各配管、遮熱板なども外します。
結構分解箇所が多く、ネジも焼けているので時間がかかります。
ようやく外れた排気マニホールド。ここまで３時間ほどかかりました。
一部に耐熱パテが塗ってあります。ヒビが入っているため・・
排気マニホールド入り口。１番シリンダ側から漏れたようで、黒くなっています。
さて、原因は？
さて、どうしようか・・本来は部品交換ですが、部品商はまだ休みだし、・・
応急措置？ということで、ナットが掛かるくらいまで排気マニホールドを加工、サンダーで薄く削ります。それでも肉厚は十分ありそうです。
どうせ一部割れているマニホールドなので、いずれ交換しないといけないので・・
ターボ周りを外してすっきりした部分・・そういえば、オイルクーラーのホースも交換しようと思って買っておいたはず・・
早速、オイルクーラーも外してホースを交換します。邪魔なものが無いのですぐにできます。
ここまで終わったら、あとは組み立て。ガスケット類はメタルタイプで破損していなかったので、シール剤を塗布して再利用します。どうせ、排気マニホールドを交換するときに全部交換しないといけないので、今回は応急措置ということで・・
さて、組み立て完了、点検後、冷却水を入れてエア抜き。オイルレベルチェックして終了です。結局７時間ほどかかってしまいました。
とりあえず排気漏れはとまりました。
次回の整備はもう少し暖かくなってから・・・
ターボと排気マニホールド周囲をバラします。
水冷タービンなので、冷却水を抜いたり、各配管、遮熱板なども外します。
結構分解箇所が多く、ネジも焼けているので時間がかかります。
ようやく外れた排気マニホールド。ここまで３時間ほどかかりました。
一部に耐熱パテが塗ってあります。ヒビが入っているため・・
排気マニホールド入り口。１番シリンダ側から漏れたようで、黒くなっています。
さて、原因は？
さて、どうしようか・・本来は部品交換ですが、部品商はまだ休みだし、・・
応急措置？ということで、ナットが掛かるくらいまで排気マニホールドを加工、サンダーで薄く削ります。それでも肉厚は十分ありそうです。
どうせ一部割れているマニホールドなので、いずれ交換しないといけないので・・
ターボ周りを外してすっきりした部分・・そういえば、オイルクーラーのホースも交換しようと思って買っておいたはず・・
早速、オイルクーラーも外してホースを交換します。邪魔なものが無いのですぐにできます。
ここまで終わったら、あとは組み立て。ガスケット類はメタルタイプで破損していなかったので、シール剤を塗布して再利用します。どうせ、排気マニホールドを交換するときに全部交換しないといけないので、今回は応急措置ということで・・
さて、組み立て完了、点検後、冷却水を入れてエア抜き。オイルレベルチェックして終了です。結局７時間ほどかかってしまいました。
とりあえず排気漏れはとまりました。
次回の整備はもう少し暖かくなってから・・・
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最終更新日
2011.01.03 21:58:26
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