2007/12/27
テーマ： 自転車(13564)
カテゴリ： 自転車
この日記のタイトルは「物欲との戦いの日々」
自転車関連の物欲を書くつもりが
なぜが「飲み」の話題が多くなっている
(そこの人、吹き出さないように!!)
と言うことで、たまには自転車の話題
一般的はロードレーサーの トリプル の
ギア比は52-39-30が多いが
52-42-30のギア比となっている
ミドルの42のギア比が
自分にとって非常に都合が良い
スタートから30Km/h過ぎの巡航であればミドル1枚で十分
ミドルが39だと、30Km/hでアウターにシフトアップしたくなる
もちろん35Km/h以上の巡航になると
さすがにアウターにシフトアップしているが…
多少の坂でもインナーは必要無い
(というか、それだけの脚力が欲しい)
数年前からチェーンホイールは
アウターのギア比が50又は48のギア比の
コンパクトドライブ
普通の脚力であれば52のアウターは使いにくい為
アウター50の コンパクトドライブ が流行っている理由だろう
次期自転車には コンパクトドライブ をと思っていたが
コンパクトドライブ は変速性能を犠牲にした スギノ コスペア か
シマノ FC-R700 位しか選択肢が無かった
問題は シマノ FC-R700 のデサイン
どう見ても
電動丸のこ にしか見えない
なんて思っていたらこの秋よりシマノから新アルテグラ登場
FC-6650S と
FC-6650G
やはり、自転車みたいなローテクなデバイスには
オーソドックスなデザインが似合うような気がする
早くこんなチェーンホイールを組んだ
自転車に乗りたい
もちろん スギノ コスペア もカッコいいんだけどね
自転車関連の物欲を書くつもりが
なぜが「飲み」の話題が多くなっている
(そこの人、吹き出さないように!!)
と言うことで、たまには自転車の話題
一般的はロードレーサーの トリプル の
ギア比は52-39-30が多いが
52-42-30のギア比となっている
ミドルの42のギア比が
自分にとって非常に都合が良い
スタートから30Km/h過ぎの巡航であればミドル1枚で十分
ミドルが39だと、30Km/hでアウターにシフトアップしたくなる
もちろん35Km/h以上の巡航になると
さすがにアウターにシフトアップしているが…
多少の坂でもインナーは必要無い
(というか、それだけの脚力が欲しい)
数年前からチェーンホイールは
アウターのギア比が50又は48のギア比の
コンパクトドライブ
普通の脚力であれば52のアウターは使いにくい為
アウター50の コンパクトドライブ が流行っている理由だろう
次期自転車には コンパクトドライブ をと思っていたが
コンパクトドライブ は変速性能を犠牲にした スギノ コスペア か
シマノ FC-R700 位しか選択肢が無かった
問題は シマノ FC-R700 のデサイン
どう見ても
電動丸のこ にしか見えない
なんて思っていたらこの秋よりシマノから新アルテグラ登場
FC-6650S と
FC-6650G
やはり、自転車みたいなローテクなデバイスには
オーソドックスなデザインが似合うような気がする
早くこんなチェーンホイールを組んだ
自転車に乗りたい
もちろん スギノ コスペア もカッコいいんだけどね
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