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フロントパイプとキャタライザーから

その前に20年以上経つ、ボルトナットが

緩んでくれるかですね。

とにかく、高温にさらされているところなので

あら触媒カバーの10ミリボルトは

もうなくなって、サビていました。

このカバーボルトは、よく折れるけど

『緩めて、軽く締めて』を繰り返して

徐々に緩めていく方法をとると

折らずに、済みますよ（笑）

かなりサビを噛んで、緩み辛かったけど

無事外れました。

触媒も問題なく外れました。

取り付けるキャタライザーはこんな感じ

さて、フロントパイプも前日ＣＲＣ556を

吹きかけておいたので

ナットはあっけなく外れました。

さて、フロントパイプはココからが大変

仮付けして、Ａ/Ｆセンサーの取付位置を決めます。

そのあと、穴を開けて・・・・

ステンレスなので、そう簡単には

穴は開かないんだよね（泣）

細いドリルからスタートして

20分格闘して、ようやく穴が開きました。

穴にアダプターをのせて、

溶接します。

あとはフロントパイプとキャタライザーを取り付けて

Ａ/Ｆセンサーを取り付ける前に

パソコンに繋いで

センサーのキャリブレーションをおこなってから

取り付けます。

もちろん配線は車内に引き込みます。

シートは外すけどね（汗）

センサー側の配線はステーを作って固定します。

あとはＡ/Ｆメーターを取り付ければＯＫです。

今日は、ここまでで～す。

これで純正コンピューターの

Ａ/Ｆが分かります。

先々フルコンにした時の

ベースデーターにもなるしね。

もちろん、ＲＯＭチューン時代の

データーも持っているので

う～ん、なんだか懐かしい～16進数！

一般生活には、まったく必要ない数値です（笑）

こんな数値が、Ａ4で20枚ぐらい並んでいますよ。