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今回結構修理が必要なシロエボ号

パーツが来た順に、修理開始です。

まずは、スパークプラグ交換

今まで社外のイリジウムプラグを

入れていたんだけど

何度も壊れるので、今回は純正品にすることに

ランエボの点火って、異常なほど電圧が高く

スパーク時間が長いので！

パワーバランス点検する時なんか

パチパチじゃなくて、カッカッカッって言うぐらいスゴイ（怖）

どんだけ凄いダイレクトイグニッションなんだよ～

コイルは２つで同時点火なんだけど

とにかくスパークはスゴイの一言

そのためか分からないけど

社外のプラグは持ちが悪く、壊れるみたい。

で、今回は純正品です。

スパークプラグ交換なので、写真はパスで～す。

アクチュエーター交換もあるので、

先に遮熱板を外して

遮熱板がサビサビだったので、

サビを取って、塗装しておきます（笑）

おっと、マニホールドに排気温度計のセンサー

昔は、これで高回転セッティングを

取っていたんだよね。

今の時代はＡ/Ｆメーターとセンサーが安くなり

個人でも手が届く価格になったので

Ａ/Ｆでセッティングが取れる時代になりました。

フルコンセッティングには、必需品です。

今のエコカーはＯ２センサー制御から

Ａ/Ｆ制御に移行していますね。

じゃないと、あの燃費出ないもんね。

パワーを出すより、燃費を出す方が

制御が難しいからね。