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レヴォーグにパナナビを付けると

車速信号に何らかの問題が出てしまうらしいけど

いまだに、パナさんからは回答がこない（泣）

これだけ時間が掛かるということは

ノイズの問題だと思うけど

他のメーカーさんのナビでは、

何も問題が出ていないんだから！

レガシーは大丈夫なので、取り付けま～す。

といっても、何度も書いているので

車速とバック信号は、

運転席側のスバル車オプションコネクターから

あとは、ＧＰＳとＴＶアンテナを付けて本体に！

プログラムにバグが見つかったようなので

修正プログラムを読み込ませ書き換えて

取付終了です。

あとは画面上で接続確認と、車速を確認して

ロードテストです。

この車、ＭＴ車、ロードテスト行ってきます。

今どきのＭＴ車にしては、クラッチが重い～

ターボのハイパワー車なので

それなりの強化クラッチが入っているから

これは当たり前かな。

低速は電子スロットルが、思いっきり

制御してくれちゃって、アクセルを雑に踏んでも

ギクシャクせずに、走らされてしまいます（笑）

シフトは、カチッと入ってイイ感じ

ちょっとストロークが長いけどね。

信号待ちで坂道で止まると

あッ・・・・これ電動パーキングブレーキ

どうやって、坂道発進するんだ～？

チョット戸惑いましたが、

パーキングブレーキスイッチの隣りに

坂道発進用のスイッチがありました。

これを押すと、スタートと同時に

パーキングブレーキを自動で解除してくれました。

エンストしたらどうなるかは、やっていないけどね。

おそらく操作は、面倒だと思うけど

コーナーに入ってみると

やはり、レガシィーって少し大きくなる過ぎたのかな

スポーツを楽しむ車じゃなくなっちゃったようです。

レヴォーグの大きさが、ちょうどいいかも

車操作の一体感が味わえる楽しさがあるからね。

オートマだとあまり気付かなかったけど

ＭＴだと動きがよく分かります。

ちょっとレガシィーは、大人向けに振り過ぎた感じ。

このオーナーさん結構年輩の方でしたが

話を聞くと、もう一度、

ＭＴ車、乗りたかったんだよね～って

分かります、その気持ち、黒７０オヤジには（笑）