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社外リヤモニターだったら簡単なんだけど

純正リヤモニターは2DIN側からのコントロールと

リヤモニターが独立作動もできるから

簡単にはいかないな！

もちろん配線図もないし（汗）

この車を買ったところによると

リヤモニターは交換しましたと・・・？？

じゃ～作動確認しなかったの？？？

結局は、それでも作動せず

分からないまま納車したみたい（怒）

さてますは、リヤモニターコネクターを点検

当然、電源線にACC電源供給無し、信号線も電圧無し？

まあここで電源供給されていれば、

モニター不良ということになるけど、

モニター本体ではなさそう。

この車のオプション装備を確認すると

純正DVDプレーヤーを付いている、これもリヤモニター側から

単独作動させられるんだよな～（汗）

で、オプションじゃないけど、

ハイブリッドシステムモニターを2DIN画面に出力されている

メチャやっかいなシステムです。

しかもリヤモニターのコネクターは20ピン、マジか～（汗）

どこからリヤモニターに電源供給されているんだ？

２DIN本体裏のコネクターを点検してみると

ACC電源はここからリヤモニターには、出力していない？

となると、この２DIN本体がシステムの中枢ではないみたい。

ということは、別体でナビ本体があるはず

リヤモニターからの配線をたどってみると

ありました。別体ナビ本体が

あれ？？？なんで？？？

ナビにリヤモニターのコネクターがつながってるの？

普通のガソリン車なら、これが正解だけど

この車はハイブリッド車だよな～

ならハイブリッドシステムモニターコントロールで

集中コントロールするはず。

この接続だと、２ＤＩＮからのリヤモニター信号出力は

ナビ本体に出力されないため、リヤモニターに電源供給はしない。

まさか、これだけか～

というか、なんでこのつなぎ方になってるの（怒）

当然、ここをいじらなければ、コネクターが

差し替わることはないけどね。

ナビ本体につながれているリヤモニターコネクターを

ハイブリッドシステムモニター側に接続変更

リヤモニターは正常作動しました。

リヤモニターからの単独作動も

正常作動しました。

う～ん、今回、黒７０、悩まされました。

というか、やられた感イッパイ！

でも、正常に戻って良かったです。

今回は時間掛かったな～（泣）

またの挑戦、お待ちしております（笑）

さて、ポリマーとマフラー交換も終わって

残りは、あと一つです。

これは、根気との勝負です。

これだけは、自分の車はやるけど・・・

そう、コレなんです。リヤスポイラーの塗装

しかも、メチャ難しい、メタリック色

ガンバリマス。