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GC8 バッテリー交換　with　メモリーバックアップ

約５年前に交換したＧＳユアサのバッテリー。二度ほどバッテリー強化剤を各セルに投入してきましたが前回のバッテリー交換後走行３万キロを超えていますので新しいバッテリーに交換することにしました。純正で５５Ｄ２３Ｌのバッテリーなのですが冬場は意外に寒い地方の事もあってＧＳユアサのユニスター７５Ｄ２３Ｌを使ってきました。購入価格は近くの自動車部品屋さんで１２０００円程度だったと思います。今回は違うものにしようと思ってネットで探していましたが同等価格帯で購入可能なものを見つけました。パナソニックのカオスバッテリー　９５Ｄ２３Ｌ　です。もちろんバッテリーの寸法は同じ、重量も６００ｇしか変わらず５時間率容量は６Ａｈ増加、普通充電電流が１．３Ａ増加と少々の高性能化（笑）通販で送料込みで１３６００円とお買い得！振り込み翌日に届いたバッテリーを早速交換してしまいます。まずはシガーライターソケットにＧＳユアサのＢＫ２０００を繋ぎます。ナビやオーディオ等のメモリーバックアップのためです。長期間使っていなかったので放電しきっていましたが２４時間充電でなんとか復活したようです。シガーソケットに接続してＢＫ２０００のＳＷを入れてキーをＡＣＣに回して接続ＯＫのＬＥＤが点灯したのを確認したら交換作業にかかります。一番最初にマイナス端子を外しますが私のクルマにはアーシングがされています。面倒ですがまずはこれを最初に外さなければ端子が抜けません。バッテリーブラケットステーの固定ナットを回してアーシング線を固定していたインシュロック（タイラップ）をニッパで切断。ブラケットを外したら端子の取り外しです。１０ｍｍのスパナでナットを回して左右にこじって外します。外した端子には軍手を被せて橋に追いやっておきます。次にプラス端子も同様に緩めて外し軍手を被せて邪魔にならない場所に。古いＧＳユアサのバッテリーを真上に引き抜きボディに当てないように注意しながら外します。これが結構重い！　運動不足のオッサンの腰にズシッ！！と来ます（笑）軽いバッテリーで少しでも車重を軽くしたい、なんてことはあまり考えていませんでしたので年々巨大化する愛車のバッテリーです（笑）新しいバッテリーを入れる前に受け皿やその下の点検を行います。この時サビがあれば錆止め処理をしておくのですが特に問題は無かったのでカオスバッテリーを箱から取り出し受け皿の上にそっと置きます。バッテリーの取っ手は邪魔になるので取っ手の左右の端を上から手のひらで叩いて下に押し込みバッテリーから取り外してしまいます。バッテリーブラケットを元のように組み付けるのですが、金具のレの字の下の部分がうまく入らない事があります。その場合は受け皿ごとバッテリーを前後左右に少し動かしてやればレの字の部分が入る穴とバッテリーの位置関係がピッタリとなってきっちり入ります。ブラケットは力任せに締め付けないでバッテリーが動かなくなる程度から少し増し締めするだけでＯＫです。バッテリーの取付はプラス端子から行います。カオスバッテリーの赤い端子カバーを外しプラス端子をはめ込みます。左右に軽くこじりながらできるだけ端子の根元まで押し込みます。１０ｍｍのスパナでナットを締めて端子が動かなくなったら軽く増し締めします。最後にマイナス端子を取り付けて、アーシング線も元通りに組み付けて完成です。クルマのキーをＡＣＣからＯＦＦに回し、バックアップ電源のＢＫ２０００のＳＷを切ってシガーソケットから抜き取ったらキーを回してエンジン始動。うん、問題なし！！(^o^)ナビやオーディオのメモリーも距離計もぜんぜん飛んでない(^o^)昔々に某自動車部品量販店でバッテリー交換をして貰った時に全部のメモリーが飛んでしまっていたので復旧するのに取説探して設定のやり直しをしないといけなかったけどバックアップ電源さえあれば簡単な手間で省けます。ＥＣＵ、パワーウインドウ、電動シートのメモリーのあるクルマでもバックアップ電源を繋いでいれば再設定の手間やそれにかかる出費が無くなります。００６Ｐ（９Ｖ）の電池とシガープラグがあればホームセンターで部品を揃えるだけで簡単に自作も可能です。但し外車等、一部の車種ではシガーソケットからのバックアップに対応していないものもあるようなので注意が必要です。バッテリーターミナルにワニ口クリップで繋ぐ方法での安価なものではエーモンからメモリーバックアップというのが販売されています。http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1686ただこの方法は充分な注意をしないと端子のショートを起こす可能性もあり得るので端子が直接車体に触れないようにうまくカバーしてやる必要があります。