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2005.09.10

C11 190復活プロジェクト（２）いきなり完成編

(5)

テーマ：模型鐵道(693)

カテゴリ：大井川鐵道

▲KATOのC11は，様々な仕様が存在した実車のベースタイプというコンセプトなのか，先頭部の握り棒と連結器の解放テコが省略されています。これまでに導入した旧190号機，227号機，312号機（いずれも大井川鐵道で走行中）はそのままで走らせていましたが，今回は少しこだわりを持とうということで，洋白線で握り棒（頭はゴムボンド）と解放テコを自作しました。握り棒は左右の位置がずれ，解放テコは形がいびつ，しかも４コの取り付け金具（0.5ミリ厚のプラ板）のうち２コはうまく付かずに離れています。
　また，蒸機にはバック運転用に先頭部にも尾灯が付いているので，駅ホームセットのアクセサリー部品を流用・加工してみました。画像ではよく分からないのが幸い・・・という程度の出来です。

2005-09-10 22:05:50

▲後部では，あまり目立つ部品ではありませんが，九州地方所属機に特有だったというテンダーライト（バック運転時のヘッドライト）脇の通風口を，これも駅ホームのアクセサリー部品を流用・加工してみました。実機の通風口は，運転席につながっています。取り付けてから穴を開けてみる気になったのですが，力を入れすぎるとボンドが取れてしまうので，ピンバイスでほんの気持ちだけへこませてみました。検査票は0.5ミリ幅のデカールを貼ってみましたが，はるかにオーバースケールですね・・・（汗）後部の解放テコはモールド表現されているので，色だけ差しました。
　もう一つ，運転席の横を通る雨樋も，190号機では銀塗装されていてよく目立つので，洋白線で作ってみました。これは写真写りがよいようです。（笑）

2005-09-10 22:24:00

▲前の方から見ていくと，デフに付けられた大井川鐵道の社紋は，ペイントソフトで作り，写真シール用紙にプリントしましたが，ソフトの解像度が低いし，切り抜きの技術も拙いため，ない方がよかったかな？と思うほどです。ま，大事なのは思い入れですから・・・（汗）
　煙突の金帯をはじめ，線はタミヤのエナメル系を使用しました。ゆがんだりはみ出したりしても，カッターで軽～くこすると簡単に取れた（はがれた）ので，修正は簡単でした。が，ということは，苦労して仕上げた部分も，ヘタに触ると消えてしまうということで・・・取り扱い注意！になってしまいました。実は先代の時から分かってはいたので，仕上げに半光沢くらいのクリアを吹こうとも思ったのですが，そうすると完全に触れなく恐れがあることに気付き，断念しました。
　ボイラーの中段を線路方向に走るモールドは手すり棒ですが，実機の長さの分だけ銀色を差しました。不要な部分は削ってしまえばよいわけですが，それだけの腕も自信もないので，「有って無きが如く」の仕様になっています。
　緑のナンバーと製造銘板（これもオーバースケール）は，ワープロソフトで作り，やはり写真シール用紙にプリントしました。ナンバーは，付属のナンバープレートの裏面に貼ってあります。実機の製造銘板については，大井川鐵道入線時には製造会社名（川崎車輌）だけが書かれた小さなものが付いていましたが，今年で大井川鐵道創立80周年を迎えるにあたり，大阪のファンが製造年（昭和十五年），製造会社名等が書かれた本来の大きさの銘板を復元・寄贈したのだそうです。オリジナルの銘板は，第二次大戦中に供出物資として「出征」したそうで，激動の時代を生き抜いてきたことがしのばれます。

　アップで見ると，アラだらけの仕上がりですが，走らせ始めれば全然気にならないし，何よりも今はやり遂げた満足感でいっぱいです。次は，いよいよオハ35 149の番ですが，明日は仕事の宿題を片付けてからにしようっと・・・

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