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November 27, 2022
カテゴリ： 国際報道
「走行距離税」。この名前を耳にしたことがあるだろうか。自動車を走らせる距離が多いほど高い額が課される税のことだ。この新税の導入論が財務省や政府税制調査会（政府税調、首相の諮問機関）で持ち上がり、道内で波紋が広がっている。自動車の低燃費化や電気自動車（ＥＶ）の登場で、燃料税の税収が減り続けているため、政府は道路整備などの代替財源として近い将来の新税導入を目指す。ただ、自動車依存度の高い地方の企業や住民ほど負担が増えかねず、専門家からも慎重な議論を求める声が出ている。
「北見から札幌へ荷物を運ぶだけでも往復６００キロ超。増税となれば業界の先行きは一層暗くなり、地方物流は崩壊しかねない」。オホーツク管内の畜産品を道内外へ届ける北見市の運輸業「東森商運」の古川公晴社長（６９）が憤慨するのは走行距離税に対してだ。 鈴木俊一財務相は１０月２０日の参院予算委員会で、走行距離に応じて課税する仕組みについて「一つの考え方だ」と前向きな姿勢を示した。今月１８日の閣議後記者会見でも「自動車税制のあり方は、与党税制調査会が中長期的な視点に立って検討するとしており、政府としても対応していくべき課題だと考えている」と述べた。 １０月２６日の政府税調でも、複数の委員が「ＥＶが一定程度普及した段階で『走行課税』をどう検討するか審議してもらいたい」「道路インフラを維持しないといけない。自動車関係の税金は取得、保有、走行の各段階でバランス良く課税し、税収総額を維持することが必要だ」と述べ、走行距離税の導入議論を本格的に始めるよう求めた。政府税調は年内の議論では、走行距離税に関する結論を出さない見通しだが、来年度以降、いつ検討を本格化してもおかしくはない雲行きだ。
北海道新聞どうしん電子版
「北見から札幌へ荷物を運ぶだけでも往復６００キロ超。増税となれば業界の先行きは一層暗くなり、地方物流は崩壊しかねない」。オホーツク管内の畜産品を道内外へ届ける北見市の運輸業「東森商運」の古川公晴社長（６９）が憤慨するのは走行距離税に対してだ。 鈴木俊一財務相は１０月２０日の参院予算委員会で、走行距離に応じて課税する仕組みについて「一つの考え方だ」と前向きな姿勢を示した。今月１８日の閣議後記者会見でも「自動車税制のあり方は、与党税制調査会が中長期的な視点に立って検討するとしており、政府としても対応していくべき課題だと考えている」と述べた。 １０月２６日の政府税調でも、複数の委員が「ＥＶが一定程度普及した段階で『走行課税』をどう検討するか審議してもらいたい」「道路インフラを維持しないといけない。自動車関係の税金は取得、保有、走行の各段階でバランス良く課税し、税収総額を維持することが必要だ」と述べ、走行距離税の導入議論を本格的に始めるよう求めた。政府税調は年内の議論では、走行距離税に関する結論を出さない見通しだが、来年度以降、いつ検討を本格化してもおかしくはない雲行きだ。
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