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はせG７２１１
チョロＱからスケールモデルまで自作、原型から完成までを 紹介します。
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2010.05.07
カテゴリ： シグナスＸ
エンジン始動（冷間時チョークを引きます）と再始動（暖気後）セルのみで掛かり
CVK30よりも、始動性が凄く良くなりました。
ただたまに、スローが落ちない時や、レスポンスがいまいち良くないです。
普通にエンジン掛かってくれるので、いいのですが・・・
シグ乗り仲間のまきちゃんさんから、レスポンスUPの方法を教えていただいたので
今日試してみました。
CVKキャブは、負圧バルブと言うものがスロットルバルブとは別に付いています。
この負圧バルブの穴の拡大と、バルブをもどすスプリングのカットをしました。
スプリングは、約７山カットしました。
私のキャブの負圧バルブは、金属製で重量があります。
まきちゃんさんのバルブは、樹脂製なのでもっと効果があるみたいです。
私の作戦結果は、２人乗りでのテストですが
レスポンスは大分良くなりました
アイドリングもすんなり下がってくれます。
走行フィーリングは、明日アルクまで行きますので
その時判ると思います。
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