めいてい君のブログ

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広島空港で アシアナ航空機 が着陸ミスを起こした。

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（ｱｼｱﾅ「＝ 韓亜 」 航空 は韓国財閥・錦湖ｱｼｱﾅｸﾞﾙｰﾌﾟの一員、

保有機83機、就航地108都市、国内線：14、国際線：旅客91、

貨物23、ｽﾀｰｱﾗｲｱﾝｽ加盟、本拠：ｿｳﾙ、代表：金秀天） 

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滑走路激突、炎上などの重大事故を免れたが、

滑走路の325m手前に設置された高さ6.4mの

着陸用誘導アンテナ設備に接触し、これを一部破壊して

滑走路手前の芝生でバウンドし、左に旋回し、

空港フェンスの十数m 手前で駐機できた。

乗客・乗員は無事に緊急脱出用のシューター

（＝ スライド・ラフト：滑り台兼救命筏 ）で脱出でき、

機体も損傷はしたが、炎上は 幸い免れている。

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小生は勤務で 広島には 長く過ごした。

空港が出来たのは1993年の開港だから

小生は出来て間もなく赴任したことになる。

 ＜Google地図：広島空港＝広島県三原市本郷町善入寺６４－３１＞

広島バスセンターから広島空港までがかなり遠くて、

東京～広島間（大圏距離637.6km、鉄道距離894.2km）は ,

ほとんど 新幹線 （東海道・山陽）を利用したものだった。

陸路 ：東京駅～広島駅では、 新幹線「のぞみ」で4時間10分で、19,080円 である。

空路 ：羽田空港～広島空港をJAL,ANAで行くと、1時間10分、普通航空券は34,890円

（割引航空券13,200～17,300円・・5月度） で、東京駅-モノレール-羽田空港637円、

広島空港-広島バスセンター1,340円、総計36,867円

（割引航空券15,177円～19,277円となる。

羽田空港に出発の1時間前に着いていなければならず、東京駅～羽田空港まで

約30分とみて、 

広島空港から1時間くらいかけて広島バスセンター（大圏距離42.7km）

まで行くことになるから、 空路でも3時間40分の所要 だ。

陸・空対比メリットでは、時間は空が約30分早いが、普通料金では

空が18,000円程度高い。空の割引料金を利用すると、時間・料金とも

ほとんど同じである。・・・このように、国内航空交通便では「広島」は

小生には、さほどのメリットを感じないのである。

小生は、新幹線でぐっすり眠るなり、駅弁を買う方が合っているのである。

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しかし、海外格安航空ではどうだろう。

最安値を「広島空港～韓国空港」ではANA が44,000円に対して、

アシアナ航空、スターアライアンスは21,500円とほぼ半額である。

このように、海外向けの空港として、広島空港は大きなメリットを

格安航空会社に与えているのである。

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 広島空港は、遙か東方の山の上にある。

管制官のいる空港では標高331mと日本一の高さである。

山を削って空港建設しているから、フェンスの先には崖、池などが

散在するのは当たり前であり、事故機の駐機した先のフェンスの

数十m下には池が拡がり、水深は3mという。

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山の上にあり、日本海と瀬戸内海に挟まれているから

風が強いと思われる。

霧も発生しやすいから、視界不良となる場合 がある。 

＜ 今流行の「天空の城」、でなく、ここは「天空の空港」かも。 ＞ 

お天気も変わりやすいかも知れない。

よほど慣れたパイロットでないと操縦はお天気次第で

難しくなる可能性がある。

天候による欠航率が高い空港 でもある。 

小生には、県内1位の人口をもつ広島市と、

2位の福山市の中間に立地するというだけの

曖昧な立地条件が災いした空港 のような気がする。

気象条件がより安定した海上空港を模索した方が

賢明であるのだが・・・

香港や関西空港のように・・・

空港用の島ならいくらでも探せたであろう！ 

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呆けの小生には、空港で誘導灯が滑走路に並んでいる姿は

見とれるほど美しく感じる。

羽田でも海の上にまで誘導灯が並んでいる。

滑走路手前の堤防が高いと

そこだけが怖く見える。

空港進入灯がなぜ6.4mもの高さで 

滑走路の手前に「お稲荷さん」の潜り門のように

構えているのだろう。

滑走路の手前には邪魔なものはできるだけ

飛び出さないように出来ないだろうか。

照明用ランプは強化ガラスで滑走路と同じ高さで

被い、少なくても航空機が接触しない構造にしてもらいたい。

今回は、（陸上競技のハードル競争のような）

無線アンテナの鉄構造体に車輪・胴体の一部を引っかけて

滑走路手前の芝生でバウンドし、滑走路に入ったが、

左に舵を取られて、フェンス手前で停止している。

「ハードル」もどきの構造物は、

より安全な代替物（強化ガラス製・地中反射型）で

置き換え出来ないだろうか。 

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呆けの小生には、 新広島空港を 改めて 江田島 などの

島嶼部 に造り替えて

海上新空港 として、より安全な空港としてもらいたい。

架橋により電車も走らせばいい。

広島空港の 跡地には、住宅団地 を建設して、

山崩れの多い 広島市からの被災者を吸収する計画 では

成立しないであろうか。

山に囲まれた広島市は無理な都市計画をせざるをえず、

拡張・拡張で災害に耐えらない状態を呈しており、

山麓があちこちで崩壊寸前にあるように感じる。

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三菱重工業、マツダ などの基幹産業を抱え、 

優秀な人材を輩出し、

広島東洋カープファン で住民は纏まっているから 

空港移転、都市移転などもできないことはないであろう。

毛利の大殿様 ならどうしたであろう。 

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呆けの夢・戯れ言にすぎない。

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