安定生活脱落者の(元ゲーマー)夫と家族の日記

安定生活脱落者の(元ゲーマー)夫と家族の日記

2023.10.16
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ドライアバターの速さ:4
(ギア比&サスペンション調整前だとこれが限界、ギア比とサスペンションがいじれる前提なら6くらいがちょうど良さそう)
レース設定:2(ペナルティ軽い、タイヤ&燃料消費あり)
ドライアバター:透過
トランスミッション:AT
アクセル:アシストなし
ハンドル:標準
ABS:オン
TCS:オン
STM:オフ
視点:ボンネット
でやってます。
ドライバーレベル:68
キャリア進行状況
モダンツアー:全総合1位で終了。
熱狂ツアー:全総合1位で終了。
パワーツアー:3つ目2戦目完了。
レガシーツアー:解放のみ
オープンクラスツアー:解放のみ
期間限定チャレンジ
サーキットツアー:2つ目クリア。
このゲームは各マスごとに進行状況が保存されてるので、走ってる車の途中変更はできない?が、開始できるものはどれをやってもいいスタイル。
※ただし、チューン決定して練習周回を終わらせた状態での維持はできないので注意だが、演習自体はポーズからスキップできるらしい。
デフォルトのアシスト設定はフルアシストなので1回目のレース前にアシスト設定は必ず確認しておこう。
(よほど難易度が低くないと17位とかでフィッシュする羽目になるので)
艦これの疲労抜きの時間でそれなりに進めた。
フォードの2台から選択のパワー2戦目は格下のマスタングSVO1986でクリア。
格下プレイの基本は格上とどう差を埋めるかで、直線が長いコースはエンジン強化、コーナーがきついコースはブレーキ強化という感じですね。
(車レベル1だと他は選べない)
パワー3戦目は車の選択肢は多い。
他で出てこなさそうなAMCかプリムスか悩んだけど、PIの低いAMCジャベリンAMX1971を選択。
序盤はオーバルコース寄りのコースばかなりなのでパワー優先。
流石ふにゃふにゃで物凄くふらふらするが、フロントタイヤ幅を上げれば回頭性が上がるのでドリフト旋回が決まりやすくて予想外に面白い。
格下車は直線勝負では勝てないので少ないパーツでどう差を詰めるかを考えるのが楽しいわ。
まあ、透過モードだから成立する話で、透過オフならスリップで抜けるエンジン強化寄りになるんだろうなぁ。





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Last updated  2023.10.16 09:03:54
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