赤組☆へべれけ観戦記

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2019年08月18日

新潟遠征（3日目）上越線・信越本線の旅

カテゴリ：乗りつぶし

六日町駅からは、ＪＲ上越線へ。
　上越線は、高崎駅（群馬県）から長岡駅の一つ手前の宮内駅（新潟県）を結ぶ１６２．６ｋｍの複線電化路線。

　長岡行き列車は、クモハＥ１２９。都会的の洗練されたデザイン。上越線は、かつては首都圏と日本海側を結ぶ幹線路線であたため、もったいないくらい高規格な路線で、今でも貨物列車のルートとなっている。
　これまで、高崎から群馬県側の県境の”もぐら駅”の土合駅までは乗ったことがあるが、新潟県側は初めてとなる。
　今回初めての乗車区間とるなが、なんだか、列車も線路もテンションが上がらず、回送列車の気分。

　乗り鉄にとって、特等席（といっても席ではないが）は、運転台の横のエリア。運転手と同じような視線で、線路を見ることができる・

　①物理的に運転室との間に壁がある場合、あるいは、ブラインドが下ろされている場合
　②同業者の先客がある場合
　③悪意のない異教徒に占領されている場合　

　③の場合は、通学の高校生が、席がたくさん空いているにもかかわらず、前に立っていることがある。

　今日は、サイクリストのグループに占拠されていた。大きな自転車という荷物があるから、先頭車両の前側が、一番、他の乗客の迷惑にならないのだから、仕方がない。

　窓が広くて、眺望がいい！

　浦佐駅は上越新幹線接続駅。

　小出駅は只見線の起点だ。楽しそうな列車がホームに停まっていた。

　ここでも廃止の危機があったが、地元自治体の支援により、令和３年に全面復旧することになった。

　越後川口駅は飯山線の乗り換え駅。
　新潟県では、まだまだ未乗車路線がたくさん残る。
　北海道は、路線距離は長いが、主要都市を結ぶ路線しか残っていないから、特急列車を使用すれば、意外と乗り潰しやすいが、新潟県内では、主要都市同士を結ばないローカル線がたくさんあって、一筆書きができず、また、運行本数も少ないので、攻略が難しい。

　上越新幹線
　北陸新幹線
　上越線(六日町以南)
　信越本線(柏崎－長岡)
　飯山線
　只見線
　磐越西線
　えちごトキメキ鉄道(妙高はねうまライン、日本海ひすいライン)

　あと一回のチャレンジでは、とうてい乗り潰せない。