2019年12月14日
カテゴリ： 乗りつぶし
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ことでんの３路線のうち、琴平線は終了。残すは、志度線と長尾線。
さて、次は志度線。３線の乗り潰しの順番は、終点駅のうどん店の営業時間を考慮している。
瓦町駅では、志度線だけが離れた場所にホームがあり、動く歩道を乗り継いで移動する。地方で、動く歩道は珍しい。
志度線は、連絡線などもなく、他の２線とは線路が全く繋がっていない。
※かつては、琴平線・長尾線と同様に高松築港発着（瓦町駅でスイッチバック）であったが、1994年に開始された瓦町駅改良工事により琴平線・長尾線と線路が分断されたため、瓦町 - 高松築港間への直通運転は廃止された。1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。（wikipedia）
志度線のラインカラーはローズピンク。車両は、すべて元名古屋市交通局の車両。
志度線の電車は、家をかすめるように、線路を軋ませながら、ゆっくり走るので、あまり揺れない。
かつて屋島ケーブルとの乗換駅だった琴電屋島駅。今は、屋島山頂とはバスで結ばれている。屋島の山頂から、瓦を投げたね。
新○○という駅は多いけど、古高松とは、珍しい駅名だ。
塩屋駅を過ぎると、突然、青い瀬戸内海の海が見える。
瓦町駅から３５分で、琴電志度駅。町並みに突っ込んで、突然、線路が途切れる感じ。
終点とは思えないようなこじんまりとした駅舎。
近くのＪＲ高徳線の志度駅の駅舎の方は、かなり立派。
駅から歩いて2分ほど。製麺所がやっているセルフのうどん店の牟礼製麺。
かけうどんが200円。高校生は3玉とか注文している。ラーメンもやっているのが異色。
艶、粘り、コシ、讃岐うどんの王道をいくような味わい。
こういうセルフで、安価で庶民的な雰囲気の店はいいな。
志度駅に１２時２０分に到着し、うどんを食べて、１２時４０分の電車に乗るという荒技。（笑） 予定では、１３時２０分発の電車の予定だった。
車両工場のある今橋駅に。
※1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。（wikipedia）
電車は、終点の瓦町駅に到着。
たしか、瓦町駅には、コトデンそごうがあったけど、今は、瓦町FLAGという専門店街になっていて、かつてのにぎわいを感じられない。
ことでんの３路線のうち、琴平線は終了。残すは、志度線と長尾線。
さて、次は志度線。３線の乗り潰しの順番は、終点駅のうどん店の営業時間を考慮している。
瓦町駅では、志度線だけが離れた場所にホームがあり、動く歩道を乗り継いで移動する。地方で、動く歩道は珍しい。
志度線は、連絡線などもなく、他の２線とは線路が全く繋がっていない。
※かつては、琴平線・長尾線と同様に高松築港発着（瓦町駅でスイッチバック）であったが、1994年に開始された瓦町駅改良工事により琴平線・長尾線と線路が分断されたため、瓦町 - 高松築港間への直通運転は廃止された。1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。（wikipedia）
志度線のラインカラーはローズピンク。車両は、すべて元名古屋市交通局の車両。
志度線の電車は、家をかすめるように、線路を軋ませながら、ゆっくり走るので、あまり揺れない。
かつて屋島ケーブルとの乗換駅だった琴電屋島駅。今は、屋島山頂とはバスで結ばれている。屋島の山頂から、瓦を投げたね。
新○○という駅は多いけど、古高松とは、珍しい駅名だ。
塩屋駅を過ぎると、突然、青い瀬戸内海の海が見える。
瓦町駅から３５分で、琴電志度駅。町並みに突っ込んで、突然、線路が途切れる感じ。
終点とは思えないようなこじんまりとした駅舎。
近くのＪＲ高徳線の志度駅の駅舎の方は、かなり立派。
駅から歩いて2分ほど。製麺所がやっているセルフのうどん店の牟礼製麺。
かけうどんが200円。高校生は3玉とか注文している。ラーメンもやっているのが異色。
艶、粘り、コシ、讃岐うどんの王道をいくような味わい。
こういうセルフで、安価で庶民的な雰囲気の店はいいな。
志度駅に１２時２０分に到着し、うどんを食べて、１２時４０分の電車に乗るという荒技。（笑） 予定では、１３時２０分発の電車の予定だった。
車両工場のある今橋駅に。
※1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。1994年以降志度線は孤立線となっているため、通常の車両検査は今橋駅隣接の今橋工場で行われ、大規模な検査は仏生山工場へ車両をトレーラーで陸送して実施している。（wikipedia）
電車は、終点の瓦町駅に到着。
たしか、瓦町駅には、コトデンそごうがあったけど、今は、瓦町FLAGという専門店街になっていて、かつてのにぎわいを感じられない。
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