レグザ録画ハードディスク復旧研究所

ホンダ スーパーDio(AF27-2368xxx)を、φ49(78㏄)にボアアップするにあたって調べていると、2ストオイルの吐出量を増やさないと、オイル不足で焼き付くリスクがあることがわかりました。
オイル吐出量の増量はワイヤー調整等では無理で、オイルポンプを分解してカムの一部を削る必要があります。

ホンダ スーパーDio(AF27-2788xxx)のオイルポンプをヤフオクで落札。送料含めて約1,900円でした。
パイプユニッシュと100均のナイロンブラシできれいに清掃しました。
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分解してカムの部分を取り出して加工します。赤色の山の部分を平らにダイヤモンドヤスリで削ります。


加工後はこのようになりました。山を削って平らにすると0.5ｍｍ削ったことになります。


どれだけ吐出量が増えるのか計算してみます。
加工前の回転するプランジャーポンプ部品のストロークは0.75mmでした。
カムが平らになるまで0.5mm削ったのでストロークが1.25mmに増えました。
1.25ｍｍ÷0.75mmで、 オイル吐出量は66.7％アップ です。

今回φ39(49㏄)からφ49(78㏄)にボアアップします。果たしてオイルはどれくらい必要なのでしょうか?。78cc÷49ccで、1.592倍となります。

166.7％÷159.2％で ノーマル比、約104.7% ということになります。
これでボアアップに対して対策できたかな。チャンバーはどうでしょう。エンジン回転数が上がるとオイル吐出量が増えますので大丈夫ではないかと思っています。

他にもいろいろ要素があるので、大幅に単純化した目安としてはOKですが、根拠にはならない点をご注意ください。
念のため、粘度が固くて焼き付き防止によいとされる、​ スズキ 2サイクルオイル CCIS OIL TYPE02 ​を使用する予定です。

追記
メルカリ、ヤフーフリマ、ヤフーオークションで、「 増量オイルポンプ中古 ​」を販売されている方がいますので買ってみました。

左がヤフーオークションで5,000円で買ったものです。ねじがTORXに変わっています。

分解して確認すると同じようにカムの山を削ってありました。
自分で作業するのが心配・面倒という方にはきれいに清掃もされていて、いい商品だと思いました。

それでは快適な2ストライフを！