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EPS専用フレームのハイエンドモデルデローザのレーシングバイクに対する理想を具現化したスーパーキングE。軽量かつ高剛性、振動吸収性にもすぐれるバイク。綺麗なシルエットにキレのある走りをプラスデローザがニュージェネレーションと位置づけるシリーズのフラッグシップモデル。「E」の名前が示すとおり電動のカンパニョーロEPSコンポーネント専用で、パワーユニットはダウンチューブに内蔵される。軽量かつ高剛性のフレームはバックからフォークまで振動を分散させる構造を採用しており、ライダーへの疲労を最小限に抑える。機能美を兼ね備えたフォルムは、ユーザーとなることの喜びを与えて余りあるものだ。3種類の異なったカーボンファイバーを用い、軽量で高い剛性を持ちながらも優れた振動吸収性を誇るモノコックフレーム。最大の特長は、後三角からフロントフォークまで振動が均一に分散されるH.AD(Harmonic Active Damping)。Super King Eは、カンパニョーロとの共同開発により、EPSのパワーユニットをダウンチューブに内蔵するEPS専用設計。 マウンテンバイク、折りたたみ自転車、大型専門店が安心価格でお届けします
May 22, 2014
ディスクブレーキ装備のシクロクロスモデル信頼性のあるシマノ・アルテグラパーツに、シクロクロス用のメカニカルディスクブレーキとサブレバーを標準装備した新世代シクロクロスモデル。競技から通勤や通学まで、様々な用途に対応するバイクに仕上げられている。自転車を使用される方の便利なステーション
May 21, 2014
カジュアルなカラーを纏った安定感のあるロードモデル軽量なトリプルバテッドアルミにカーボンフォークを採用したファストバックシリーズ。リラックスしたポジションで乗車可能なジオメトリーにより、初めてのスポーツバイクとして最適な走行性能が与えられている。カラーセンスが一段とブラッシュアップされた「ファストバック」。軽快な走りのトリプルバテッド アルミフレーム。細部までこだわったロゴレイアウトやきめ細かなカラーリング。S-STAGE・・・自転車のS-STAGE-ロードバイク、クロスバイク、マウンテンバイク等の販売-
May 19, 2014
ロングに最適な仕様と優れた拡張性を併せ持つ1974年にオランダで創業したコガはレーシシーンを牽引してきたブランドだ。トラックレーサーからスタートしたキメラプロジェクトを受け継ぐロードシリーズは、高出力のライダーの使用にも答える剛性を備えている。2013年モデルで新たに登場したソラシオはキメラシリーズの技術を受け継ぎながらも、ロングライドに対応できる振動吸収性を与えられたモデルである。リアセンターを延長したジオメトリーにより、高速時にも変わらない直進安定性を確保。さらにロングヘッドチューブの採用により、ロングライドに適したアップライトなポジションの構築も容易にできる。振動吸収性においては細身のシートステーと27.2mm径のシートポスト、太めの25Cタイヤを装備するなど、パッケージングも合わせた仕様が与えられている。完成車は機械式コンポーネントがアッセンブルされるが、ワイヤーが内臓処理されていることで、Di2電動コンポーネントへのグレードアップも可能だ。ソラシオは入門ユーザーへの心配りまでも意識した意欲作といえる。ラテン語の『solacium』(快適さ)=CONFORTを語源にネーミングされた新開発ロード。その名の通り、従来のKOGAユーザーが驚くほどの振動吸収性を持つ。ロングディスタンスになればなる程、疲労による集中力の低下を防止。さらにKOGA独自の設計思想で、直進安定性と高速性能を持ったグランフォンドにも対応する、新発想ロングライドモデル。ロングヘッドチューブ&リアセンター&細身のモノシートステーを奢り、φ27.2シートポスト、25cタイヤで振動吸収・快適製を確保。 ワイヤー内蔵でDi2にもステップアップ可能。荒れた路面のレースにも十分対応可能な、クラスを超えたこだわりの新カーボン。 コガらしいしっかりとした走り。具体的には脚にかかるしっかりした剛性に、直進安定性が強めで落ち着いたハンドリングがポイントだ。上りでは入力毎に加速し、左右への振りもリズミカルに行いやすい。穏やかなハンドリングは中高速でゆったりとバイクを倒していける。峠のダウンヒルの切り返しは初心者でも走りやすいだろう。全体的に高剛性なコガのバイクのなかではしなやかな乗り味である。初めての1台に選んでも長く付き合えるバイクだ。自転車館びーくる・・・マウンテンバイク、折りたたみ自転車、大型専門店が安心価格でお届けします
May 13, 2014
コストパフォーマンスに優れるプロレベルハイブリッドフレームのコンプリートバイク石畳のクラシックレースではアンドレ・グライペルも使用するプロレベルハイブリットフレームです。DAMOCLESからのフィードバックによる「エッジチュービング」を採用し迫力のあるエクステリアは 圧巻です。ダウンチューブのヘッドチューブ側を縦に変形させヘッドチューブとの接合部分を増やすことで剛性を上げ、BB側は横へ変形させ剛性を上げることで、各部分にかかる力を推進力に変え パワーの伝達効率を向上させています。ヘッドチューブには上側1-1/8、下側1-1/2インチの上下異径のヘッドパーツが採用され、ハンドリング性能と剛性を上げ、ブレードの先端は細身にし先端だ けを積極的に動かすことによって振動吸収性を高めています。ボリュームのあるヘッドチューブ、ダウンチューブ、トップチューブのフロントセクションに対し、リアセクションはEXCALIBURからの フィードバックによるシートステーを採用。中央部分を横方向に薄く扁平加工させることで衝撃吸収を向上させ、DAMOCLESとEXCALIBURの特徴を見事に融合させています。 RIDLEY(リドレー)ベルギーの国技は自転車競技。ベルギー国民は自国の国技に心からの誇りを持っている。その誇りに対して偽物は決して認められない。そのハードルの高い国でリドレーは成長しつづけているのだ。リドレーのバイクは常にレースを意識した実戦仕様が信条だ。石畳の路面が多いコース、寒くて雨の多い気象条件など、ベルギーのレース環境は特に厳しいことで知られている。こうしたレースで活躍できる強さと軽さの両立、そして快適性を備えた高い基本性能はさることながら、リドレーの特筆すべき点はライダーの好みによって車種を選べることが挙げられることだ。例えばエーススプリターのアンドレ・グライペルはメインバイクとしてノア ファストを愛用したがクラシックレースではフェニックス、山岳ではヘリウム SLを使用しユルゲン・ファンデンブロックはヘリウム SLを使い続けている。こうした事実を見るとコースやライダーの脚質に合わせて開発される実戦仕様であり、それらのフィードバックを受けるノアRSやヘリウムなども含め、その全てがフラッグシップであるのだ。サイクルショップ バイクキング・・・サイクリングと自転車の専門店 サイクルショップ バイクキング
May 8, 2014
レースでの使用を前提につくられた直進安定性に優れるモデル。35Cタイヤも装着可能で、街乗りや通勤用としても使いまわせるオールラウンドな1台。UCIワールドカップ総合優勝したパウエルズが所属するシクロクロスチーム「サンヴェブ・プロジョブ」また、昨年の世界選手権を制覇した「フィデア」からのフィードバックにより多くの名車をリリースするリドレー。そのリドレーからX-BOWの完成車が発表です。レースでの使用を前提にホイールベースを考え直進安定性に優れ、35Cのタイアも使用可能。シクロクロスレースはもちろん通勤バイクと共有するヨーロッパレーサーも数多く存在します。シクロクロスレース参戦を今期検討中の方やタフな通勤でロードバイクで不安な方は是非一度シクロクロス車を体感ください 。ベルギーの国技は自転車競技。ベルギー国民は自国の国技に心からの誇りを持っている。その誇りに対して偽物は決して認められない。そのハードルの高い国でリドレーは成長しつづけているのだ。リドレーのバイクは常にレースを意識した実戦仕様が信条だ。石畳の路面が多いコース、寒くて雨の多い気象条件など、ベルギーのレース環境は特に厳しいことで知られている。こうしたレースで活躍できる強さと軽さの両立、そして快適性を備えた高い基本性能はさることながら、リドレーの特筆すべき点はライダーの好みによって車種を選べることが挙げられることだ。例えばエーススプリターのアンドレ・グライペルはメインバイクとしてノア ファストを愛用したがクラシックレースではフェニックス、山岳ではヘリウム SLを使用しユルゲン・ファンデンブロックはヘリウム SLを使い続けている。こうした事実を見るとコースやライダーの脚質に合わせて開発される実戦仕様であり、それらのフィードバックを受けるノアRSやヘリウムなども含め、その全てがフラッグシップであるのだ。RIDLEY(リドレー) フルカーボンロードバイク完成車
May 6, 2014
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