知的漫遊紀行

Ａ氏 タクシー参入歯止め 」で、 規制緩和がもとにもどるようだね。
君は、この知的街道で、一貫して 、 タクシーの値上げ 、 タクシー参入一部制限 、 大阪のタクシー 、 タクシー運転手との車内での会話・その５ 、で、 このおかしな規制緩和 を２年にわたりおっかけているね。

私 ： ０２年２月 に規制緩和の一貫として、タクシーの参入は 免許制から許可制 になった 。
　　　うたい文句は、規制緩和で競争が激しくなり、効率やサービスが向上し、 コストも下がるから、消費者には値下げなどの効果 があるというものだね。

Ａ氏 ：それが 規制緩和推進の大義名分 だね。

私 ：しかし、 宅配便のような新市場の開拓が出来る業界 でもない。
　　タクシーの大きな需要増が期待できないなら、 コスト低減 は 運転手の給与ダウン しかない。
　　結局、 この５年の規制緩和の結果 は、 タクシーン運賃の値上げという消費者へのしわ寄せ と 、タクシー運転手の低収入という新しいワーキングプアの発生 だけだね。

Ａ氏 ： 格差拡大の市場原理主義の結果の典型的症状 で終わったね。
派遣労働の規制緩和同様 に、この数年間の社会の変化は、 市場原理主義のすごさを目の前に見せてくれたね。

私 ：市場原理主義で 経済拡大 すると、 底上げができて 、 貧者も潤うという大義名分 も、御本家のアメリカでは 年々拡大する格差 がそのウソを証明し続けている。
市場原理主義 で勝者と弱者が出て、 弱者はセイフティーネットで救う ということを、当時の推進論者の 竹中平蔵 氏は繰り返し言っていたね。

Ａ氏： その セイフティーネットが社会保障費 だろう。
　　これは規制を緩和する 「小さな」政府 という大義名分をもとに削減されている。
　　「 後期高齢者医療保険 」など、典型的だね。

私 ：その削減も見直しされようとしている。
　　そして、一方では道路など税金の無駄使いだね。
派遣労働などを含め、規制緩和は庶民の目から見ると失敗 だね。
いい大人が、カネ、カネで偽装や不当搾取まで平気でやる。
　正当な改善の知恵を出さないで、 ケチケチ改善 をやる。
グッドウイルの前会長の折口氏 のように一部の拝金論者は儲けただろうがね。
　彼は今どうしているだろうね。