知的漫遊紀行

私 １兆円の利益 を出し、次は ２兆円 だと去年までは言っていた トヨタ が、 一転、大赤字 だね。

Ａ氏 ：俺も読んだが、 ０９年度 は最悪、「 １兆円の赤字 」も考えられるという。

私 ： 販売台数の激減 が、アメリカでも日本でも起きている。
　　こないだあるサラリーマンの車に同乗したんだが、彼は「 本当はこの車はもう古いので買い替える予定だったんだけど、こんなに連日、マスコミでおどかされると、２、３年買い替えを待つようになりますよ。 」と言っていたね。
　　しかし、企業には 損益分岐点 というのがあり、売上ダウンでも、赤字にならないように、いろいろ手を打っているはずなんだ。
　　特に トヨタ はその点、 慎重な企業 だったはずだ。
　　トヨタの大幅赤字のニュースでその点がピンと来なかった。

　　それに 新社長 が「 現場に一番近い社長でいたい 」と言っていたが、 現場主義はトヨタの基本理念で、ＤＮＡ だったはずだから、何を今更と思ったがね。

　それが、この文藝春秋の ジャーナリスト の 井上久男 氏の記事を見て納得できたね。
　　さすがの トヨタの経営内部 でも 甘い点 が出てきて、そこに 売上ダウンが直撃 したんだね。

Ａ氏 ：トヨタでは、 ０２年に中長期の商品展開や販売・生産計画 などを示す「 グローバル・マスタープラン（通称・グロマス）」 を策定するね。

私 ：「 ２０１０年グローバルビジョン 」が出たので、その ビジョンに基づく具体的な計画 だね。
　　この「 グロマス 」が、 ノルマ になり、「 トヨタから志や夢が消え、数字優先の会社になった 」とあるコンサルタントが言っているという。
　　「 グロマス 」のために、 臨機応変の対応 が遅れる。

Ａ氏 ：いったん計画を立てたら、 周囲の事情が変化しようと臨機応変に対応せず押し通す 。
官僚の計画 と似ているね。
　　一種の 企業の官僚化 だね。

私 ：「 グロマス 」は トヨタから経営の慎重さも奪った という。
自動車産業 は販売が減ると、高度の設備と多数の人員をかかえているので、一瞬にして赤字に転落する。
　　だから、 伝統的にトヨタは工場建設に慎重だった 。
　　しかし、「 グロマス 」をベースに工場建設を進めた結果、 過剰設備 に陥った。

Ａ氏 ：「 グロマス 」とともに「 ＧＰＭ（グローバル・プロフィット・マネジメント）」 という考え方も 導入 された。
経理部が中心 になって、 地域ごとに利益目標が机上で決められた数字が押しつけられた。

私 ：「 かんばん 」「 あんどん 」「 カイゼン 」など、 泥臭い日本語中心のトヨタ生産方式 が カタカナ英語が 多くなるとやはり弱くなるね。

Ａ氏 ： トヨタ は 多品種少量生産を得意 とした。
　　同じラインで異なった車種を生産できるから、ある車種の販売が減っても大きな打撃にならない。
　　しかし、 ０６年に稼動したアメリカのテキサス工場 は、 大型ピックアップトラック「タンドラ」の専用工場 にした。
部品も専用 にした。
　　だから、販売減に弱く、 操業停止 に追い込まれる。

私 ： 新社長 は、 トヨタの現場経験豊かなメンバー で「 明日のトヨタを考える会 」を ２月１日より発足 させ、「 現場中心で会社を変革してほしい 」と檄を飛ばしたという。

　　この文藝春秋では、この記事の後、今回のトヨタ新社長人事に伴ない、 会長に留まった 張富士夫 氏に対する井上氏のインタビューも掲載 している。
張 氏も、ここ十年くらいのトヨタの急成長で、 トヨタ社員があまり苦労をしていないという懸念 を表明していたね。
　　しかし、 トヨタ生産方式 の生みの親の 大野耐一 氏の 直弟子 である 張 氏は、トヨタが迎えた危機に対して、その 大野流の「社員を生かす」ＤＮＡ を 復活 させるだろうね。
「 なぜトヨタは人を育てるのがうまいのか 」の 復活 だね。

張 氏は、 インタビューの最後 に、 トヨタをもう少し、スマートな形で復活しようと思っている と述べている。

Ａ氏 ： トヨタ はまだ、カネがあるからいいが、 裾野の小さな下請群 は持つかね。

私：急激な減産 で、それが復活するときに問題になりそうだね。
　　それはトヨタも自分のことだけでなく考えないとね。