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BMW R1200ST プラグ交換に挑戦｜4万km走行・アイドリング不安定を自分でリフレッシュする
BMW R1200STのアイドリングにばらつきを感じることがある。
現在の走行距離は4万km。そろそろいろいろなところをリフレッシュするタイミングだと思っている。
まずはプラグから見てみることにした。プラグで改善すれば、はなまる。もしそれでもだめな場合は、イグニッションコイルが次の候補になるだろう。
ということで、今回は「プラグ交換の準備編」として、必要な工具と部品をまとめておく。
① 今回の作業の背景
② 必要な工具①：プラグキャップドライブツール（BMW専用）
③ 必要な工具②：プラグソケット（Hex 16.0mm）
④ 必要な工具③：エクステンションバー
⑤ R1200STの純正プラグ：NGK DCPR8EKC
⑥ 熱価についての考え方
⑦ 締め付けトルクと作業の注意点
① 今回の作業の背景
走行距離4万km。アイドリングのばらつきが気になり始めた。
BMWのボクサーエンジンは頑丈で知られているが、4万kmともなればプラグの消耗は十分考えられる。まずはプラグを交換して様子を見よう。費用もそれほどかからないし、順番として正しいアプローチだ。
BMWのR1200シリーズは 1気筒あたり2本のプラグ（メイン・サブ）を使用している。1台分の交換には 合計4本のプラグが必要だ。購入時は本数に注意しよう。
② 必要な工具①：プラグキャップドライブツール（BMW専用）
R1200STのダイレクトイグニッションコイルは、長さがあり密閉性が高いため非常に外しにくい構造になっている。汎用工具で無理にこじると傷める可能性があるため、 BMW専用のプラグキャップドライブツールが必要だ。
今回はDAYTONA（デイトナ）のアルミ製専用工具を選んだ。
適合ダイレクトイグニッションコイル純正品番
・12138526677
・12137715853
（12137715847／12138520154／12121342641には適合しません）
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③ 必要な工具②：プラグソケット（Hex 16.0mm）
R1200STの純正プラグ（DCPR8EKC）の六角二面幅は Hex 16.0mm。プラグソケットはこのサイズに対応したものが必要だ。
今回はTONEのプラグソケット（6角・マグネット付）を選んだ。マグネット付きなので、狭い場所での脱着がしやすくて安心だ。
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④ 必要な工具③：エクステンションバー
プラグが奥まった場所にあるため、エクステンションバーがあると作業がしやすくなる。9.5mm（3/8）の250mm・150mm・75mm 3本セットを用意しておけば、様々な状況に対応できて安心だ。
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⑤ R1200STの純正プラグ：NGK DCPR8EKC
今回導入するプラグのスペックはこちら。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| NGK品番 | DCPR8EKC |
| ストックナンバー | 7168 |
| 形状 | 一体形 |
| ネジ径 | Φ12.0mm |
| ネジ長さ | 19.0mm |
| 六角二面幅 | Hex 16.0mm |
| タイプ | レジスタープラグ / 2極タイプ |
| 熱価 | 8 |
まずは純正指定の標準プラグで様子を見ることにする。
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⑥ 熱価についての考え方
BMW R1200STのスパークプラグ熱価はノーマルエンジンであれば NGK基準で「8番」（冷え型）が指定されている。
・ ノーマル状態：指定通りの8番を使用する。高負荷・高速巡航が多いボクサーエンジンに適した熱価だ
・ プラグがくすぶる場合（低速走行やチョイ乗りが多い）でも、基本は標準の8番を維持する
・ サーキット走行や高回転多用のレース仕様などで熱ダレや異常燃焼が起きる場合はさらに高い熱価を検討する場合もあるが、一般道やツーリングメインでは標準熱価が最適だ
特別な改造をしていない限り、この指定熱価のまま使用するのが基本となる。今回はそのまま8番（DCPR8EKC）を導入する。
⑦ 締め付けトルクと作業の注意点
プラグの締め付けトルクは 23Nm。締めすぎも緩すぎも厳禁なので、トルクレンチを使ってしっかり管理しよう。
・R1200STは1気筒あたり2本のプラグのため 1台分＝合計4本必要
・プラグキャップは専用工具（DAYTONAのドライブツール）を使うこと。汎用工具で無理に引き抜くとコイルを傷める
・締め付けトルク： 23Nm
・エンジンが完全に冷えた状態で作業すること
・プラグホールに異物が入らないよう注意すること
参考にしたサイトはこちら。大変助かった。
・ virginbmw.com - R1200ST プラグ交換解説
・ motorlife.exblog.jp - プラグ交換体験記
工具と部品が揃ったら、いよいよ実際の作業にチャレンジしてみよう。作業の結果はまたブログで報告する予定だ。
・BMW専用プラグキャップドライブツール（DAYTONA）が必須。汎用工具でコイルを傷めないこと
・プラグソケットはHex 16.0mm（TONE マグネット付き）、エクステンションバーも用意
・純正プラグはNGK DCPR8EKC（熱価8番）・1台分4本必要
・締め付けトルクは23Nm。冷間時に作業すること
・作業結果は次回報告予定！
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