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昨日はノートパソコンを改良しました！
ＡＳＵＳ Ｒ５１５Ｍ という廉価版ノートＰＣで1年ほど前に買ったんですがドンキにてＷｉｎ１０切り替え時期後に投げ売り状態でなんと税別2万円弱でした！！メモリーは２Ｇでやや「もっさり感」は否めません 通常なら交換や増設を考えますがこのノートパソコン通常あるべきメモリーやＨＤＤ交換用の蓋がありません？？？ネットで調べるとできない事はないらしいので交換を試みました（ついでにＨＤＤも）すみません キーボード外す写真忘れましたorzキーボード部の蓋は裏側のネジ（手前4本のみ短い）を全て外し下側筐体との隙間に会員カード等の突起の無い硬くて薄いブラスチックを差し込み一周まわしますすると爪が外れキーボードが外れますが無理に引っ張ったりそのまま持ち上げてはいけませんタッチパネルとキーボードのコネクタが付いています これが隙間が少なく外しにくい！小さな方がタッチパネル大きな方がキーボードのコネクターですキーボードは黒いロックを青矢印のように手前に起こしタッチパネルは赤矢印のように白いロックを奥に起こしますキーボードと筺体下側との隙間に手を入れて頑張ってフラットケーブルを外しますこれがメイン基板の全景です 先ずはバッテリーコネクタを外しましょう（この写真では既に外してるけど）メモリースロットは写真の「この基板をひっくり返す」と書かれた基板の裏にあります上の写真のロックとなっている金属部品を少し写真奥にずらして白いコネクタを上に持ち上げると外れますショートの危険があるのでネジを外す前に外しておきましょう続いてＤＶＤドライブの赤丸部分のネジを外して 少しずらして基板からコネクターを外します完全に外してしまう必要はないです続いてＨＤＤです 黄色い丸の部分がネジですこれもコネクターがメインボードについているのとネジで共締めされているので外しますネジを外してＨＤＤフレームのコネクターの反対側を少し持ち上げつつ写真奥にずらすと外れます次にＷｉｆｉ（無線ＬＡＮ）です 先ずはアンテナ線を外します矢印のように横に避けておくと元に戻す時に邪魔になりません元に戻す時はコネクター部が小さいので良く確認してしっかり付けましょう次は一部メインボードと共締めになっているバッテリーを外します赤丸部分のネジを全て外し筐体から取り外してしまいますこの時重量バランスが崩れてモニターの方へひっくり返るので注意しましょう！何かクッションや支えを置いておくといいでしょう既に外れてますが 目的の基板に1つのフラットケーブルと2つのコネクターが繋がってるので外しますフラットケーブルはタッチパネルのフラットケーブルと同じで白いロック部分を水色の矢印方向に起こすと外せます他は目的の基板についているネジを全て外しＨＤＤ左横の基板をひっくり返すと1つのメモリースロットが見えますのでそれを交換すれば良いですモニターのケーブルは外す必要はなくモニターに傷つかないように養生してモニター側にもたれかかるようにひっくり返せば作業できます基板のネジについては一部割愛しましたが青丸部分の三角のところにネジが付いています（それ以外は穴のみでネジは付いていません）戻す時の参考にしてくださいロットによって若干長さの違うネジが使われているようなので使われていた位置が分かるように保管した方が良いかもしれませんその他組み上げについては省略しますが３点注意すべきポイントがあります1つはファン周りの3つのケーブルは基板に挟み込みやすいですマスキングテープで仮止めしておくのも一つの手ですそれから２つ目に下手な図で分かりにくいかもしれませんが上手いこと筐体にＵＳＢ等の差し込み口を合わせつつＷｉｆｉ基板をコネクタに差し込んだまま固定する必要があります３つ目ですフラットケーブルはしっかり差し込んでロックしましょう特にタッチパネル・キーボードは隙間がなく困難ですがしっかり真っ直ぐ差し込んでくださいメモリースロットのある基盤がしっかり固定されてＨＤＤ・ＤＶＤを取付して後はキーボード・タッチパネルのケーブルを付けるだけとなった段階でバッテリーを繋ぎますキーボード・タッチパネルケーブルを接続してキーボード部は下側筺体とパチパチとロックされるまで１週押し込んで裏からビス止めすれば完成です！メモリーは相性があるかもしれませんがネットでも８Ｇまで認識する（らしい？）との情報でした半分人柱でしたが以下のメモリーで８Ｇまで認識していますD3N1600PS-L8G CFD販売 ノートPC用メモリ PCL-12800(DDR3L-1600) 8GB×1枚 無期限保証流石に８Ｇだと結構な値段はします でもメモリースロット１つなので仕方ないです保証はしませんが同規格の「低電圧」版なら８Ｇまでは認識しそうですＨＤＤはＳＳＤとＨＤＤのハイブリッドを買いました これは安かったです↓【当店ポイント5倍】要エントリーMARSHAL 2.5インチ ハードディスク 500GB SATA SSHD ハイブリット 内蔵 hdd 7mm厚 薄型MAL2500HSA-T54L (500GB+8GBフラッシュ S-ATA 5400rpm)耐久性などは？？？ですが起動などが早くなった気がします費用対効果からは満足です でも改造は自己責任で（分解するとメーカー保証が受けられません）
2017.12.04
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中華デジアンの改造楽しいです
実は長らくブログ書かずに潜伏していたのは骨折でバイクに乗れなかったからです狭いカーブの道で真ん中を走ってくる車に驚きブレーキを掛けるとスコッと転倒ですくるぶしを骨折して骨は治りましたがまだ正座をすると足が痛いです皆さん気を付けましょう まだ気分的にもバイクを直せていないんですよね・・・それはさておき最近中華デジタルアンプで遊んでいます黒基板ＬＰ－２０２４Ａ＋の新バージョンらしいです（笑）真ん中の１センチ四方のチップがアンプＩＣで中華的にはバージョンアップ（と言っている）世間の評価は従来品のＬＰ－２０２４Ａ＋（赤基板）の方が良いといわれています某オークションで赤基板と思って購入してやたら安いと思ったら・・・中身がちが～う説明書にはトライパスＴＡ２０２４と書いてありますが違うので返品を試みましたができませんでした（ストア出品で返品に応じないような店はつぶれてしまえ！！）ということでＬｅｐｙ買うなら安心して返品できる〇マゾン購入がお勧めです赤の枠囲の部分がＬＰＦの０．２２μＦ３つです（元は０．４７μ×１、０．２２μ×２です）それから写真では少し分かりにくいですがコンデンサ３つの上に抵抗がありその上に小さなフィルムコンが０．０１μＦです（元は０．１μです）元はデータシートと違う数値なので換えておきましょう（データシート上では８Ω用のアンプです）無理やり４Ωに対応させようと違う値のコンデンサが使われているのでしょうか？緑の枠部分はカップリングコンデンサです 元々１０μ以下の面実装コンデンサでしたが４７μＦ（裏に０．０１μＦをパラ）に換えました黄色矢印のコンデンサは一般品ですが国産電解コンに換えました兎に角よく分からない面実装コンデンサが使われています（一見ＯＳコン風ですが・・・）ピンクの囲み部分はＳＯＰをＤＩＰに変換するため配線で取り出しましたかなりごちゃごちゃしてますがショートには気を付けました（変換基板あるんですが高いので・・・）交換はダイレクトのみですもちろんルーペで見ながら先の細いハンダごてを使わないと作業できませんＭＤＦ板を小さく切って100均のエポキシ接着剤でＤＩＰケットと基板を固定します取りあえずＤＩＰソケットには余っていたＫＩＡ（韓国？）のオペアンプを載せています赤枠の部分はユーチューブの改造紹介に騙されました有極性コンデンサが使えるとのことでボリューム側が「－」と紹介されていましたですが・・・それに合わせ交換するとスピーカーが危険な動きをして音が出ません？？？色々チェックしていくとここに有極性コンデンサーを使ったことが原因と解りました無極性を使いましょう これはＭＵＳＥの無極性です（フィルムコンでもいいでしょう）一時期はついにアンプ壊したか？と思って焦りました確認のための付け外しでパターンも一部傷みましたorz（黒基板はパターンが弱い気がします）信じた自分が悪いんですがなんか説明も変だったし（コンデンサの種類間違って説明してるし）多分音を鳴らしてまでチェックしていない状況でユーチューブにアップしたのでは？？と思いたくなります 不確実な情報はあまり載せないでいただきたいものです赤矢印のボリュームはＮＦＪのボリュームで安くてノイズやガリ音もなく良いです足が短いのでコンデンサなどのリードで延長してパネルに仮固定してハンダ付けします青矢印のＬＥＤは５ミリの物です（ホワイト）足を曲げると取り付けることができます音には全く関係ありませんが色を変えるとカスタム感がアップします元々のチップＬＥＤを外し穴に３ミリのＬＥＤを根元まで埋め込んで付けるとバッチリです因みにボリュームから遠い方の穴が「＋」 近い方は「－」です改造の結果ですが音がクリアになった気がしますおそらくカップリングとＬＰＦの最適化が効いているのでしょう他は面実装電解コンデンサは全てオーデイオ用でないですが国産コンデンサに換えましたそこは気分的なところです 多分音への影響はそれほど大きくないと思います（でもたまに良く見ると電解液の漏れた後や上がパンクしているものもあります なぜかその状態でも普通に音は鳴っています？？？）出力は旧タイプのＬＰ－２０２４よりも少ないですが部屋で聞くには十分な音量ですそういう意味ではハズレですがこれはこれでクリアで良い音のように思います↓これは本物（赤基板）のようです色がシルバーですが黒は値段が高いようです【ゆうメール210円 レターパック510円 10800円で送料無料】Lepy LP-2024A+ Hi-Fiステレオ小型アンプ
2017.11.23
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もう届きました
購入したアンプ類ですが届きましたいろいろ散らかっていますね 片付けないと・・・ とりあえず動作確認です奥が「kentiger HY-501」で手前が「Lepy LP-2024A+」です先ず「kentiger HY-501」ですがＵＳＢからのＭＰ３再生はＯＫですまあ使いませんが一応ＳＤカードも確認します・・・鳴りません？？？何回か抜き差ししてると再生できました（ホッ）端子の接触不良だったようですやはり音はいいです！！ はっきり聞こえます続いて「Lepy LP-2024A+」です これ「黒」よりもシルバーが安かったのでこれを買いました電源入れると「ボツっ」というノイズが入ります２台購入して２つともそうなのでそんなものなんでしょうか？こちらもこのままでも十分いい仕事をします「Lepy LP-2024A+」で面白かったのが付属のイヤホンプラグ⇒ＲＣＡピンケーブルですパッケージが独特でかつて中国（香港）土産なんかでもらったもののパッケージのようで何だか昭和な臭いがします 肝心の物は・・・微妙です差し込みが緩いので接触不良起こしがちですこの２つは今後他のサイトを参考にしながら改造します
2017.04.16
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こんなの買ってみました！
とある技術系のお知り合いから「デジタルアンプ」ってすごいよ！との話を聞き実際にお邪魔して聞かせていただきました うおっ すごい！！！しかも値段聞いてさらにビックリ！ 物によって3千円以下です10㎝のＦＯＳＴＥＸのフルレンジスピーカーですが高音~低音までしっかり音が出ますしかも・・・電源アダプターよりもバッテリーで駆動するとパンチの効いた音が・・・かつては良い（大きな）スピーカーと大きくて重いアンプで駆動していましたが小さなスピーカーで低音もしっかり出るんです 既成概念が崩れましたノイズが皆無でＰＣからユーチューブでジャス（個人演奏）を聞きましたが臨場感がありありですサイズもとても小さく軽いです 今まで良いケーブルやスピーカーに目を向けていましたが音がもやっとするのはアンプのせいだったんです知り合いから紹介してもらったのは3千円台の品で【売れ筋商品】 Lepy 新モデル LP-2024A+ (ブラック)デジタルアンプ（本体+RCAオーディオコード+ACアダプタ 12V5A ）Lepai LP-2020A バージョンアップ版これは楽天でなく安かったので密林で購入しました （本物・偽物あるのかもしれませんが・・・）そのままでもそこそこですが幾つかコンデンサーをオーディオ用に交換するとさらにいいらしいですんでもう1つ実は今実家をリフォーム作業場を作っていましてそこでのＢＧＭ用に【送料込】digital Amp Kentiger HY-501 2*20W USB SD DVD MP3 プレーヤー オートバイ、車用の2チャンネルデジタルアンプ リモコン付属 レッド ピンク[並行輸入品] (2152-rd)これを購入してみましたこれもそこそこ評判らしいです そのままでＭＰ３が聴けるのがＧＯＯＤです車用スピーカーと組み合わせて作業場で鳴らしてみます最近デジタルアンプが安いのはどうもチップをパチンコの産廃から抜き取っているかららしいですある意味リサイクルですし何よりチップがただで手に入ります ほんと中國恐るべしですそういえば最近のパチンコ台っていい音するんですよね～
2017.04.15
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まだまだ寒いし特にやることも無いもんで・・・
だいぶ暖かくなってはきましたが 朝晩は寒いです特にバイク関係はやることもないのでこんなの買ってみました【送料無料】型落ちにつき大特価！！GEANEE テレビでアンドロイド インターネットBOX 動画 音楽 写真 アプリ WiFi対応 HDMI端子 マウス・リモコン付き PC/タブレット/スマートフォンOS （ADB-01） ☆これは私が買ったのではありませんがこんなのです（↑これ旧型なのか安いです）私のは５千円程しましたがアンドロイド５．ｘｘでＳｏｃがやや早いようですこれを付けると手軽にインターネットＴＶになります２万円位のテレビと組み合わせていますがユーチューブがテレビで見れるっていいですね！もちろんＯＳはアンドロイドなので基本タッチバッド仕様ですが付属品はリモコンのみですそのため操作がよく分からない部分があります（誰かリモコン・キーボード・マウスでの操作法教えてくれ~）リモコンでは文字入力すら不明なので仕方なくキーボードも買いました特価 処分品！！ノートPCのキータッチ感トラックボール付き アオテック AOTECH ワイヤレスキーボード 24G-AOK89 02P03Dec16これ安くていいです ＵＳＢの受信機もアンドロイドで問題なく認識しましたここまで揃えると約７千円でちょっとしたパソコンになります 速度的にも問題ありませんこれからは動画を見るのが楽しみです！！
2017.03.13
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アイシング再発です！
バイクのアイシングがまた起こってしまいました一度は収まったか？と思われていましたが寒い日に煽っていないと止まるようになりました途中コンビニで買い物停車したらそれまでが嘘のように普通にふけるようになりました？？？以前はＴＭ３０の時でしたが今はＴＭ３２に換えていますよってキャブの問題ではなさそうです対策ですがキャブに冷気が直接かかるのが良くないと考えました 風よけと保温ですネットの情報だと どうもガンマはカウルの関係か起こりにくいらしいですよく見るとウルフはキャブが剥き出しになっていますスポンジを周りに着せてみました本当はキャブヒーターが良いようですがそんなのは付けられるようになっていませんこれでしばらく様子を見ることとします
2017.01.10
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コードレスホンが壊れました（ＢＣＬ－Ｄ４０）
以前引っ越ししてからずっと使い続けていたブラザーのＦＡＸ付きコードレスホンですが子ども部屋においていた子機が壊れました...さては乱暴に扱ったな？ちょっと調べると子供たちが乱暴に扱ったことは否めませんが どうも持病があるとの事いい加減な設計のおかげで充電できなくなることがしばしばあるようです実は某オークションで中古を購入していました（6,000円位した 高い！！）がダメ元で修理します先ず立ちはだかるのがネジです こしゃくにも弄り止め付きトルクスですベッセルの5400TXT8HX80です【ベッセル VESSEL】パワーグリップトルクスドライバー5400TX T8H×80 5400TXT8HX80ネジを外せばあとは合わせ目に爪を入れてパキパキと外していきます写真では分かりにくいですね 青矢印が細い銅線で下の部分が円盤状のコイルになっていますコイルは初期状態でほぼ固定されていません そのため振動でハンダ部の銅線が切れていました本当に細い線で老眼の私には辛いもんがあるんですが何とかルーペとピンセットを駆使してはんだ付けですそれからハンダの取付部に振動吸収のためホットボンドで固定しますちょっと写真が見にくいですがコイルもぶれない様にホットボンドで矢印部を固定しますこれで振動による銅線の断線ともおさらばですでもこれってメーカーのミスだと思うんですよね そもそも設計段階で気づかないんでしょうか？細い銅線は振動による金属疲労で簡単に切れます これはバイクに通じるものがあります配線類はきちっと固定しないと結線部のハンダが割れてすぐに接触不良です（注意です）そういえばこのＦＡＸちょうど保証が切れた直後に充電器がおかしくなったなんてのもありました本当に１年と１週間後位に壊れたので保証で何とかしてもらうように食い下がったんですがダメでしたあまり期待しちゃダメですが１年とちょっと位だったら保証で受けてくれるメーカーもあるんですというよりもそもそもブラザーは「壊れないように作っておけ」っていう話です（充電器側もコイルがあるのでひょっとすれば同じ断線故障かもしれません）この時はたまたまかな？と思いましたが今回の件で悪意があるのは間違いありません！！まあこんな企業姿勢のブラザーのＦＡＸは二度と買うことは無いでしょうまあ価格コムの口コミにも複数名から同じことが書かれていました こうやって顧客は去るのです充電池が充電不良で死んでしまってたのでELPA 大容量長持ち充電池 TSA-090 ブラザーなど 【05P29Jul16】とりあえず↑近所のホームセンターでこれを買いました ２，０００円位しましたorzでも電池替えると無事充電できているようで直りました！！！やった！【R】ニッケル水素採用！ブラザー コードレスホン子機用充電池【BCL-BT 同等品】※BCL-BT30には対応しませんFMBTL01を買いました この際子機３台の電池をリフレッシュしましょう
2017.01.10
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あけましておめでとうございます！！
あけましておめでとうございます今年もよろしくお願いしますさて今年のやりたいことですが... 実家に工房を作りたいです所謂ガレージですね 工作の幅がぐっと広がります夢がかなうといいなぁ
2017.01.02
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今年もあとわずかとなりました
今日は天気は良かったのですが少し寒かったです少しだけバイクに乗ってきました まあ走り収めでしょうか？最後にメンテナンススタンドのメンテナンス？？？をしました[C] アサヒペン 油性高耐久鉄部用 赤 [0.7L] 特殊強力防錆剤・シリコン・アクリル・耐候性・作業性・1回塗り・ガルバリウム・鋼板赤いスタンドなんですが外に置いておくとボロボロで...この塗料塗膜は超強いです！！ 錆止めには期待できます！！ですが筆を洗うのがやや大変です（逆になかなか落ちないんです）恐らくメンテスタンドは海外製なんでしょうが素材（鉄鋼）が悪いのか塗料（防錆）が悪いのか？多分どっちも悪いんでしょう 今後は買った時にこれで塗っておきましょう年末最後にやったのが工具のメンテナンスとなってしまいましたが皆さま良いお年を...
2016.12.31
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最近のお買い物です
一つ目はこの間交換したバルブです 在庫が無くなったので購入しました因みに１つ50円程でしたので20個買いました（送料もったいないので・・・）発送もクロネコＤＭ便で安かったです発送も早い！これもこんなにはいらないでしょうが実家にも分けてあげます2つ目これはダックスのバッテリーバンドですが・・・ガンマ・ウルフのリアシート下収納の自賠責書類ホルダー（ゴムバンド）として使えます写真追加しましたこれですこのゴムバンドはＷＯＬＦを手に入れた時は付いてませんでしたゴムひもで固定してましたが長くは持ちませんでした今回人柱覚悟で購入しましたがサイズばっちりです！恐らく純正のバンドよりも安いでしょう １つ210円です送料もったいなかったので5個まとめ買いです3つ目はＮＩＳＳ★Ｎ別体ラジアルマスターの互換品ですキラキラメッキ仕様がやや不満ですが バンジョーボルトもついています中華製なのでやや不安でしたが弟に１つ分けてあげて使っています 今のところ問題ないようです1つ１，５８０円と激安で送料も1つ分でＯＫでしたこれも送料もったいないので3個まとめ買いです（ガンマ補修用として2つストックです）もしもレバー壊してもＮＦ１３用が使えそうです（レバー周りのパーツは同じのようです）どうでしたでしょう？探せば安くていいものが見つかりますホイール エアバルブ/ゴムバルブ TR412 単品 【チューブレス スナップインゴムバルブ ショートタイプ】MINIMOTO ミニモト バッテリー関連 ダックス・バッテリーバンド（3.0Ah用） DAX [ダックス] MONKEY [モンキー]汎用 別体式 タンクマスターシリンダー シングル用 メッキ
2016.12.04
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バっバルブが…
先日の事ですが最近寒くなってきたので空気圧のチェックを... ？？ バルブが裂けています裂けて筋が入っているのが分るでしょうか？ ほっておくとエア漏れの危険性大ですタイヤをホイールから外すの面倒くさいと思ってたら 父親曰くビードを落とせば交換できるよとの事んで今日実践です！邪魔になるものは外しておきメンテナンススタンドで立てます立てる前には忘れずにアクスルのナットも軽く緩めておきましょうリアキャリパーも邪魔なので外しますまたまた100均のフックでリアキャリパーを吊っておきます フックは色々買っておくと便利ですムシ外しで空気抜きをしてからビードブレーカーを久々に引っ張り出してきてビードを落とします最低限落とすと何とかバルブが交換できる隙間ができましたどうせダメなバルブなので軽く引っ張りながらカッターでホイルを傷つけないように切り取ります後はこの新品のバルブにシリコンオイルを吹いて潤滑して交換してしまうだけですが...今回使ったチェーンアライメントツールとバルブインサーターですバルブインサーターですがこのままでははっきり言って使いづらいです先をバルブにねじ込む必要があるんですが 柄の部分が邪魔して回せません果たして前回私はどういう風に使ったんでしょう？？？ 考えても思い出せません仕方がありません改良です先の部分がスプリングピンで固定されていましたが打ち抜いて分解しました引き抜く時には丁度いいサイズのβピンで固定します 先だけ外せるようになって便利になりました！バルブに簡単にねじ込めるようになり手間が省けます 因みにこの工具自体は安いですチップトップ/TIPTOP バルブインサーター VT-04でき上がりです チェーンアライメントツールを使って後輪の歪みとチェーンの張りを調整してそれから仮締めしていたボルト・ナットをしっかり締めます試運転しましたがチェーンの張りとタイヤに違和感はありません
2016.11.20
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秋の小メンテナンスです
昨日ブレーキのメンテナンスをしました以前きちんと行ったのは1年半前くらいだったでしょうか？そろそろパッドの残りが少なくなっているはずです以前寒い時にバリオスキャリパーを移植したものですブレーキメンテでは「水」を使うことになる場合が多いので寒い時期は避けましたキャリパーのピストンを戻す際は蓋は外しておきますゴミが入らないようにラップで蓋をしておきます（爪楊枝で空気穴を空けておきましょう）因みにブレーキフルードは湿気を吸いやすくアルミ錆の原因になるので天気の良い時に作業をしましょうキャリパーを外しました ピストンが結構出ていて汚れていますキャリパーの入浴準備です 入浴剤ならぬ中性の食器洗い洗剤です（１００均）ぬるま湯で薄めています予想通りパッドは残っていません ブレーキダストで汚れていますどうせダメなパッドなのでドライバーを間に突っ込んでバッドごと広げてピストンを押し戻します再利用する場合は注意して行わないとバッドを傷つける場合もあります（ゆっくり広げればＯＫです）とても固い場合は固着です 諦めてキャリパーＯＨですキャリパーはブレーキホースに負担をかけないようにＳ字フックで吊るしておきますこのフックも１００均で買いましたただいまキャリパー入浴中です（笑）取れない汚れは使い古しの歯ブラシで擦ります台を調整してブレーキホースに負担のかからない高さで入浴させます黒のバケツで分かりにくいですが洗浄液は茶色です 最後にすすいで終了です風呂上がり後の乾燥です ピストンに輝きが戻りました少しいわゆる「揉みだし」も行いました ピストンがするする指で戻っていきます外したパッドです もう１ｍｍほどしか残っていません １万キロは持ったでしょうか？若干ブレーキピストン側が多く減っています 片押しキャリパーはなかなか均等には減らないようです最後にダイヤフラムとリザーブの蓋をしますここでまた失敗してレバーをニギニギした時にフルードが少し漏れました（少し慌てましたがすぐにパーツクリーナーで流しました）ダイヤフラムは先ず蓋にセットしてその一体になった蓋をリザーブへ取り付ける方が密閉できます先にリザーブにダイヤフラムを付けてその上から蓋をしようとするとうまく密閉できず漏れますまたダイヤフラムが変形する恐れもありますそれからキャリパーを洗浄する時 同時にダイヤフラムと蓋も洗浄しておきます蓋にこびりついたフルードかすと錆もできるだけ落としておきます最後にボルトを締めて完成です 特にフォークへの取付部はしっかり締めておきますホースガイドも締め忘れの無いように！（以前一度最後の締め付けを忘れていました）ここから重要ですパッドを交換した時にはブレーキレバーをタッチが戻るようにニギニギしておきますこれを忘れると簡単に事故ってしまいます ブレーキがききません（恐怖です）絶対に忘れないように！それとパッドはあたりが出るまでブレーキがしっかりとききません 注意して乗りましょう！ブレーキパッド LD315 ゼファー400 バンディット250 ZZR250 バリオス【ブレーキパット】↑今回交換したパッドです 試運転程度ですが問題はありません！（激安です！！！）
2016.11.13
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文章で説明するって難しい
とある方にキャブのパーツの説明をしていますがうまく伝わっていない様子なので補足です上の画像はＮＦ１３のパーツリストの抜粋です 赤枠の部分がミクニでの品番になります因みに最後の『－２』の部分は標準のクリップ位置（上から２段目）ですニードル（針）はパッと見ＴＭ３０～３４まで同じ物に見えますが実は異なります少し分かりにくいかもしれませんが以下の画像をご覧ください家のデジカメの最大の寄りで取りました 赤枠の部分が刻印ですこれがミクニ品番となります またこの品番がニードルの形状を表しています（良く見るとかろうじて”Ｌ８１－５”が見えるかと思います）もちろん肉眼（さらに老眼の私には...）では見えません ルーペで確認します先ほどの拡大画像はニードルの赤枠部分の円周上に刻印されています先ほど写っていたのは下の手書きの赤枠部分です 実際は全ての文字（記号）が刻印されています撮影していませんが同様に右のＴＭ３2（ＶＪ２１ＷＯＬＦ用）ニードルにも刻印があります最後にニードルを拡大して確認してみます左がＮＦ１３で右がＶＪ２１ですやや分かりにくいので加工して矢印を付けてみました 矢印の間が厚さになります別に中古で擦れて形が変わっているわけではないですよ（先端はほぼ擦れないでしょうし）私の技術では影を除去できなかったのでその辺はご容赦ください補足説明すると実際のニードルを比較すると肉眼で解る程度に先はＶＪ２１ＴＭ３２が太いですまた中間部もＶＪ２１ＴＭ３２がやや太いようですこれが何を意味しているのかというと 筒との組み合わせにはなりますが針が太いと筒との隙間が狭くなる＝燃料が少なく出る針が細いと筒との隙間が広くなる＝燃料が多く出る ということになりますつまり筒を同じ”Ｐ－１”の物を使ったと仮定すると（クリップ段数も同じ）アクセル全開付近では先の細いＮＦ１３標準の６ＦＬ８１－５５の方がＶＪ２１ＷＯＬＦ用の６ＣＫＦ１－５６よりも燃料が濃くなることになりますただ実際にはＶＪ２１ＷＯＬＦは”０－９”というやや薄い筒を使っていますしクリップの段数も３段です よって実際の燃料噴射量は？？？です（クリップ位置を１段下げると少し針が引き上げられて隙間が広がり濃くなります）ですから筒（ジェットニードル）と針（ニードルジェット）の組み合わせについては純正（標準）から変えると良くないんです（普通空燃比は計測できませんからね）先ずは元が同じＴＭ３２やＴＭ３４でも「何の車両で使っていたか」を調べてその車種の純正の筒と針の組み合わせ（パーツリスト品番）を調べて購入することが必須です先ずはそこから始めましょう最後に蛇足ですが横着して最初スロットルバルブを分解せずにＴＭ３０→ＴＭ３２に換えた時見事に走り出しで失速しストールしました（笑）アイドリングは問題ないんですよ！スロットルバルブのカッタウエイは同じはずなので結局はＮＦ１３のニードルとＯ－９の筒ではアクセル低～中開度の燃料が薄いセッティングになってしまうようです分かる人には分かるんでしょうがキャブは筒＋針の組み合わせで無数のセッティングが可能ですでも私にはそこまでは無理です！
2016.10.24
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小ネタです
１００均の時計を使って遊んでみましたＬＥＤを追加してライトが灯るようにしてみました３ｍｍのＬＥＤに５６０Ωの抵抗を付けていますスペースが無いのと拡散を期待して先端をやすりで削りました台座はこれを加工します最初は金ノコで切っていましたが・・・埒があきませんカッター熱してホットナイフで切りました裏蓋に穴を空けます皿木ねじで固定して防水のため木工ボンドを塗っておきます一応でき上がりました写真ボケているしよく分かりませんね でも暗闇では分かる程度には光っていますやや改良の余地はありそうです
2016.10.15
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２STのミッションオイルについて
まず高いオイルは良いオイルだ とか 純正品が一番いいオイルだと思う方は読み飛ばしてください（それを完全否定するものではありません）２STのミッションオイルとして売られていた物は残念ながら廃盤になってきているようですしかし４STのエンジンオイルがミッションオイルとして使えます！グレードは１０Wー４０ ＭＡの物でいいでしょうこれもいろいろ安いのから高いのまであります でも安い鉱物油の物でＯＫです理由は１．ミッションでオイルに求められる性能は潤滑のみであり スラッジの除去なんかは必要ない２．４ＳＴではエンジンオイルとミッションオイルは兼用であり過酷な状況であるがそれに比べ２ＳＴではミッションのみの潤滑で特に高温にさらされることもないからです つまり求められる性能は エンジンオイル＞ミッションオイルとなりますよって近くのホームセンターやディスカウントストアでおいてあるような鉱物油でバイク用（←ここは重要です）の４ＳＴエンジンオイルを購入すればいいことになります因みに四輪用のエンジンオイルも一部は二輪エンジンオイルとして使えますですが最近のエコカー対応の高性能オイルではクラッチが滑ってしまうようですバイクはクラッチ（湿式）があるので添加剤等での潤滑性能の向上はできないようですね
2016.10.03
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ヤ〇ー補償使えねぇ 本格的についてない
壊れていたCDIですが何と返品受け付けられませんでしたorz くそ～＞電装部品に関しましては商品ページにも記載されております様、 車種によっては相性の問題があるようで作動しない場合もあるようです。相性なんかあるか このバイクに関しては私はその辺のバイク屋よりも詳しいわ！！！そんなボロイ商売している所は潰れてしまえ※一応注意喚起しておきます ヤ〇ーストアCool〇ike です ここから買ってはダメですそんな時にあるじゃないですか ヤ〇ー補償…って使えない？？？返品補償はブランド品のみって何のための補償？ どうも該当しないようです私はもうあきらめるより外ないんでしょうか？一応作動確認済みです。って書かれているんですよ。これって詐欺ですね。
2016.09.27
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またついていませんorz
某オークションでCDIを購入しました特に今使っているのに不具合は無いんですがストックです 最近は１万円以上します壊れてたら嫌なので確認です…嫌な予感的中！エンジンかかりません(´;ω;｀)火が飛んでいないようです 本当についていません今日は相手のストアが店休日らしいので返信は明日以降でしょうか？スムーズに返品できるといいんですが… 最近運が悪いのでそろそろ良いことないかな~
2016.09.25
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サブスマホを修理しました
今日はサブスマホのＳＣ－０５Ｄギャラクシーノートを修理しましたこれは３年ぐらい前に知り合いから譲ってもらったものです最初はただでいいですよとの事でしたが気が引けるので何人かで夕食へ行けるぐらいは渡しましたスマホ購入したら付いてきたとの事でしたが実際には通信料上乗せで月賦で払っているんですよねそれでも相場よりも安く手に入れることができて未だ現役ですさてそのギャラクシーノートが充電がうまくいきません 接触が悪くなったようです調べるとどうも持病らしく早い段階で壊れる個体もあるとか・・・ついにその日がきましたＵＳＢを実装した基板です 上手な方は端子のみはんだ付けするらしいですでも基板ごとでも安いです 互換基板で約４００円／個 送料３００円ですこれは密林で買いました（楽天にはありませんでした）分解は比較的簡単です 余程不器用な方でなければできると思いますRACO 特殊ドライバートルクスT5 【34071H】分解の詳細写真は先人のブログに任せます 必要な工具はＴ５と精密＋ドライバーです注意点は分解前にマイクロＳＤとシムは取り外しておきます（ケースに干渉します）ネジを外していって最後に銀色のフレームと液晶パネルの間に爪を入れてパキパキと外します下の方の＋ネジを外すとカバーの中にこの基板が出てきます交換前の基盤にアンテナ線（の細かいの）が付いていますしっかり掴んで上に抜きます写真右端の物がコネクターなので故障品のを上に引っ張って外します付ける時は互換品はやや外れ易い気がします しっかり押し込んでおきしょう（ずれて押さないように）アンテナ？線も忘れずに取付します外した時に基板の左端にゴム？部品がくっ付いていましたので剥がしてカバーに収めておきます（一体何の部品だろう？）後はネジを締めて元に戻していきます 無事充電ができるようになりました めでたしめでたし因みにドコ〇へ修理に出すと数千円以上はするらしいです
2016.09.17
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腐ったキャブを色々と弄っています（笑）
少し涼しくなったので新品のニードルジェット（筒）とジェットニードル（針）に交換しましたここは不調の原因となりやすい（と個人的に思っている）ので替えておくと安心です中古のキャブで調子が悪い（アイドリングしない・かぶる）時には疑っていい箇所です見た目が綺麗とかで交換せずに使って不調の迷宮入りしたケースをよく耳にします取りあえず付けていたＴＭ３２キャブは清掃をし忘れた箇所があったので別のに替えましたそれは...赤矢印の燃料がフロートバルブに流れていく筒の中ですまあ安いキャブって清掃されていませんし管の中は積年のガソリンかすでドロドロかガビガビです（ガソリンが腐ったキャブは使うべきではないんですが清掃済みの物は倍程度の値段がついています）キャブクリーナーで溶けてくれればいいんですがそういうわけにはいきませんキャブクリーナーかパーツクリーナを流し込み綿棒で擦ります多分茶色の物が綿棒の先に付いてきますのでしつこい位に何度も擦っておきましょうここの中の堆積物が何かの拍子に剥がれるとオーバーフロー等の原因になること間違いなしです幸い装着時にはひどいことにはなりませんでしたが安心のため清掃済みの物に替えましたたまに綿棒の先が配管の中に残ったりしますが慌てずにエアブロー（コンプレッサー）です先が取れなくても配管の中に繊維くずが残っていると良くはないのでエアブローしましょうそれから最近買ったキャブはなぜか全て黄色矢印（エアスクリュー）の動きが悪いですスクリューのせいかな？とも思って新品に替えたら１つダメにしましたorz色々考えた挙句エアスクリューのネジ山をタップにあてがうとＭ６のピッチ０．７５のようですIS ISパック入ハンド中タップM6X0．75 【05P29Jul16】タップを通すととスムーズに動くようになりました（溝を切りすぎて破損には注意です）今まではありませんでしたが部品の品番を参考にするときに見たサイトでもエアスクリューの動きが渋くなっていたみたいです 錆でネジ溝が変形してしまうんでしょうか？分解時にエアスクリューの取り外しに難儀したら先ずはタップを通してみるといいかもしれません
2016.08.30
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またキャブレーターを分解します
オークションでまた勢いで買ったＴＭ３２です大抵こんなギタギタな姿です フロートチャンバーのネジは舐めて外せませんネジ外しビット使って外しました ←早く買っておくべきでしたアネックス ANEX なめたネジはずしビット ANH2-065しか～し赤矢印のネジは折れましたorzどうもTMキャブは傾いているので漏れたガソリンがネジ溝に固着したようです炙ったりオイルスプレーしたりはしたんですけど...このキャブは開けると中はネトネト系のガソリンの濃縮物(謎）が溜っていましたヤマハのキャブクリーナーで綺麗にします（最強クラスです）【ケミカル】【YAMAHA】【ヤマハ】【ワイズギア】【907934006400】【YAMAHA】【ヤマハ】【ワイズギア】【洗浄・脱脂ケミカル】【ヤマルーブ180 インジェクション＆キャブクリーナー】あと鬼門なのが黄色矢印のネジです これもネジ外しビットで外しましたそれとスロージェットです キャブ用のドライバーで思いっきり押し付けながら回します キャブレタージェットドライバー STRAIGHT/12-650 (STRAIGHT/ストレート)折れてしまったボルトはドリルで飛ばしてM4のヘリサートで修復です3,240円以上ご購入で送料無料！大阪魂 コイルインサートM4-0.7×1.5DNS 1パック(10個)チョークのプランジャーが固着していましたオイルスプレーを吹いて マイナスドライバーでぐりぐりすると外れました黄色がエアスクリュー 桃色がエアジェットですこれもキャブ用ドライバーでサイズを合わせて押し付けながら外しました今回も何とか使えるようになりましたがオークションでの業者からの購入はほんとに賭けです
2016.08.11
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何だか最近ついていません
先日純正パーツを注文しましたが...違うのが届きましたorzって言っても注文したナッ〇スが悪い訳ではなく私が間違った訳でもありませんパーツリストが間違っています（結構誤植が多いです）なぜスズキはWebでパーツリストを公開しないんでしょうか？公開していればこんな間違いもなかったのに~基本返品には応じられないらしいんですが事情が事情ですし問題の箇所はTV125N(WOLF)初版1991-12パーツカタログｆｉｇ.8 41番のパーツは(ジェット，パイロット60）09492-60005→正しくは09491→60005です くそ～ナッ〇スに頑張ってもらいます！純正部品は決して安くないですから 追記：ナッ〇ス頑張ってくれました！ 本当にありがとう！送料は掛かるようですが返品できることになりました
2016.08.07
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キャブのセッティングを見直しました
今日は休みでしたのでキャブを少し弄ってみました取りあえずいつも通りキャブを外します取り外したＴＭ３２です本当は某オークションで買った↑このＶＪ２２リペアセットのＪＮ・ＮＪを使おうと思ったんですが...結果ダメでした エンジンすら掛かりませんorzのでお話になりませんどうも部品の精度が？？？のようです不動車を置いておく訳にはいきませんので 結局ＪＮ・ＮＪは元に戻します仮組したときに何だかフラットバルブ（ニードル）が引っ掛かる感じがあったんですよねまあ他のOリング等は使えそうなので良しとしましょう（結構細かいパーツは高価なんですよね）それ（部品の精度）を納得できない方は買っちゃダメな社外パーツですそれから今回の取り外しの主目的は...メインジェットの変更 １９０番→２１０番パワージェット １００番→６０番 パワージェットに頼るセッティングを変えるためですドレンボルトですがVJのフロート室ドレンはマニホールド側を前にして右側に付いています左側でないとＷＯＬＦくんではアクセスできません つまり意味なしということで流用ですＴＭ３０のフロート室です これを使えばドレンへアクセスできますＴＭ３２に元々付いていたパワージェットホースはゴムが劣化で死んでいました内径３φの耐ガソリンホース（ホンダの純正部品らしい）で修復しました（中に入っていたオリフィスは向きを合わせて入れて組みましょう）内径３φの耐ガソリンホースってあまり売っていないみたいなんですよね（耐ガソリンピンクホースは×です 長持ちしません）近いの使っていたら...見事にお漏らしです 本当にガソリン漏れはまっぴらです最後にキャブのオイルライン引っ張って外したらニップルも外れました0rz圧入が足りてません再度キッチリ打ち込んでおきますと色々と事件が発生して気が付けば時間が経ってしまいました結局今のセッティングは...ＴＭ３２ＪＮ：6FL65-54-4 品番：13383-12C00ＮＪ：O-6 品番：09494-00621ＰＡＪ：0.7ＰＪ：25ＰＷＪ：60ＭＪ：２１０になりました 安定して動いていますし本当に暑いのでしばらくキャブを弄るのは止めますお漏らしなんかの不具合が起きませんように...
2016.08.03
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キャブに関する考察（その２）
私の今使っているキャブの詳細が分かりました色々調べるとＶＪ２１ Ｋ型のキャブレーターで（ネットで探すと親切な所が見つかります）メインジェット２００のようですメインジェット２００って焼き付くと思いましたがどうもパワージェットが大きくそれで補完されているようです（ＮＦ１３が６０番の所１００番が付いています）本当にＴＭキャブは色々バリエーションがあります某所で買ったＶＪ２２のキャブリペアキットで一応部品をリフレッシュしたいんですがパワージェットホース・パワージェットを手に入れなければなりませんナッ〇スで注文しよ
2016.07.31
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キャブ流用に関する考察
パワーアップを夢見てキャブの交換をするということは多いと思います（多いか？）そんな私もそうです でもセッティングを間違うとまともに走りませんそれ以外にも今回変えてみて分かったことがありますエンジン周りの改造全般に言えるのですがパワーを重視すると低回転のトルクは細くなります 両立させる改造って難しいんですよね今回の教訓２５０系キャブ（ＶＪ）を流用する場合は初期セッティングを良く調べてそれと同じところから始めましょう※何だか種類も本当に沢山あるので良く調べましょうＴＭ３０・３２・３４ エアソレノイド有無など理屈上２５０の半分で１２５なので初期セッティングでＯＫ（なはず？）特にジェットニードルとニードルジェットの組み合わせは重要です！型番違いでも見た目での違いがまず分からないんですがここが劣化していたり違うのを付けると本当に調子崩します（純正品番でどうしてもかぶる場合は新品に交換するといいようです）ＴＭ３２に換えたら高回転でのふけは良くなりました モモンガも減った気がします今度はＴＭ３４付けてみようかな？（過ごしやすい秋にでも...）
2016.07.26
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久々に改造しました
勢いで購入したＶＪ２１ ＷＯＬＦのキャブレーターを生かそうと思い改造します御多分に漏れずフロート室はこんな状態です唯一の救いは各ジェット類が簡単に外れたこと位でしょうか？手持ちのパーツを組み合わせて組み付けていきますヤマハのキャブクリーナーと先の尖ったツールでコリコリやっていきますキャブへのオイルラインが無いので ＫＤＸのオイルチェックバルブを付けました６ｍｍの下穴を空けて手持ちの樹脂パイプを当ててハンマーで打ち込みます簡単には抜けません...ＯＫ完成しました！ んで車体に取り付けますが... いくつか失敗しましたorz（失敗１）キャブからガソリンが漏れ漏れです 結構勢いよく漏れていますおかげでまたカーポート周辺が臭くなってしまいました原因は...フロートバルブです 程度の良いのを残しておいたのでＯリングだけ換えてありますそのＯリングのサイズを間違っていてユルユルでしたキャブレター用の耐ガソリン性のオーリングですOリング キャブレター用 5.8×1.9(φmm) 10ピース STRAIGHT/19-5158 (STRAIGHT/ストレート)↑このサイズでピッタリですでもそのおかげでオーバーフローした時のドレンパイプが詰まっていることが発覚！そこも貫通させておきました※フロートバルブは本来新品へ換えるべきパーツです極めつけはオーバーフローによりプラグが今までに見たことが無いくらいカブリましたパーツクリーナーで清掃後トーチで炙って復活です！！誰です？かぶったプラグは元に戻らないなんて言うのは（失敗２）キャブのセッティングを完全に間違えました！横着してフラットバルブとニードルを使いまわそうと考えたのが運の尽きでしたＶＪ２１のキャブなので初期設定はＶＪ２１の通りにするべきですアイドリングはＯＫだったのですがいざ走り出そうとすると...失速→ストールです混合気が薄すぎるのかガス欠のような状態でまともに走れませんフラットバルブは違いが無いようなのでニードルか？これもあまりよくないんですが元々付いていた腐れキャブのニードルを清掃して付けましたすると嘘のようにきちんと走り吹け上がりますやっぱりキャブのセッティングは重要です！！ 結果昨日からタンクの付け外しを５回ほど繰り返しました本格的に暑くなってきた今 何回もタンクを付け外してはいけません最悪熱中症で倒れます 本当に疲れました試運転の結果問題ないようですが気持ち低回転のトルクが細くなったような...
2016.07.24
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輸入してみました（その２）
ＮＦ１３用の輸入品がすべて届きました！一部実際にはもっと早く届いていたようです１つは郵便局の不在票の入れ忘れであやうく中国へ返されるところでした（ブレーキ）国際書留は不在の場合申し出がないと再度配達されることは無いらしいですとなると不在票の入れ忘れは致命的です 本当に危なかったです書留も返送する前に再度受け取りを促すようなサービスがあってもいいのではと思いますそれはさておき...これはピストンリングです また買ってしまいました今回はエクスパンションリングが入った商品ですこれは６／１６注文で６／２４位に届きました因みに１つ千円弱ですこれはリアブレーキパッドです商品写真と色や形状が（溝有でした）異なっていましたがまあそんなもんでしょう中華だし… これは６／１６注文で６／２４には本来届いていたようですこれは１つ千数百円程度でした 今回感じましたが中国からの輸入品はトラッキング（追跡）をまめに行わないといけませんそしてそこまで到着に時間がかかるものでもないようです（かつては一か月程度かかることもあったようですがせいぜい１～２週間？）Ａｌｉｅｘｐｒｅｓｓでは注文済み画面から発送の詳細が出ますがまあ あてになりません個別に中国郵便と日本郵便から追跡するのがいいです（中国の追跡コードと日本の追跡コードが異なる点に注意！）結果無事に受け取ることができてなによりです
2016.07.10
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少しブログを弄ってみました
以前からブログでオーナーさん方と個別にメッセージをやりとりするには？と考えておりました以前は楽天にも連絡用私書箱みたいなものがあったらしいんですが廃止されてしまいました←これは改善なんでしょうか？（結構色々と楽天ブログは使いにくいらしいです 他はあまり知りませんが…）そこでトップページサイドに問い合わせ用メールフォームを設置しました！活用してください
2016.07.02
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まあ 当たらないんですが・・・
まあいつも当たらないんですが 今年も一応投稿しておきます。本当に 雨風凌げて整備のできるガレージが欲しいです！もしもあればゆっくり時間をかけて整備できますからね色んなお宝（ガラクタ）も収納できますから…送料無料【タクボ物置】静かで丈夫、安心のオーバースライド扉タクボガレージ ベルフォーマ SM-SZ6865 多雪型 結露減少型こんな感じので...
2016.07.02
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また輸入してみました
またバイクパーツを輸入してみました Ａｌｉｅｘｐｒｅｓｓです今回輸入したのは… ブレーキディスクです一応ＮＦ１３用らしいです 結構いい値段ですが国産よりは安いですウエーブローターというやつですね賛否あるようですが 普通に使うには問題なさそうです（私はレースはしませんからね）今回はＦｅｄＥｘ発送でしたが早かったです６／１７注文で６／２２着でした しかも送料は無料！気が向いたら装着してみます中国からの輸入は怪しい商品や怪しいショップもありますので輸入を試す時は良く調べてから行いましょう探せばバイクグッズも安いようです でも毎度きちんと届くかドキドキします
2016.06.26
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排気デバイス・バルブの分解方法（おさらい）
最初に排気デバイス（バルブ）を分解する際に「＋」ネジを舐めるということがよく起こっているようですがコツさえつかめばシリンダーを外さずに分解できます！また ＮＦ１３Ａを手に入れたら早い段階で分解しておくことをオススメします赤い矢印の「＋」ネジです 実際には青矢印の部分にもあります１．先ずは冷却水を抜いてラジエーターを外しましょうずらすだけでも作業できるようですが 少しでも作業スペースを確保するためです↑カバーがこの向きに付いていれば十中八九デバイスは今まで分解されていません残念ながら「＋」ネジとの格闘がほぼ確定ですカバーを外す時に赤矢印のガスケットは破れるので買っておくかシートガスケットから切り出して作ります初めての分解の場合中はドロッドロです まさにオタ〇クソースですそれから「＋」ネジの頭（溝）がきちんと出るように掃除しますこの際あまりパーツクリーナーをバルブ部分にかけるとシリンダーへ流れ込み焼き付いてしまうようです適度にパーツクリーナーを使いながら念入りにブラシで攻撃します（笑）２．ネジの「＋」溝がきちんと現れたら次にトーチ攻撃です軽く煙が出るぐらいしっかり炙りましょう３．次はショック攻撃です貫通ドライバーｏｒインパクトドライバー＋ハンマーでショックを与えますショックを与える時はネジの頭に垂直に工具が当たるようにします垂直に当たらないと舐める可能性が高くなります 工具を選びましょう！シリンダーを外さずに分解する場合 私は貫通ドライバーの方が使いやすかったですインパクトドライバーならば結構全長が短いのが必要です貫通ドライバーでしっかりショックを与えると「キンキン」甲高い金属音がしますそしてドライバーを垂直に押し当てて「押し８割回し２割」の力で回しますすると外れましたか？組む時は六角のキャップボルトに替えてしまうともう舐める危険ともおさらばです！一度分解するとバルブの状況が確認でき しばらくは安心感が得られます！！！
2016.06.04
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最近のお買い物です
最近は特にネタもなく更新をサボっていました某所でヘルメットケースを買いました！予備のヘルメットを収納しようと思いまして…これ何と１，５００円です（税込・送料別）質感等は悪くありませんが訳あり商品なんですそれはファスナーが閉まらないことだあるんだそうです実際何回かに１回閉まらないことがありましたそこで修正です プライヤーで金具の部分を少し曲げましたすると・・・・・しっかり閉まるようになりました(^_^)ｖどうも中華製らしいですが こういうちょっとしたところが惜しいですファスナーを信頼の〇KK製で作れば３，０００円位で売れそうな気が…でもそのおかげでこちらは安く買えているんですけどね
2016.05.21
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ＮＦ１３Ａ系ガンマ・ウルフのオーナーと知り合いたいです
久々のブログ更新です！と言ってもまだまだ寒くて特に何もしておりませんそうです 年のせいか寒いとやる気が起きないんですそれはさておき・・・たま～に呼びかけていますが九州（北部）のオーナーさんっていないんですかね？今のところ連絡件数「０」ですこのバイクある程度自分で整備できないと維持していくのが辛いと思うんですが．．．みなさんバイク屋に持って行っているんでしょうか？？？オーナーでなくても今度はタンク等の塗装に挑戦しようと考えていますのでそういった経験をお持ちの方とお知り合いになりたいものです追伸：１名連絡がありました(^o^) 今後はお問い合わせからご連絡お願いします
2016.03.25
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アイシング（？）が収まりました
最近もまだまだ寒いですがアイシングの症状は収まりましたやった対策（？）ですが１つは特に寒い日はバイクカバーをかけるようにしましたもう１つ思い当たることを対策したのですが それはチャンバーの取付部ですジャッキアップに邪魔になるので結構頻繁に付け外しをしていたんですがそういえばガスケットを換えていませんでした少し排気漏れをしていたようでオイルが滲んでいました以前にもあったんですがチャンバーの取付が悪く排気漏れしていると寒い日にエンジンが温まってから調子が悪くなります↑経験上この線が濃厚ですやっぱり２ＳＴエンジンはチャンバー（部）を含めてエンジンなんです！しばらく走り回りましたがもう漏れていないようですそれにしてもシフトインジケーターは良い感じです
2016.02.24
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やっと取り付けました（シフトインジケータ）
今日は土曜出勤の代休で午後から仕事を休みましたそろそろミッションオイル交換時期なので重い腰を上げてシフトインジケータを付けますニュートラルセンサーを外すとミッションオイルが漏れるので先にドレンから抜いておきます先ずはセンサー部です 長いボルトとステーで固定しますボルトが剥き出しなのでスペーサーを噛まそうかとも思いましたが噛ますと樹脂部と干渉して締め付けできませんでした よってそのままですまた配線が太くなってしまったので配線はフライホイールカバーの下を通しました（綺麗に通していないとスプロケカバーが付けられません）ニュートラルの線は別途繋ぎます 元々の線の先を平型端子（メス）に替え接続します配線は表示部配線＋３０センチ程度の６Ｐ延長コード＋センサーの配線で丁度よい長さです後はキーオンで１２Ｖが得られる配線をどこかから引っ張ってきます良い取り付け場所を見つけました ここなら視認性抜群ですまるで元々インジケーターがついているバイクのようです一応表示が簡単に動くか確認してから組みなおしました最後にミッションオイルを充填です いつもの安いＵＴＣの物です明日は雨らしいので早速燃料入れがてらチェックです・・・バッチリ！当たり前ですが完全機械式なのでマグネット式のような誤作動はありません 以前ブログに書いた気がしますが 表示部は１→Ｎ（非表示・標準ニュートラルランプ点灯）→２→３→４→５→６（６の代わりに”０”表示） となります中華モンキーとかに付けるためのようで５速までの表示なんですそれでも今のところ実害はないんですが 誰かこれの６速用って知りませんかね～結局必要だったものは…●ＧＮ１２５のニュートラルセンサー32 37720-45F10-000 BASE ASSY,GEAR SHIFT TERM因みにＥＮ１２５のも形状は同じらしいです（すべてのポジション出ているかは未確認）42-1 37720-44700 BASE ASSY， GEAR TERM 1 ～'04/1042-2 37720-45F00 BASE ASSY， GEAR TERM 1 '04/11～一応品番は上の赤字の部分です 何れも国内で買えるかは分かりませんＥＮのは多分新しい方だとは思いますが詳しい違い（仕様）は分かりません※購入したところのは欠品になっていますが「Ａｌｉｅｘｐｒｅｓｓ」では買えそうです●７セグシフト表示これは〇マゾンなんかで入手可能です 楽天には扱いが無いようです●６Ｐカプラ延長コード３０cmの物を使いました なくてもハンダや圧着で延長すればいいです部品の入手など大変ですが付けるとかなり満足できます！
2016.02.22
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天気は今日までのようです
転倒してしまってまた体が痛いです それはさておき…排気デバイスのオイルキャッチタンクがまた壊れたので修理します１００均で買っていたアルミボトルです また欲しいんですが中々見かけません以前のニップルを移植して某メーカーの接着剤スーパー多用途で付けましたボトルは結構しっかりしていて長持ちしそうですまた１００均回ってボトルを探してきます見た目ちゃんとしたキャッチタンクのようですパッキンが貧弱だったので耐油ゴムで切り出して交換しています
2016.02.11
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また転んでしまいました
朝の通勤の時にまた転んでしまいました特に急いでいる訳ではなく普通に近所の狭い道を走っていたんですがすると近くの高齢者施設の送迎車がウィンカーを出さずに私へ向かってきて驚いてブレーキをかけると「スコッ」とフロントが滑ってしまいました幸い速度は出ていませんので怪我はありませんがまたブレーキペダルが…曲がってしまいました どうも砂が積もったところでブレーキングしたようですついていませんバーナーを使ってまた曲げて戻しました もう慣れたもんです↑本当はあまり慣れたくはないものです新富士バーナー パワートーチ（ガスバーナー）強力耐風バーナー 長さ150×幅25×高さ50mm （RZ-820S） 新富士バーナー ガストーチ【在庫品】新富士バーナー パワートーチ（ガスバーナー）強力耐風バーナー 長さ150×幅25×高さ50mm （RZ-820S） 新富士バーナー ガストーチ 【02P07Feb16】【あす楽】こんなので炙りながら曲げるとアルミの亀裂が入らずに曲げられますブレーキやクラッチレバーも直せます まあ買ってもそんなに高くはありませんがバーナーは１つあると固着したボルトなんかも緩めることができたりしますバラ売りOK！単管パイプ・鋼管をサイズ豊富に揃えています【中古】単管パイプ 1.0M ［送料区分D］今回はこんなホームセンターで買った単管パイプで修正しましたこれも持っていると便利です 工具を延長して緩められます本当はお勧めできる方法ではないんですがこうでもしないと外れないのが結構あるんです曲げて戻すのが気になる方は過去の記事を参照してくださいそれにしてもこの近くの送迎車いつもウインカーが遅く狭い住宅地のようなところも結構飛ばしながら走っています家族に聞いてもマナーが悪いようですどっかに言って注意してもらえないんでしょうか？通り抜けで狭い住宅地は通って欲しくないです
2016.02.09
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１万円のジャンクCDIって・・・
最近雪がひどいです 通勤に歩きすぎて疲れましたそれはさておき・・・特に購入するつもりはないんですが某オークションの機能で特定のワードの出品で通知が来る機能をそのままにしていまして たまにＣＤＩの値段を見たりしていますで今１０，０００円のジャンクＣＤＩが出品されていますがこれはひょっとしたら正常に使える？と思って買うのは危険です！理由は少し前に同出品者がサービスマニュアルを出品していてテスターでのチェックができたにも関わらず ノーチェックで出品しているからですだって完動品の場合今や２～３万円でも売れます だとすれば普通はチェックしますよねこの出品者を疑うつもりはありませんが「故障しているのかも」と推測されますつまり動くかもという淡い期待はご法度ですただ ノークレーム ノーリターン ジャンク という言葉は万能ではなく法的には有効でない場合もありますあまり何でも「ジャンク」と書いて壊れている物を売りつけると返金を求められるようです基本的には出品者側でどういう機能がダメでジャンクなのかを書くのが良いようです以前私もやらかしましたが「動作未確認」＝「故障品」です追記：何と３万円以上で落札されていました どういうことなんでしょう？壊れたものの交換であれば３万円出せば直せそうなところ知っていますけどね…
2016.01.26
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ベアリングを交換してみました
昨日から工具（？）を自作し今日はベアリングを交換してみました先ずは作った工具を紹介します！材料です 抜き取り用に赤枠の壁用アンカーを買ったんですが・・・役立たずでした結局近くで一番物が揃うハン〇マンへ行って揃えましたこのタイプはアンカーとしては使いにくいのであまり置いていないようですこのタイプのアンカーでないと抜きにくいようです（約１４φと１８φ）１個１００円程度で５・６回は使えそうです棒状のネジです端の部分を平らにしました 何のためかというと…８ミリのレンチが掛けられるようにです 締めこむ時に一緒に回らないようにこんな感じで使います 古いベアリングを上に重ねて締めこんでいきます簡単に圧入できました！因みにサービスマニュアルの特殊工具もこのような物のようですメーターギヤ側はある程度圧入したのちにベアリングドライバーで打ち込みましたソケットのコマなんかでも代用できるらしいですが安いのを１つもっておいてもいいかも手持ちがあるならOKですがソケットのコマの大きいサイズは高価ですからね完成です！やや動きが渋い気もしますが中のカラーが少し動くようなのでいいでしょうゴミや雨が入らないように１００均で買った梱包用ラップで巻いておきますこれパーツの箱の片付けにも使えて便利ですそれからせっかく万力やグラインダー等の道具を出したので便利な物を作ってみましたペグのような物ですタガネと大きなポンチのような物に作り変えましたこれは建材用の長ボルトです先がネジになっているんですがカットして打ち抜き用の鉄棒に正直建材用ですので耐久性はありませんがしばらく使えればいいです最後にグラインダーを使うときは必ずゴーグルを付けましょう！最悪切り粉が目に刺さり正常に見えなくなりますゴーグルは１００均でも売っています メガネタイプがお勧めです！
2016.01.11
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走り初めをしてきました
今日は暖かく天気もまずまずだったので走り初めをしてきました昨日ベアリングの不具合を発見して中古ホイールに交換したのでその調子を見ることも兼ねて往復１時間ほどの距離を走行しました先ず今までブレーキの音かな？と思っていた押し歩きのキコキコ音がしなくなりましたどうもベアリングによるものだったようです本当に音には敏感にならないといけません 下手すれば事故ります何だか走るとやたらとハンドルが取られます 空気入れるのを忘れていましたorz仕方がないので注意しながら買い物へ行きましたそうですストレートに行ってきました！よく分かりませんが４，０００円以上買ったので吸水タオルをおまけにもらいましたベアリングパッカーを買ってみましたが良く使い方が分かりません２WAYスタビータイプの３／８”ラチェットレンチは使い勝手が良さそうです帰ってきて即行で空気を入れて傷だらけのホイールをタッチアップしました
2016.01.03
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明けましておめでとうございます
今年もどうぞよろしくお願いいたしますさて今日は年末に買っていたジャッキのオプションを試すことに「ハイリフトアダプター」です良い感じにチャンバーとジャッキが干渉せずに持ち上げることができます(*^^)vこれでチャンバーを外さずに済みます早く買っておけばよかった...というよりジャッキに最初から付いていてもいいのかも...より高く持ち上げる！ハイリフトアダプター！AP M/Cジャッキ用 ハイリフトアダプター【ジャッキ アダプター】【アストロプロダクツ】と本当はここまでだったんですがフロントを持ち上げてみたので一応確認を...何とベアリングが死んでいますorz ゴリゴリどころか回りません気付いて良かったです でも替えのベアリングは持ち合わせていません中古のホイールを確認するとタイヤ・ベアリングは生きています！取りあえずグリスアップしてバタバタ交換しましたベアリングがいよいよダメになると怖いですからね未知の世界ですが今度ベアリングを買って交換にチャレンジします！
2016.01.02
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走り収めをしてきました
今日は年賀状を作ったので（今頃か～い）走り収めをしてきました明日は雨らしいです郵便局は同じ考えの人（？）でごった返していました少し走りましたがオイルポンプのカバーはきちんと収まっているようです今年もあとわずかですが色々とありました今年は転倒が多かったです １度は体を痛めてしまいました気を付けましょう今年やりたいこととして挙げていたエンジンの分解（腰下）ですが練習用エンジンの途中までで止まっています（寒いんです）今年もちょこちょこ役に立つのか立たないのか分からないことをしてきましたが来年は良い年でありますように...皆さま良いお年を
2015.12.30
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今日から休みです
年末なので折角買ったパーツを付けましょうオイルポンプのカバーを実車に合わせてみます見た目収まっていますが...少しワイヤーのタイコが干渉していますそのままでは低回転でオイル多めになってしまっていますorzやっぱりそのまま付けられるほど甘くはありませんでしたガルフの純正オイルポンプカバーは赤線の部分が開いています空いているのにも意味があったのです！（少し考えろよ～自分）よってここをカットしますできました 全くガルフ純正と同じ状態になりましたこれでどうだ！中まできれいに見えていますね（これきちんとカバーが付いた状態なんですよ）しばらくはカバー外さなくても刻印が合っているか分かりますね
2015.12.29
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本格的に寒くなってきました
ナッ〇スに注文していた純正部品を取りに行ってきまいた家から往復１時間半ぐらいです 少し軽めの服装で行きましたがとても寒いです芯から冷えてしまいました で 何を取ってきたかというと...オイルポンプのカバーです... ？？？ そう 廃盤なはずでしたしか～し別の方法でアプローチしたら無事にありました新品は無色透明なんですね 今まで若干黄色なのかと思っていましたでも良く見てください若干形状が異なってはいます一応予備のオイルポンプに当ててみましたが特に干渉することはないようですネジ穴の位置はピッタリです 興味のある方は入手方法をコッソリ教えますトップページサイドのお問い合わせ欄からご連絡ください追伸：2018/3/20現在まだ裏技品番は注文できるとの報告がありました
2015.12.27
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仕方がないので・・・
ナッ〇スで注文したオイルポンプのカバーですが欠品でした多分なくても構わないとは思いますがネジの記事でも書いた通りメーカーが莫大な研究費をかけて完成させた市販品に基本的に不要な物（部品）は存在しないのですしかしストックが無くなってしまったので直しましょう急遽ゴミ箱から回収し無理やり復旧させます取りあえずいつもの１００均「プラ〇ペア」で成形しました兎に角全体的にボロボロで少しでも力を加えると崩れてしまいますのでアクリルコーティングですここで余談です 不思議なんですがオイルで侵されると「足のニオイ？」がします軽く「サイケ」な色合いになっていますが間違って買った「ラメ入り」のアクリルパウダーを使ったためです（シルバーとして買ったものです元が爪用なのでシルバー＝ラメ入りということでした）別に色に拘らない部分にはそれでもＯＫです裏面も溶かしたアクリルパウダーを塗りたくって補強します！ボロボロ崩れてきていたのが嘘のように強度が戻り復活しました色が変わりましたが元々がくすんでいてオイルポンププーリーは見えてませんでしたよってこのままでＯＫです 兎に角カバーとして機能してくれれば良しとしましょう！表側を軽くやすり掛けして成形して完了です今度は色々道具をそろえて型から作って成形して作ってみようかなそれよりも誰か３Dプリンターで復刻してくれないかな？
2015.12.23
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なんか常に白煙吹いている気がする・・・・
最近は本格的に寒くなりめっきり乗る機会が減りました昨日・今日は天気が良かったので少し動かしてみました・・・が温まっても白煙が見えます 寒いからかな？とも思いましたが以前は無かったような・・・取りあえず家に帰って確認です！オイルポンプ側のワイヤーのアウターが赤丸部金具の縁に引っかかっていました燃料ホースを触った時に引っ張ってしまったかな？きちんと収まるように戻して一応カバーも開けて確認です元に戻しても少し引っ張り気味だったので微調整をしました以前も書きましたがオイルポンプは必要以上に絞る必要はありませんがたまに確認して刻印からズレていないかを確認しておくといいと思います逆に多めにしてもあまりメリットはありません かぶりやすくなりますそういえば最近温まってもかぶるなぁ～とは思ってたんです（モモンガ出まくり）調整は干渉するミッションブリーザーのホースを外してスプロケカバーも外してそれからオイルポンプカバーを外して刻印合わせするんですがアクセル全開合わせです！で そのポンプカバーを外したのですが・・・・劣化していてボロボロですorzついに終焉を迎えました ポンプのオイル漏れで常にオイルに浸かっていたからのようです仕方がないので注文します 16131-19D00年末までに手に入れたいですが またナッ〇スへ取りに行かなければいけません最近ついていないことが多すぎます2015/12/22オイルポンプカバーは欠品と連絡ありました どうしようorz
2015.12.20
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静音コンプレッサーを買ってみました！
楽天のスーパーセール中だったのでコンプレッサーを物色していましたでも改めて探すと色々と種類があるんですね～ ざっくり見ても・タンクの容量等の違い（縦型・横型も）・静音タイプかそうでないか（予算の事情でもない限り通常静音でしょう！）・オイル式かオイルレスかもっと詳しく見ると静音タイプでも「音圧（デシベル）」の値が違ったり消費電力・馬力なんかも違うようです そして値段の幅もかなりあります色々見ていると少し訳が分からなくなってしまい取りあえず安くてオイルレスの静音タイプで選びました（２５～３０Ｌ）【送料無料】1.5馬力(1.1kW) 静音仕様(58db) オイルレス 縦型 30Lコンプレッサー メスカプラ付き 楽天最安値に挑戦結局クーポンなんかも使って送料込み約２万円でした ２５Ｌの物よりも安いですおそらく在庫有りの現時点での最安値です（同容量では確実に！）結構早く届いたと思ったら県内の業者でした サイズはそんなに大きくはないです取っ手を取り付けようと思いましたがネジが通りませんorz タップで修正しますというよりそもそも取り付ける取っ手も曲がっています 筒に入らないのでこれも修正！そして付属品が...どうみても足りませんorz 半分しか入っていませんクレームしようかなとも思いましたが面倒なので近くのホムセンで調達します※一応ショップへ連絡をしていますが２日（営業日）経っても連絡がありません壊れていた時等を考えると少々不安です（2015/12/15） 追加記載：私が購入したこのショップは丁寧な対応を求める方には向かない所のようです評価を良く見ると分かりますが対応面で悪い評価が多いですこれを放置している楽天の会社としての姿勢って一体！？キッチリ対応して信用を得ないと他の通販ショップに食われますよ～（追記）2015/12/18漸く連絡がありました（約１週間です）致命的な不具合があった場合即連絡して連絡だけでも１週間ほど待てる方でないと購入はお勧めできません当たりですといい商品だと思うのでその点が残念です2015/12/19 不足品も届きました それにしても連絡が足りないのは否めません説明書（英語）も付いているはずなんですがありませんorz まあ別に不要ですがイモネジ→普通のＭ６ネジ割ピン→βピン で代用しましたここまでして実際に本体が壊れていると話になりません...が無事に動きました(^_^)ｖ動作音は・・・うおっ！？超静音です 明らかに私のバイクのアイドリングの方が煩いです（笑）でも規定圧に上がった時のリリーフバルブ？の「プシュー」音は大きいですこの手の静音タイプを比較したことはありませんが今まで使っていた小型コンプレッサーの方が煩いです 動作音５８dBは誇張ではないかもあれれ？？？電源コードが短い？１ｍ程度しかありません基本コンプレッサーの電源は壁直で使わないと起動電圧が足りず動かないことがありますがこれは流石に短すぎです（電工ドラム経由だと再充填ができなかったりします）カーポートの電源から取りましたが動作ＯＫでした（壁から都合１ｍ程度は延長されています）本体の機能的には申し分ありません！続いて悪い点です 一部前出とかぶりますが１．私のがたまたまだったかもしれませんが欠品があったりします２．加工精度が悪く軽い修正が必要だったりします 取っ手の修正やネジ類の増し締めが必要です テストで動かしているとぽろっとナットが一つ取れました（笑） それから使い終わってエア抜き（水抜き）すると・・・ 中から何か砂のような物（鉄粉？？？）が出てきました３．ショップの情報はあいまいです 見ていて？？？な部分があります多分最大電流１３．７Ａなのに消費電力２２００Ｗ？と書かれています仮に交流１００Ｖの一定としても消費電力１３７０Ｗまでしかなりません（定格１．１ｋＷ）電源の振れ幅最大レベルの１４１Ｖとしても２ｋＷにもなりません追記：気になったので調べると電源の振れ幅は（法定）９５～１０７Ｖらしいです多分製造元からのてきと～な情報をそのまま載せているのでしょう結論：良くも悪くも「チャイナ」クオリティです多少の修正は覚悟の上買いましょうとは言っても手ごろな値段のコンプレッサーのほとんどは「中國製」ですまた安いバイクスタンド・ジャッキなど大物工具もですねどうもレビューを見ていると値段に関わらずコンプレッサーは当たり外れがあるようです後は不具合があった時の代理店（輸入元・販売店）のサポート次第ですかね？・・・と色々書きましたが今のところ機能面に不都合はなく満足していますそこそこの耐久性があればサンメカには十分ではないでしょうか？
2015.12.12
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今度は音がしています
ここ２・３日シフトチェンジすると「キコキコ」音がします多分シフトレバーの付け根のグリスが切れているんでしょう今日も寒いですが確認です何だかステップがぐらついています どうもネジが緩んでしまっていたようです途中で取れたりすること考えたら本当に良かったです（あっぶね～）（私が）信頼のＡＺグリースです 安いですが不満はありません本当は紹介した「マキシマ」が欲しかったんですが品切れでした（楽天ポイントが期限付きだったんです）結局ウレアベースの「グラファイトグリース」を塗って組み付けましたバッチリ固定できました スプリングも防錆と動きを良くするためにグリス塗りましたステップは緩めたり締め付けにくいんですが間違ってもプレートを持ってするとステップを固定するための「切り欠き」が削れてしまいます（アルミなので）車体から外した状態で矢印部分を大き目の開口のモンキーレンチかモーターレンチで挟み込んで抑えながら反対側の六角キャップボルトをスピンナハンドルで締めるとしっかり締めることができますここ本当は「ネジロック」推奨なんでしょうができれば使いたくありません外してまた付けたりする時にネジロックのカスが付いて面倒そうなので…古いのでやっぱり異音には敏感にならないと思わぬトラブルへと繋がります
2015.12.05
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オークションでの購入品をチェックしました
先日勢いで２つ目の「Ｄ５１」をゲットしました送料込みで２万円商品説明は長期在庫品らしくお決まりの「ノークレーム」ＷＯＬＦに付けてのチェックです・・・動作ＯＫでしたまあ流石に２万円出して故障品でしたら泣けてきます同時出品されていた「Ｄ５０」には何と４万円！の値段がついていましたＤ５０は何がそんなに魅力なんでしょうか？詳細不明ですがＤ５１の方がＤ５０よりも後に製造されていますし改良はされているのかな（ただ焼き付き易さだとＤ５１らしいですが）結果２万円でしたので以前の物よりも少し安く買えましたでも特に今のところ使うつもりはありませんが… おまけで昨日行った作業です以前の写真の使いまわしですがキー部分とメーター部インジケーターの隙間をご覧くださいステーが曲がっていたので元に戻しました中古で購入したメーターが転倒により曲がっていたようですサービスマニュアル見るとこのぐらい空いているのが正しいようです因みに割と簡単に曲がります矢印部分のゴムが欠品していましたので手持ちの【○：在庫あり ～15時迄に注文→12月1日の出荷予定です】「ポイント10倍 11/22～29迄※要スマホエントリー」 POSH 汎用 H型ラバーセット M6(ワッシャー：6×20×1.6) 2個セット P100202で補修しました 中のカラーを取り外してサイズが合わないのでカットして付けています↑このシリーズ揃えておくと何かと便利です カウルの爪が収まるゴムなどにも使えますもうずいぶん前のバイクなのでゴム部品は結構劣化していますから...これでメーターのブレも抑えられるでしょう
2015.11.29
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今日は試運転です
本当は今日は雨の予報だったんですが雨が降らなかったので昨日行ったステムのメンテナンス後の調子を見るため試運転しました今までもそこまでステアリングの切れが悪いと感じたことはなかったんですが...いや～全く別物です 傾けるとスコッと曲がっていきますもっと早くにやっておくべきでしたが色々脱着しないといけないので二の足を踏んでいましたいつもほぼ一人の整備なので中々手が出ないんですよね～ 体もあちこち痛くなるしこんな時に仲間がいれば楽なんですが... もちろん私も手を貸しますまあそれはさておき大変ですが古いバイクなのでフォークのＯＨの時に一度はやっておくことをお奨めします（ベアリングの打ち換えなんてそれこそ大変で専用工具も必要です） 喜んで走り回っていると... ガス欠です...？？？んっ燃料は入っています？？？ よく見ると燃料ホースが曲がってしまっています取りあえず応急処置で手で曲げを解消して 戻ってすぐに取り回しを直しました疲れていて最後のタンクを適当に組んでしまっていたようですホースの取り回しには注意しましょう！ 楽天のポイントもたまったので今後の為にベアリンググリースを物色していると1万円(税抜)以上のお買い上げで送料無料！(北海道・沖縄を除く)【MAXIMA】マキシマ ウォーター プルーフ グリース MXO903 【バイク用品】 OMEGA OIL オメガオイル57 極圧、耐水用ベアリンググリース チューブ 100gこの２つは割と評判がいいようです まあ安いウレアでもいいんですがベアリングは滅多に開けないのでやや良いのを使っていてもいいと思いますゾ〇ルグリースほどは高くはありませんし
2015.11.23
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ステムベアリングのグリスアップをします
以前から気にはなっていたんですがステムベアリングを開けてみます中古購入後はそもそもここの組み方がおかしくてハンドルロックが効かない状態でした（過去のオーナーめ～！ 何でこんなところ触ったんだ？）そこを直す時に確認していれば良かったんですがハンドルロック直すのでいっぱいいっぱいで...フロントフォークのＯＨ時に確認・グリスアップすると作業効率がいいですリアにメンテスタンドをかけました 配線類を外す必要があるのでタンクは下ろしますメンテスタンドは安全のため２人でかけましょう（息子に手伝わせました）ストッパーボルトを緩めてアクスルシャフトを軽く緩めておきます写真はありませんがステムのナット（かなり大きいやつ）も少し緩めておきますハンドルバーボルト（高トルク）やロアーブラケットボルトも同様です反対側のブレーキキャリパーも外しておきますフロント周りの配線類を外すので 「－（アース）」は外しておきます後はジャッキアップしてフォークを外していきます 外す時は外れる順番で外せばいいですこれから反対側のフォークとハンドル周りを外していきます兎に角全部外さないといけませんorz 結構大変ですフルードが漏れると嫌なのでフロントブレーキマスターは外して平らなところに置きます邪魔なのでスピードメーター（ワイヤー）等も外さないといけません外したワイヤーは一応オイルを注しておきました何とか分解できました左右ハンドル周りは極力分解を避けビニール紐で吊っておきます戻す時に面倒くさいですからねう～ん何だか乾いたようなグリースの塊がこびりついています歯ブラシとパーツクリーナーで清掃後軽くピカールで接触面（矢印）を磨いておきます下側も同様に清掃・研磨をしておきますニードル自体は変色はありますがそんなに錆びていませんベアリング周りに何だか茶色いグリスのカスが付いています？？？２個ほど玉になったグリスが出てきてベアリングの玉？と思って焦りました（そこがニードルベアリングなのは知っていたのに～）因みに下部のベアリングは圧入されているので外れませんこのままパーツクリーナーかけてブラシで擦りベアリング回して綺麗にしていきます上側のベアリングは外せますのでこちらも同様に綺麗にしますベアリンググリースは以前買っていた SUPER ZOIL スーパーゾイルSUPER ZOILグリースを使いました 高価なのでいい仕事をしてくれるでしょう！（完全に自己満足です）ゆびや手のひらで隙間に浸透するよう塗りこんでいきます高価なのでなくてもベアリンググリースは耐水性の高いウレアグリースでＯＫです 後は逆順で組み上げていきますが 時間が無いため途中の写真はありません先ずステムを仮組しますフックレンチを使うナットを締めこんでいき動きが渋くなってから少し戻します続いてステムの上側を組んで大きなナットを付けて軽く締めておきます次にワイヤー類が通っているクランプに通しておきます（メーター付けるとクランプに通らないワイヤーや配線があるので注意です）それからメーターをステム上部に組み付けておきますいよいよフォークを通していきます 同時にヘッドライトステーを通すのを忘れずに！先ずステムアッパーブラケットにハンドルを仮組しますフォークの突き出しはインナーチューブの上部がハンドルクランプの面に合うようにします（インナーチューブキャップがハンドルクランプからちょうど出ている状態です）ハンドルまで通して突き出しを確認したらステムにハンドルを固定するボルト（六角キャップ）とハンドルバーボルト・アッパーブラケットボルトを仮締めしますそれからフェンダーブレースを仮締めしフェンダーは組み付けておきます（本締め）フェンダーを付け忘れるとまた分解しないと付けられません！漸くフロントタイヤ周りを付けていきますここでのポイントはスピードメーターギアのケースに突起があるのでフォークのアウター（左）の切り欠きに入るように組み付けます写真を追加しました（2015/12/05）分かりやすい別角度の画像です↑アクスルシャフトを通し仮締めしておきます（ストッパーボルトは締めません）ジャッキを下してフロントを数回ゆさゆさフォークを沈め本締めしていきます締め忘れの無いように先ずブレースを本締めして他フォーク周りのボルトを締めていきますアクスルとストッパーボルトの本締めも忘れずに！ほぼ完成です！ブレーキ周りの部品も忘れずしっかり取り付けておきます（こうしてみると分解し始めの写真との違いが分かりませんね）アンダーラインの部分を忘れていたりして作業を２・３回やり直しましたorzタイヤ装着後気付いたフェンダーの締め忘れには正直へこみました 注意しましょう！作業のやり直しで少々悶絶（笑）しながらやっと終わりましたそんな感じ（？）だったので１０時から始めて１７時でした（本当に疲れた～）最後のチャンバーの取付がいつも大変なんですが皆さんどうやって組んでいるのでしょう？（１人で整備する場合本当に大変なんです あちこち体が痛くなります）楽なやり方って無いもんですかね～ 誰かうまいやり方を教えてください！ともかくこれでハンドルがぎくしゃくするような感じも無くなるでしょうこれでしばらくここは分解する必要ありません
2015.11.22
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