2012.11.06
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どうも、本日二回目の更新。
さらだぱんです。
本日、2.09アップデートがありましたね。内容はこちら。
『グランツーリスモ５』のアップデートをリリースしました。
主な内容は以下の通りです。
・オンラインラウンジ [イベント設定] の [タイヤ / 燃料の消耗] の設定を「なし」「ふつう」「速い」「すごく速い」の4段階で設定できるようになりました。（電気自動車およびハイブリッド車のバッテリー残量変化はこの設定に影響されません）
・3D表示の見やすさを改善しました。
・車種の違いによるタイヤ摩耗スピードの差が大きすぎる場合があったのを緩和しました。
・ドリフトトライアルの不正対策を行いました。
【不具合の修正】
- ツインリンクもてぎ ロードコース東において敵車がピットインする時に、ピット入り口の壁にぶつかる不具合を修正
- プリウスで耐久レース、またはオンラインラウンジでタイヤと燃料が消耗する設定にした場合、ガソリンが減らない不具合を修正（対象車種：トヨタ プリウス G '02、トヨタプリウス G '09、トヨタ プリウス G ツーリング セレクション '03、トヨタ プリウス ツーリングカー）
- オンラインでの操縦性がオフラインと異なっていた不具合を修正
この中から
・車種の違いによるタイヤ摩耗スピードの差が大きすぎる場合があったのを緩和しました。
- オンラインでの操縦性がオフラインと異なっていた不具合を修正
この二つ。
基本的にオンラインのみしかプレイしない自分にとっては大きな影響を及ぼすと考えられます。
特に自分がオンラインでプレイするものは耐久レースです。
タイヤ磨耗に関しては非常に興味深い。
まず操作性。
完全に「横転しないオフ挙動」です。
内側の縁石はまず踏めません。踏んだ瞬間あさっての方向へ飛んでいきます。
オフ挙動はオンよりも滑りづらいことはよく分かると思います。
確かに滑りません。クルマが路面に設置している限り、アクセルはどんどん踏んでいけます。
なんていうか、もう 全然曲がりません 。
こんなんじゃ夢の予選6'49台も実現不可能でしょうね。
今までのオン挙動を前提にセッティングしてきたものが全て台無しになってしまいました。
もちろんメインのCSL、そのほかだとLFA、NSX、458・・・
この辺りも少し試しましたが、どれもイマイチ上手く走れません。
イマイチ・・・っていうか、全然まともに走れません。
で、タイヤ磨耗についてですが
もしクルマによってあった磨耗速度の差が少なくなったのなら
今まで磨耗速度の速さに苦しめられていたLFAやガヤルドなどのクルマが
物凄く有利になる可能性が出てきますよね？
うーん。
でもアンダー傾向が強くなって、LFAもガヤルドも今まで以上にステアリングをこじる必要が出てくるのであれば
タイヤ磨耗速度変更の恩恵を受けられないっていうこともあるかもしれません。
その辺は実際に走ってみないと分かりませんが
ちょっと今日はロングランする元気はありませんでした。
兎にも角にも、あまり今回のアップデート、歓迎は出来ません。
せっかく積み上げてきたものがあるのに
挙動がコロコロ変わるんじゃ、それも台無しになってしまいますからね・・。
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さらだぱんです。
本日、2.09アップデートがありましたね。内容はこちら。
『グランツーリスモ５』のアップデートをリリースしました。
主な内容は以下の通りです。
・オンラインラウンジ [イベント設定] の [タイヤ / 燃料の消耗] の設定を「なし」「ふつう」「速い」「すごく速い」の4段階で設定できるようになりました。（電気自動車およびハイブリッド車のバッテリー残量変化はこの設定に影響されません）
・3D表示の見やすさを改善しました。
・車種の違いによるタイヤ摩耗スピードの差が大きすぎる場合があったのを緩和しました。
・ドリフトトライアルの不正対策を行いました。
【不具合の修正】
- ツインリンクもてぎ ロードコース東において敵車がピットインする時に、ピット入り口の壁にぶつかる不具合を修正
- プリウスで耐久レース、またはオンラインラウンジでタイヤと燃料が消耗する設定にした場合、ガソリンが減らない不具合を修正（対象車種：トヨタ プリウス G '02、トヨタプリウス G '09、トヨタ プリウス G ツーリング セレクション '03、トヨタ プリウス ツーリングカー）
- オンラインでの操縦性がオフラインと異なっていた不具合を修正
この中から
・車種の違いによるタイヤ摩耗スピードの差が大きすぎる場合があったのを緩和しました。
- オンラインでの操縦性がオフラインと異なっていた不具合を修正
この二つ。
基本的にオンラインのみしかプレイしない自分にとっては大きな影響を及ぼすと考えられます。
特に自分がオンラインでプレイするものは耐久レースです。
タイヤ磨耗に関しては非常に興味深い。
まず操作性。
完全に「横転しないオフ挙動」です。
内側の縁石はまず踏めません。踏んだ瞬間あさっての方向へ飛んでいきます。
オフ挙動はオンよりも滑りづらいことはよく分かると思います。
確かに滑りません。クルマが路面に設置している限り、アクセルはどんどん踏んでいけます。
なんていうか、もう 全然曲がりません 。
こんなんじゃ夢の予選6'49台も実現不可能でしょうね。
今までのオン挙動を前提にセッティングしてきたものが全て台無しになってしまいました。
もちろんメインのCSL、そのほかだとLFA、NSX、458・・・
この辺りも少し試しましたが、どれもイマイチ上手く走れません。
イマイチ・・・っていうか、全然まともに走れません。
で、タイヤ磨耗についてですが
もしクルマによってあった磨耗速度の差が少なくなったのなら
今まで磨耗速度の速さに苦しめられていたLFAやガヤルドなどのクルマが
物凄く有利になる可能性が出てきますよね？
うーん。
でもアンダー傾向が強くなって、LFAもガヤルドも今まで以上にステアリングをこじる必要が出てくるのであれば
タイヤ磨耗速度変更の恩恵を受けられないっていうこともあるかもしれません。
その辺は実際に走ってみないと分かりませんが
ちょっと今日はロングランする元気はありませんでした。
兎にも角にも、あまり今回のアップデート、歓迎は出来ません。
せっかく積み上げてきたものがあるのに
挙動がコロコロ変わるんじゃ、それも台無しになってしまいますからね・・。
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