2012.11.13
カテゴリ： カテゴリ未分類
どうも、明日はまどマギスピンオフの下巻買うぞー
さらだぱんです。
最近なんですが、ニュル耐久はNSX使ってます。
アプデ以降、オフライン挙動にかなり近い(全く同じ挙動ではない気がする)仕様にになったので
CSLもかなり苦労しました。とにかく、どっちかって言うと元からアンダー傾向なクルマだったので
更にそれが強くなったんですよ。しかも縁石が使えなくなったので
うっかり今までの感じで踏んで外側に吹っ飛んだりして。
それに慣れてきて、とりあえずNSX使ってみるか・・って感じで行ってみたんです。
アプデ前の予選タイムはCSLで6'50.5、ですね。
かなりタイムは戻ってきたんじゃないかと思います。
まだセッティングを煮詰めたわけじゃないので、減速時のリアが不安定だったり
色々あるので、まだ行けます。
それもこの間修正しましたしね。
別にCSLにもう乗らないわけじゃないんですけど
とりあえずNSXメインでしばらく行こうかなぁと。
ターンインの挙動であるとか、CSLより面白いんですよね。
あと何よりカッコイイですよね。正直な話、CSLがカッコイイとは思いません。
ていうかBMW自体あんまり好きじゃないので、仕方ないです。
PP550SSの条件で初心者にオススメできるクルマは何か？と聞かれると
自分は一番にM3 CSLって答えるでしょうね。
セッティング次第で多少おかしな挙動になったりもしますが(自分のはちょっと変な挙動が出る傾向があるらしいです)、
CSLが乗りづらいと感じる人はあまりいないと思います。
まぁでも、アプデ後はNSXやエヴォーラも簡単になったので
この辺のクルマもオススメかとは思います。
難しいのはLFAやガヤルドでしょうね。
これを解消できるセットを見つけてからがスタートになります。
それに操るのも簡単ではないので
いかにこういうクルマでタイムを詰めれるか、ということをやってみるのも面白いかもれませんね。
ちなみに自分のアプデ後のLFAのタイムは
スタンディングスタートからのアタックで6'57です。是非目安にどうぞ。
R35 GT-Rも・・まぁ使用人口は多いですよね。
四駆だから、ハイパワーなSSタイヤでも滑らないというイメージがあるのか
特に一見さんがR35を使うケースは非常に多いです。
大抵はハッツェンバッハ辺りでレールが敷かれているかのように外側に向かって一直線なんですけど
実はR35は全然初心者向けじゃないです。むしろ自分は難しいクルマだと思っています。
R35乗るよりは、CSLやNSXに乗った方が簡単に速く走れます。
R35の特徴として、何故かリアが不安定なんです。
ブレーキングで物凄くリアが暴れたり、急にずるっと滑り出したり。
自分はこのクルマ、よく分かりません。とにかく扱いやすいクルマとは思えないので、使うのを諦めました。
セットを決めるのも何気に難しいんです。
逆にやめとけっていうクルマですが、
一見さんがたまーに使うものが
M3GTR、SLS AMG、R34、FD
くらいですかね。
正直どれもオススメできません。特にR34は良いとこなしじゃないでしょうか(笑)。
たまーーーに86とかで出てくる人がいますが
PP500くらいしか無いのに550部屋で走るとか論外です。
邪魔なだけなので消えてくださいって感じです。
だから・・・
CSL練習するのが一番です。
見た目はともかく、PP550SSの条件では一番まとまった性能のクルマと言えるでしょう。
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さらだぱんです。
最近なんですが、ニュル耐久はNSX使ってます。
アプデ以降、オフライン挙動にかなり近い(全く同じ挙動ではない気がする)仕様にになったので
CSLもかなり苦労しました。とにかく、どっちかって言うと元からアンダー傾向なクルマだったので
更にそれが強くなったんですよ。しかも縁石が使えなくなったので
うっかり今までの感じで踏んで外側に吹っ飛んだりして。
それに慣れてきて、とりあえずNSX使ってみるか・・って感じで行ってみたんです。
アプデ前の予選タイムはCSLで6'50.5、ですね。
かなりタイムは戻ってきたんじゃないかと思います。
まだセッティングを煮詰めたわけじゃないので、減速時のリアが不安定だったり
色々あるので、まだ行けます。
それもこの間修正しましたしね。
別にCSLにもう乗らないわけじゃないんですけど
とりあえずNSXメインでしばらく行こうかなぁと。
ターンインの挙動であるとか、CSLより面白いんですよね。
あと何よりカッコイイですよね。正直な話、CSLがカッコイイとは思いません。
ていうかBMW自体あんまり好きじゃないので、仕方ないです。
PP550SSの条件で初心者にオススメできるクルマは何か？と聞かれると
自分は一番にM3 CSLって答えるでしょうね。
セッティング次第で多少おかしな挙動になったりもしますが(自分のはちょっと変な挙動が出る傾向があるらしいです)、
CSLが乗りづらいと感じる人はあまりいないと思います。
まぁでも、アプデ後はNSXやエヴォーラも簡単になったので
この辺のクルマもオススメかとは思います。
難しいのはLFAやガヤルドでしょうね。
これを解消できるセットを見つけてからがスタートになります。
それに操るのも簡単ではないので
いかにこういうクルマでタイムを詰めれるか、ということをやってみるのも面白いかもれませんね。
ちなみに自分のアプデ後のLFAのタイムは
スタンディングスタートからのアタックで6'57です。是非目安にどうぞ。
R35 GT-Rも・・まぁ使用人口は多いですよね。
四駆だから、ハイパワーなSSタイヤでも滑らないというイメージがあるのか
特に一見さんがR35を使うケースは非常に多いです。
大抵はハッツェンバッハ辺りでレールが敷かれているかのように外側に向かって一直線なんですけど
実はR35は全然初心者向けじゃないです。むしろ自分は難しいクルマだと思っています。
R35乗るよりは、CSLやNSXに乗った方が簡単に速く走れます。
R35の特徴として、何故かリアが不安定なんです。
ブレーキングで物凄くリアが暴れたり、急にずるっと滑り出したり。
自分はこのクルマ、よく分かりません。とにかく扱いやすいクルマとは思えないので、使うのを諦めました。
セットを決めるのも何気に難しいんです。
逆にやめとけっていうクルマですが、
一見さんがたまーに使うものが
M3GTR、SLS AMG、R34、FD
くらいですかね。
正直どれもオススメできません。特にR34は良いとこなしじゃないでしょうか(笑)。
たまーーーに86とかで出てくる人がいますが
PP500くらいしか無いのに550部屋で走るとか論外です。
邪魔なだけなので消えてくださいって感じです。
だから・・・
CSL練習するのが一番です。
見た目はともかく、PP550SSの条件では一番まとまった性能のクルマと言えるでしょう。
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