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2010年08月09日
【鉄ネタ】特急こだま号
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本日も予約注文しておいた151系フル編成が入線。
特急「こだま」号用のボンネット電車で、1958年の登場時には
モハ20系と呼ばれていた。
大阪~東京間を6時間50分(後に6時間30分)と、それまでの客車
特急つばめ号より所要時間を1時間も短縮、
「東京(大阪)へ日帰り出張できるビジネス特急」
と好評だった。
※日帰り出張と言っても現地滞在は1時間程度が限度だったが。
登場時は3輌の一等車(後のグリーン車)、4輌の二等車(後の
人気が高く、すぐさま一等車1輌、二等車2輌と全室の食堂車の
計4輌を増結、堂々たる12輌編成になった。
一等車にはビジネスデスクと言う小テーブル付の個室や、初の
列車電話まで装備していた豪華列車である。
電話が使えるのは東京・名古屋・京都・大阪の近辺のみであった
が、僅か上下4本の列車の為に400MHz帯の通信回線を設定し、中継
局(電波塔)を14基も設置するなどと当時の電電公社もかなり気
合いが入っていた。
客車特急時代の展望車に代わりパーラーカーと言う巨大窓の一等
車が繋がれている。
写真でしか見た事は無いが、最端部の一区画は通路には緋毛氈が
仕様の貴賓室。止ん事無きお方も乗られたんだとか。
1964年の東海道新幹線の開業と共に東海道ビジネス特急としての
役目を終え、新幹線へ「こだま」の列車愛称を譲り、あるいは
181系へと改造されて他線区の特急列車仕業へと移って行く。
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最終更新日 2010年08月16日 21時16分54秒
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