尾上　茂　の日記　（おのログ）

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第２のやすべえ @ Re[2]:最初のジムニー(06/20) 返信ありがとうございます。アピオに直接…

ポルシェ・カレラ997ターボ　インプレッション！

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手前はかなり古い934レーシング仕様、勿論ターボ、後方左が最新997GT3RSRレーシング仕様、
そして右の白いボデーが今回の997ターボだ、この3台は私が所有するモデルカーコレクションだが、今回実車でドライビングすることが出来た。

997ターボで一番かっこ良いアングルはこれだ！　ド迫力な大きく膨らんだリヤーフェンダーにターボのインテークが大きな口を開ける、これがターボの証だ！いかにも早そうに見えるだろう！
お歳暮07-057.jpg

これまたド派手な2段エヤースポイラー
お歳暮07-047.jpg

このスポイラーは速度が120ｋｍを越えると2段部分が約10ｃｍくらい上に持ち上がる、しかし走行距離が増えるにしたがって、何と無くルームミラーで見る後方の視界がぼやける、確認するとリヤーガラスやテールエンドが汚れるんだ！　以前の996では1段だけ小ぶりのスポイラーが120ｋｍで持ち上がった、この時は汚れなかったのだ、どうやらこのスポイラーは空気の流れが、ボデーを押し付ける力が強いために起きる現象なんだろうと思う。しかしあまり関心できないな～。　ところでこの車で高速道を走ると多くの前車が譲ってくれる、譲ってもらえば追い越すことになる、スピードオーバーに要注意だ！（既にスピードレーダーが装着されている）

真っ赤なブレーキキャリパーと19インチホイール
お歳暮07-048.jpg

旧タイプでは４ﾋﾟｽﾄﾝキャリパーに330ｍｍデスクだったものが、６ピストン350ｍｍデスクに変わった、高速でのブレーキングは勿論だが中低速域からの効きが素晴らしくなった、以前はかなり踏力を入れないと止まりずらかったが９９７ターボは実に気持ちよく当たり前に止まれる、先日乗ったランボルギーニ・ガヤルドのブレーキはこのブレーキと比べるととんでもなくシビアで怖かったのが実感！　前235-35ＲＺＲ19、後305-30ＺＲ19、流石に路面のデコボコはシビアに感じる、しかしショックアブソバーが２段切り替えでスポーツモードからノーマルに戻すとなかなかソフトだ、しかし私的にはスポーツモードの「カチッ」とした走りが好きだ。

５蓮メーター、こんなに沢山要らないきが！
お歳暮07-054.jpg

がある、一般には不要だろう、サーキットを全開で走る事があるが残念ながら油温までは目が届かない！

全体のフィーリングは「とにかく早い」の一言！　コーナーでもストレートでもドライバーが速度に負けずハンドルを切れればあとはＰＳＭ・ＡＢＳ（車両安定システム）効果でレーサーの走りに近付くこと請け合いだ！

0～100ｋｍ/ｈがＡＴ仕様で３．７秒、とにかくアクセルペタルを踏み込めば恐ろしい程加速する、先日のランボルギーニも早かったが私にはどちらともいえない加速感だった。
ニッサンＧＴ-Ｒがこのポルシェ・ターボより０．１秒早いと聞くが一度乗ってみたいもの　だ！　
一番気を使うのが、車高が低いのとフロントオーバーハングが長いため、アプローチアングルが非常に小さい、今回も写真の駐車場に侵入する際、僅かな勾配でフロントバンパースカートが地面に当たってしまった、すでにこすってあったようなので安心した。もしかするとスカートは消耗部品かもね～？
まだまだ書きたいことが沢山あるが次回にしよう、とにかく楽しい車だ。　

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