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尾上 茂
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2026.09
2008.01.17
カテゴリ： カテゴリ未分類
火曜日のサンケイ新聞の記事だったか、来年よりディーゼル乗用車新車購入時「国から補助金が出る」と書かれていた、その額も10～１５万円くらいとかなり美味しい話だ。
日本でディーゼル車と言うと黒煙を撒き散らす悪者の代名詞のような存在で扱われてきた、しかし最近はガソリン車よりも温暖化対策には大幅に優れている事が判明。難しいことは良く分らないが、地球の温暖化はＣＯ2が原因らしい、そのＣＯ2の排出量はＤＥの方が半分くらいに抑えられるとの事、そして燃費も２～３割優れて、おまけに価格も１リッター３０円くらい安い。それだったらＤＥの方が良いに決まっている。しかしＤＥ車は構造が複雑で価格がＧＥ車よりも大幅に高い、例えば日本で昨年から販売されているベンツＥ320ＣＤＩは同クラスで８０万円も高いのだ、いくら燃費が良く安いと言っても８０万を燃費チャラにするには相当距離を乗る人でないと不可能だ。 ただし８００万もするベンツを買える方には８０万くらいどうって事はないだろうが。
そのベンツＥ320 ＣＤＩ車はこれだ
（ヤフーのネットより拝借）
このディーゼルベンツ昨年発売開始で既に１０００台以上売れた、Ｅクラスの４台に１台がＤＥ車。
現在プリウスなどハイブリッド車には国から同様の補助金が支給されているため国内でも良く見かけるようになった、そのハイブリッド車の補助金の最終期限が今年イッパイで終了、その補助金を今度はディーゼル車に振り向けるようだ。
私はパリダカ参戦時ヨーロッパでの移動手段にレンタカーを借りて走っていた、そのレンタカーはシトロエンやルノーだったが全てＤＥ車。 これがまた良く走る、1.9ＴＤＩ要するに1900ｃｃのターボディーゼルだが180ｋｍ/ｈ位簡単に出た、音も全く気にならず黒煙のレベルも非常に低く驚いたものだ。
（撮影：97 ロシアンラリー参戦時）
ところで私の好きなジムニーは660ｃｃ、このジムニーをディーゼルエンジン化し発売してもらえないだろうか！ スズキさん。 以前ダイハツが1000ｃｃディーゼルの乗用車を売った記憶がある、たしか「シャレード」って車だったと記憶している、3気筒で燃費も素晴らしく良かった、だが音がけっこう賑やかで振動もパワーも今一、結局発売中止になった記憶がある スズキも確かカルタスだったかディーゼル車が有った、こちらは残念ながら本格的市販はされずスズキの営業車で消えた、私は一度運転した事がある。ちょうど時代が悪かったのかね～。
もう20年も前に1000ｃｃ3気筒で出来たのだから660ｃｃも大して変わらないと思うが、現在の技術であれば必ず出きる。 インタークーラー・ターボのコモンレール機構にすれば現在のＧＥより遥かにトルクが稼げ特にクロカン走行なんかには大幅に優れていると思う。
エンジンブロックだって現在の鍛造技術を駆使すれば軽量なアルミで行けるはず！
2～3年先にモデルチェンジが噂されているが多分６６０ｃｃＴＤＩディーゼルエンジン・ジムニーなんてのが出てきても良さそうな予感が！ 補助金が１５万円も出れば即買いだ・・・！乞うご期待！
日本でディーゼル車と言うと黒煙を撒き散らす悪者の代名詞のような存在で扱われてきた、しかし最近はガソリン車よりも温暖化対策には大幅に優れている事が判明。難しいことは良く分らないが、地球の温暖化はＣＯ2が原因らしい、そのＣＯ2の排出量はＤＥの方が半分くらいに抑えられるとの事、そして燃費も２～３割優れて、おまけに価格も１リッター３０円くらい安い。それだったらＤＥの方が良いに決まっている。しかしＤＥ車は構造が複雑で価格がＧＥ車よりも大幅に高い、例えば日本で昨年から販売されているベンツＥ320ＣＤＩは同クラスで８０万円も高いのだ、いくら燃費が良く安いと言っても８０万を燃費チャラにするには相当距離を乗る人でないと不可能だ。 ただし８００万もするベンツを買える方には８０万くらいどうって事はないだろうが。
そのベンツＥ320 ＣＤＩ車はこれだ
（ヤフーのネットより拝借）
このディーゼルベンツ昨年発売開始で既に１０００台以上売れた、Ｅクラスの４台に１台がＤＥ車。
現在プリウスなどハイブリッド車には国から同様の補助金が支給されているため国内でも良く見かけるようになった、そのハイブリッド車の補助金の最終期限が今年イッパイで終了、その補助金を今度はディーゼル車に振り向けるようだ。
私はパリダカ参戦時ヨーロッパでの移動手段にレンタカーを借りて走っていた、そのレンタカーはシトロエンやルノーだったが全てＤＥ車。 これがまた良く走る、1.9ＴＤＩ要するに1900ｃｃのターボディーゼルだが180ｋｍ/ｈ位簡単に出た、音も全く気にならず黒煙のレベルも非常に低く驚いたものだ。
（撮影：97 ロシアンラリー参戦時）
ところで私の好きなジムニーは660ｃｃ、このジムニーをディーゼルエンジン化し発売してもらえないだろうか！ スズキさん。 以前ダイハツが1000ｃｃディーゼルの乗用車を売った記憶がある、たしか「シャレード」って車だったと記憶している、3気筒で燃費も素晴らしく良かった、だが音がけっこう賑やかで振動もパワーも今一、結局発売中止になった記憶がある スズキも確かカルタスだったかディーゼル車が有った、こちらは残念ながら本格的市販はされずスズキの営業車で消えた、私は一度運転した事がある。ちょうど時代が悪かったのかね～。
もう20年も前に1000ｃｃ3気筒で出来たのだから660ｃｃも大して変わらないと思うが、現在の技術であれば必ず出きる。 インタークーラー・ターボのコモンレール機構にすれば現在のＧＥより遥かにトルクが稼げ特にクロカン走行なんかには大幅に優れていると思う。
エンジンブロックだって現在の鍛造技術を駆使すれば軽量なアルミで行けるはず！
2～3年先にモデルチェンジが噂されているが多分６６０ｃｃＴＤＩディーゼルエンジン・ジムニーなんてのが出てきても良さそうな予感が！ 補助金が１５万円も出れば即買いだ・・・！乞うご期待！
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