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2013.03.13
カテゴリ： ポタリング
走行距離 49.17km
走行時間 03:46:58
平均速度 13km/h
最高速度 50.3km/h
使用車種 KHS F20-R
2012/10/21 南房総走行ルート
朝は06:10に目覚めましたが、寝袋の中でまったりしていました。ちょっとお疲れ。
07:00の道の駅はガラガラです。
道の駅三芳村鄙の里の裏手は田が広がっています。
本日は安房グリーンラインではなく、その手前の田んぼの一本道を進んでみます。鄙びたいい道です。そして雲ひとつない青い空。最高。しかし平久里川を渡れず、結局道の駅の前の道に合流することになりました(笑)。
いやぁ、本当に良い天気。
昨日も走った安房グリーンラインを走ります。
08:38頃、安房グリーンライン(以下「新道」とします)と林道小松線の分岐に到着。本日は小松線を走ります。
林道小松線起点標識。
小松線は木が茂って細く暗い、静かな道です。
新道が出来て自動車が来ることもありませんし、自転車にはありがたいです。夏場も涼しくて良さそうですね。
房総の古道と乙王の墓への入口。以前ここに来た時も登ったんですよね。青竹の杖を使わせてもらい、自転車を置いて登ってみました。
房総の古道はこんな感じの細尾根です。しかし今回はクモの巣が多くて乙王の墓は断念。前回は3月でまだ寒い時期でしたからクモの巣も気にならなかったかも。
房総の古道から林道小松線を見下ろす。結構高いです。
小松隧道を抜けると林道小松線終点。
隧道を抜けると旧道に出ますが、いきなり地層の露頭に出会います。房総半島は本当に多いです。
軽自動車がやっという感じの手掘り隧道を抜けます。
左側の旧道から新道に出てきました。ここから先は新道が旧道に重なる形で敷設されたわけですね。
200mくらいで林道山倉線の分岐になります。
林道山倉線起点。
林道山倉線から新道(左右に走っている)を望む。新道の手前はすっかり綺麗にされちゃって、畑でもできそう。
これは2008年3月16日の画像です。工事で出た土砂をこの谷に埋めたんですかね。
林道編 [2] に続きます。
[オリジナル投稿日 2013.03.13 22:11:20]
走行時間 03:46:58
平均速度 13km/h
最高速度 50.3km/h
使用車種 KHS F20-R
2012/10/21 南房総走行ルート
朝は06:10に目覚めましたが、寝袋の中でまったりしていました。ちょっとお疲れ。
07:00の道の駅はガラガラです。
道の駅三芳村鄙の里の裏手は田が広がっています。
本日は安房グリーンラインではなく、その手前の田んぼの一本道を進んでみます。鄙びたいい道です。そして雲ひとつない青い空。最高。しかし平久里川を渡れず、結局道の駅の前の道に合流することになりました(笑)。
いやぁ、本当に良い天気。
昨日も走った安房グリーンラインを走ります。
08:38頃、安房グリーンライン(以下「新道」とします)と林道小松線の分岐に到着。本日は小松線を走ります。
林道小松線起点標識。
小松線は木が茂って細く暗い、静かな道です。
新道が出来て自動車が来ることもありませんし、自転車にはありがたいです。夏場も涼しくて良さそうですね。
房総の古道と乙王の墓への入口。以前ここに来た時も登ったんですよね。青竹の杖を使わせてもらい、自転車を置いて登ってみました。
房総の古道はこんな感じの細尾根です。しかし今回はクモの巣が多くて乙王の墓は断念。前回は3月でまだ寒い時期でしたからクモの巣も気にならなかったかも。
房総の古道から林道小松線を見下ろす。結構高いです。
小松隧道を抜けると林道小松線終点。
隧道を抜けると旧道に出ますが、いきなり地層の露頭に出会います。房総半島は本当に多いです。
軽自動車がやっという感じの手掘り隧道を抜けます。
左側の旧道から新道に出てきました。ここから先は新道が旧道に重なる形で敷設されたわけですね。
200mくらいで林道山倉線の分岐になります。
林道山倉線起点。
林道山倉線から新道(左右に走っている)を望む。新道の手前はすっかり綺麗にされちゃって、畑でもできそう。
これは2008年3月16日の画像です。工事で出た土砂をこの谷に埋めたんですかね。
林道編 [2] に続きます。
[オリジナル投稿日 2013.03.13 22:11:20]
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