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2006年02月19日
カテゴリ： 旅行記
仕事で出張していたのだが、何もせずに帰るのも何だったので、以前から乗車してみたかったつくばエキスプレスに乗って見る事にした。
いろいろ用事をこなした後の午後２時に秋葉原の駅に到着。駅前は相変わらずの賑わいをみせていたのだが、ニュース等で報道されているメイドカフェの女の子たちが駅前にチラシを配っているのには驚いた。実物を見るのは初めてだったのだが、あの電気街の喧騒に混じって、存在することが似合わないと感じ、違和感を感じた。
さて、地下へ幾つかの階段を降りてコンコースに下りたが、駅は、やはりかなり深い場所に作られている。そして、かなり広いぞ。
地下鉄の駅も大分知っているつもりだったのだが、作り方が違う気がする。
かなりの大規模な空間を作っている。
確かに現代風のアートな作りだが、空調に掛かる費用が心配だ。
乗車券を買ったのだが、これがまた高額だ＾＾； 終点のつくば駅まで片道１１５０円もする。往復で２３００円だ！
気軽に乗車できるものではないぞ。
どうせこれだけ払って乗るなら湘南新宿ラインのグリーン車２階で、ミニ旅行だ。
列車は南千住までは完全に地下鉄状態だ。折角ボックス席（これは良い発想だと思う。外の風景を楽しむ分には最高の配慮だ＾＾）を確保できたのに、これでは面白くもない。
北千住の手前でようやく地上に出ると、常磐線と平行して駅に到着する。
さすがに、新線だけあって、設備が良い。速度も触れ込み通り１２０キロは簡単にでていそうだ。
六町を過ぎたあたりからは、いよいよ再開発の区間に入ったらしく、風景は少しずつ田畑が増えていく。各駅前付近は再開発の工事が行なわれていて、住宅地やショッピングセンターと思われる建物が工事されている。
快速列車に乗った為に各駅を通過していくのだが、ホームドアの効力なのか、通過する時に列車は全く減速しない。何駅を通過したのかを把握するのが大変だ。
そうこうしている内に列車は守谷駅に到着する。ここで関東鉄道に接続している。本当は関東鉄道にも乗車したいのだが、今回は時間の関係で無理だ＾＾；
次の機会を待とう・・・
守谷駅を出ると、ますます未開発地域を思わせる風景が続く。確かにいままでこの地域に鉄道が無かったのだから、当然といえばそうなのだろうが、本当に秋葉原から３０分程度の場所が、まだこの様な状態だというのが信じられない。守谷駅と次のみらい平駅の間にデッドセクション（直流と交流が切り替わる場所）があるはずなのだが、当然、車内の電気が消える訳でもなく、また列車が高速で走行しているので、標識なども確認出来ずに通過してしまった。
残念。
未開発地域の奥に徐々にビルが見え初めてくると、いよいよ終点のつくば駅に接近した事を思わせてくれる。つくば駅も秋葉原と同様に地下に作られている。トンネルに入ったと思ったら、しばらくしてつくば駅だ。
ここまで、快速で約４５分。さすがに早いぞ。
いろいろ用事をこなした後の午後２時に秋葉原の駅に到着。駅前は相変わらずの賑わいをみせていたのだが、ニュース等で報道されているメイドカフェの女の子たちが駅前にチラシを配っているのには驚いた。実物を見るのは初めてだったのだが、あの電気街の喧騒に混じって、存在することが似合わないと感じ、違和感を感じた。
さて、地下へ幾つかの階段を降りてコンコースに下りたが、駅は、やはりかなり深い場所に作られている。そして、かなり広いぞ。
地下鉄の駅も大分知っているつもりだったのだが、作り方が違う気がする。
かなりの大規模な空間を作っている。
確かに現代風のアートな作りだが、空調に掛かる費用が心配だ。
乗車券を買ったのだが、これがまた高額だ＾＾； 終点のつくば駅まで片道１１５０円もする。往復で２３００円だ！
気軽に乗車できるものではないぞ。
どうせこれだけ払って乗るなら湘南新宿ラインのグリーン車２階で、ミニ旅行だ。
列車は南千住までは完全に地下鉄状態だ。折角ボックス席（これは良い発想だと思う。外の風景を楽しむ分には最高の配慮だ＾＾）を確保できたのに、これでは面白くもない。
北千住の手前でようやく地上に出ると、常磐線と平行して駅に到着する。
さすがに、新線だけあって、設備が良い。速度も触れ込み通り１２０キロは簡単にでていそうだ。
六町を過ぎたあたりからは、いよいよ再開発の区間に入ったらしく、風景は少しずつ田畑が増えていく。各駅前付近は再開発の工事が行なわれていて、住宅地やショッピングセンターと思われる建物が工事されている。
快速列車に乗った為に各駅を通過していくのだが、ホームドアの効力なのか、通過する時に列車は全く減速しない。何駅を通過したのかを把握するのが大変だ。
そうこうしている内に列車は守谷駅に到着する。ここで関東鉄道に接続している。本当は関東鉄道にも乗車したいのだが、今回は時間の関係で無理だ＾＾；
次の機会を待とう・・・
守谷駅を出ると、ますます未開発地域を思わせる風景が続く。確かにいままでこの地域に鉄道が無かったのだから、当然といえばそうなのだろうが、本当に秋葉原から３０分程度の場所が、まだこの様な状態だというのが信じられない。守谷駅と次のみらい平駅の間にデッドセクション（直流と交流が切り替わる場所）があるはずなのだが、当然、車内の電気が消える訳でもなく、また列車が高速で走行しているので、標識なども確認出来ずに通過してしまった。
残念。
未開発地域の奥に徐々にビルが見え初めてくると、いよいよ終点のつくば駅に接近した事を思わせてくれる。つくば駅も秋葉原と同様に地下に作られている。トンネルに入ったと思ったら、しばらくしてつくば駅だ。
ここまで、快速で約４５分。さすがに早いぞ。
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