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2007年12月09日
テーマ： 鉄道雑談(1639)
カテゴリ： 日常
今年の１０月１４日の鉄道記念日にオープンした事はニュース等でも度々取り上げられているので、人気が続いている事は想像していましたが、大宮駅でニューシャトルに乗り換える段階で、乗客が車両一杯に乗車している姿を見て、『これは大変かも・・』と感じました。
その予感は的中して、実際に博物館に到着すると人、人、ひと・・・。特に子供の姿が目立ち、人気が続いている事が解りました。
ニューシャトル鉄道博物館駅
到着したのは１２時頃という事で、１階にあった日本食堂では、長い行列が出来ていました。昼食をここで摂ろうと思っていたのですが、多分１時間以上待つ必要がありそうだったので、とりあえず館内を周って見ることにしました。各所を見て周りましたが、展示物の多くは以前に秋葉原にあった交通博物館に展示されていたものが中心で、新鮮な感じはあまりありませんでした。
当時と決定的に違うのは、展示されている実車がかなり増加している事と、体験型のコーナーの充実ではないかと思います。
特に展示されている車両群は貴重なものが多く、一部車両では車内に乗車できた上に飲食も出来る様になっています。外から見ていると、食事する為に窓際に置かれたお茶などが並び、実際に当時の鉄道全盛時代の雰囲気が自然に出ているように見えました。
鉄道博物館館内の車両展示ゾーン
また、巨大な鉄道模型レイアウトも見もので、何でも２５メートルプールの４コース分の広さがあるそうだ。時間を区切って解説付きの運転を行なっていますが、実際見た所では少し物足らない感じもしました。基本的には鉄道ファン向けではなく、一般の人向けの内容です。（当たり前か・・・）
私自身が最も興味を持ったのは、ミニ運転列車のゾーンです。
基本的にはミニ列車を運転して、信号保安設備について実感するというもので、複線に敷かれた一周３００ｍの線路を実際の車両をデフォルメしたバッテリー車が走るというもので、内回りにはＡＴＳ－Ｐが、外回りはＡＴＣが用意されているそうで、確かに設置されている信号機は基本的に内回りにしか設置されていません。
ミニ列車運転ゾーン 信号機がリアルに作動しています。
分岐器 ポイントマシーン付
ターンテーブル＆ダルマ転轍器
ミニ列車に付けられた車体標記 なかなか心憎い演出ですね
館内には運転センターなるものも設置されていて、車両の運行状況や信号の状況等を表示していました。それなりに雰囲気は出ていました。
さすがに子供達に混じってまで体験運転は出来ませんが、興味はありますね。人が少なければ体験してみたい気もします＾＾；
ひととおり館内を周ると、さすがに連日の疲れも出てきて歩くのも大変になってきました。時間を多く取ってありましたが、もはや限界・・・
最後に日本食堂で食事してから撤収するつもりでしたが、３時頃に再度訪問するも、まだ行列が出来ている様子。もはや並んで待つ元気もなくなり、残念ながら今日は撤収する事に決めました。
こんな時、体力不足は困ると思いますね。
じっくりと腰を据えて見るならば、少なくとも半日は必要でしょうか。
機会があれば、また訪問してみたいものですね。
鉄道博物館をミニ列車運転ゾーンから見る
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