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2007年08月28日
テーマ： バイクでサーキット走行(118)
カテゴリ： カテゴリ未分類
今日は、RIDING SPORTS主催の走行会に行ってきた。
受け付け開始時間が、12:20からなので、9時に家を出発。
いつもは、4時起きなのに、受付がひるからだと楽だ～なんて思っていたら、渋滞にはまってしまった。
道路が狭くて、上手くすり抜けも出来ないのでとても暑い。
これは、とんだ落とし穴だった。
あまりの暑さに、熱中症になりかけてるのか、段々苦しくなってきたので、新倉PAまで我慢して休憩する事にしたが、どんどん苦しくなってきて、そこまで保ちそうにない。
大泉学園の近くまで来たとき、信号故障していて、それが原因で渋滞が始まっていた。
でも、それを見た瞬間限界に達してしまい、渋滞してる中でバイクを端に止めて、水を買って飲むことにした。
少し落ち着いたけど、体温が下がらずに、心臓がばくばくいってるし、握力が無くなっていて、ブレーキを握っても止まらない。
信号故障を抜けると、流れるようになったので、風があたってだいぶ楽になった。
渋滞で予定が30分遅れたので、新倉PSで少し休んでから、すぐに出発。
なんとか、12時に過ぎに筑波に到着して、早速受付を済ませると、その場でCグループと言われた。
ｃグループって、早い方？遅い方？
水分補給しながらテーピングしたが、さっきの渋滞の性でぐったりしてる。
13時からブリーフィングが始まったけど、どう数えても20人くらいしかいない。
3グループで走るには、少なすぎないか？と思っていたら、走行が始まると、午前中からライディングスクールに来てた連中が合流して、1グループ20台ほどになった。
そりゃそうだよね。
Cグループは40分後なので、ブリーフィングをやった部屋でクーラーにあたって体を冷やすことにした。
涼んでいる内に30分ほどウトウトしてしまい、おかげで疲れが少し回復した。
Cグループに並んだら、周りの多くが保安部品の付いていないレーサータイプで、同じチームのカラーリングで、４，５台居るけど、もしかしてこいつらST600?
しかも、完熟走行無しで、いきなりオープン。
レーサータイプが多いので、ちょっとでもインに隙があると、コーナーで割り込むように抜かれる。
これじゃあ、走行会じゃなくてプチレースだな。
レーサーについて走ろうと思ったけど、立ち上がりの速度が全然違うし、ブレーキをかける位置も全然違うので付いて走れない。
あれは、1周1分切って走ってるだろ。
相手がレーサーでも直線なら十分追いつけるので、それに付いて第1コーナーに入ったら、オーバースピードなのに気づいた。
しまった、コーナーリング速度の早い125ccと同じ速度で進入してしまった。
縁石をかすめながら、何とか飛び出さずにクリアーできた。
あ～怖かった、レーサーについて走るのはやめよう。
1回目は体が慣れていないので、かなり辛くて、息が上がってしまった。
体温を下げるために、次走行までクーラーの効いた部屋で一休み。
2回目は息が上がらずに、そこそこ走ることが出来た。
今回は、走行枠の台数が少ないせいか、広くない筑波で走っているのが自分一人になることがあって、半周近く貸し切り気分で走ることが出来た。
3回目は、写真を撮っているのが判るほど余裕があったので、「また雑誌に出るのかな」などとよこしまな考えでカメラ前を通過。
今回は、転倒者がひとり出ただけで、それも自走で帰れる程度で無事終了。
今日は、午後から降水確率が高かったけど、降られることなく帰ることが出来た、と思っていたのに、外環浦和で土砂降りにやられて、練馬まで濡れっぱなし。
おかげで、ツナギを洗わずに済んだもんね．．．．．ちくしょ～。
帰って装備を見てみたら、携帯が水浸しで、液晶が映らなくなってしまった。
修理にもって行かなくちゃ。あ～あ。
受け付け開始時間が、12:20からなので、9時に家を出発。
いつもは、4時起きなのに、受付がひるからだと楽だ～なんて思っていたら、渋滞にはまってしまった。
道路が狭くて、上手くすり抜けも出来ないのでとても暑い。
これは、とんだ落とし穴だった。
あまりの暑さに、熱中症になりかけてるのか、段々苦しくなってきたので、新倉PAまで我慢して休憩する事にしたが、どんどん苦しくなってきて、そこまで保ちそうにない。
大泉学園の近くまで来たとき、信号故障していて、それが原因で渋滞が始まっていた。
でも、それを見た瞬間限界に達してしまい、渋滞してる中でバイクを端に止めて、水を買って飲むことにした。
少し落ち着いたけど、体温が下がらずに、心臓がばくばくいってるし、握力が無くなっていて、ブレーキを握っても止まらない。
信号故障を抜けると、流れるようになったので、風があたってだいぶ楽になった。
渋滞で予定が30分遅れたので、新倉PSで少し休んでから、すぐに出発。
なんとか、12時に過ぎに筑波に到着して、早速受付を済ませると、その場でCグループと言われた。
ｃグループって、早い方？遅い方？
水分補給しながらテーピングしたが、さっきの渋滞の性でぐったりしてる。
13時からブリーフィングが始まったけど、どう数えても20人くらいしかいない。
3グループで走るには、少なすぎないか？と思っていたら、走行が始まると、午前中からライディングスクールに来てた連中が合流して、1グループ20台ほどになった。
そりゃそうだよね。
Cグループは40分後なので、ブリーフィングをやった部屋でクーラーにあたって体を冷やすことにした。
涼んでいる内に30分ほどウトウトしてしまい、おかげで疲れが少し回復した。
Cグループに並んだら、周りの多くが保安部品の付いていないレーサータイプで、同じチームのカラーリングで、４，５台居るけど、もしかしてこいつらST600?
しかも、完熟走行無しで、いきなりオープン。
レーサータイプが多いので、ちょっとでもインに隙があると、コーナーで割り込むように抜かれる。
これじゃあ、走行会じゃなくてプチレースだな。
レーサーについて走ろうと思ったけど、立ち上がりの速度が全然違うし、ブレーキをかける位置も全然違うので付いて走れない。
あれは、1周1分切って走ってるだろ。
相手がレーサーでも直線なら十分追いつけるので、それに付いて第1コーナーに入ったら、オーバースピードなのに気づいた。
しまった、コーナーリング速度の早い125ccと同じ速度で進入してしまった。
縁石をかすめながら、何とか飛び出さずにクリアーできた。
あ～怖かった、レーサーについて走るのはやめよう。
1回目は体が慣れていないので、かなり辛くて、息が上がってしまった。
体温を下げるために、次走行までクーラーの効いた部屋で一休み。
2回目は息が上がらずに、そこそこ走ることが出来た。
今回は、走行枠の台数が少ないせいか、広くない筑波で走っているのが自分一人になることがあって、半周近く貸し切り気分で走ることが出来た。
3回目は、写真を撮っているのが判るほど余裕があったので、「また雑誌に出るのかな」などとよこしまな考えでカメラ前を通過。
今回は、転倒者がひとり出ただけで、それも自走で帰れる程度で無事終了。
今日は、午後から降水確率が高かったけど、降られることなく帰ることが出来た、と思っていたのに、外環浦和で土砂降りにやられて、練馬まで濡れっぱなし。
おかげで、ツナギを洗わずに済んだもんね．．．．．ちくしょ～。
帰って装備を見てみたら、携帯が水浸しで、液晶が映らなくなってしまった。
修理にもって行かなくちゃ。あ～あ。
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