ＢＭＷ2002 E21 E30

７００Ｃランドナー
普通はオーダーで作るみたいなんですが、作ってしまいました。
数少ない経験上の話ですが、「タイヤは、細い方が走行性能が高い」と言えます。
空気圧が少ない太いタイヤで、荷物山盛り、向かい風の先の見えない上り坂...。心が折れます。
まして、心肺機能、体力ともないとしたら...。本当にしんどい思いをしました（笑）。
...という訳で「タイヤは細い方がいい！」って身にしみたのでした。

６５０Ａって（ママチャリの２６×１３／８でさえ）結構太いんです。よく解る７００Ｃのタイヤ幅のサイズで表すと「×３５」くらいと思います。タイヤ幅３２~３５ミリはあると思います。
そこで、メーカーもパターンの種類も一番多い７００Ｃのタイヤを使用したランドナーを作ることにしました。
タイヤサイズを７００×２８～３２Ｃくらいで、重装備でないツーリング用に、輪行が可能なランドナーです。（輪行ヘッドにしてますが、バーエンドシフトにしてますので、実際は抜けません。）

  仕様
　　ベースフレーム：　ユーラシア（トラベゾーン？）２６インチ
  　タイヤ：　７００×２８Ｃ
  　ブレーキ：　カンティーブレーキ
　　シフトレバー：　バーエンド（イニシャルあり）

　バーエンドシフト　　　　　　　　　　　　　　　　　　トゥークリップ

カンティーブレーキ
ママチャリの２６インチと７００×２８Ｃのタイヤの外周とがほぼ同じことから、２６インチの泥よけに収まることになります。ただし、ホイール自体は直径で603ミリ635ミリと異なることから、カンチブレーキのブレーキシューの調整範囲が15ミリ以上のものがなければ取り付けれないことになります。ところが、あるようでなかなか無いんですよ…。

ランドナーの定義は難しいのですが、カンティーブレーキ、ランドナーバー、キャリアetc
カンティブレーキは、外せないでしょ！！。
このブレーキがあったから、「いっちょ作ってみようか！」ってことになったのでした（笑）。

　カンチブレーキ　　　　　　　　　　　　　　　　　　シマノ６００