Weekly MAZDA

キーワードサーチ

▼キーワード検索

プロフィール

spirit_of_mazda

フリーページ

2009.01.12

どうなる２００９年！？１６Ｘ編

テーマ：ＭＡＺＤＡ　ＦＡＮ(54)

カテゴリ：カテゴリ未分類

最新号のベストカーを読んでいると、スポーツカーやら高級車やらは軒並み開発中止、あるいは延期の文字が並びます。
しかし、レクサスＬＦ－Ａや次期スープラは開発続行らしい。トヨタの次期社長は創業家出身でありながらかなりの「カーガイ」といわれています。スポーツカーの開発継続、Ｆ１も撤退する気がないのは、次期社長の意地かもしれません。

さて、マツダが新型ロータリーエンジンの開発を公表してそろそろ２年。 http://blog.livedoor.jp/spirit_of_mazda/archives/50651064.html
一昨年の東京モーターショーで現物が公表されて、そろそろ１年半・・・
http://blog.livedoor.jp/spirit_of_mazda/archives/50762416.html

これだけの時間があれば、エンジン本体だけでも相当開発が進んでいるものと思われます。
どこまで開発が進んでいるのか本当に気になります。２０１０年代初頭に発売を目指しているといわれるクルマは、ＲＸ－７マガジンなどの記事や、一連のコンセプトカーを見ているほぼＲＸ－７で間違いないとは思うのですが・・・

ＲＸ－８の開発記で「次期ロータリースポーツ＝ＲＸ－８は、モデルライフを通して月産３０００台が見込めればゴーサインが出る。そのために４ドア、４シーターにした・・・」という記事を読んだことがある。

最近の記事では「マツダの規模では（ＲＸ－７とＲＸ－８）２つのロータリースポーツを維持できる体力はない。」というようなないようのものがあった。

この２つの記事って、矛盾がない？現在の経済状況以前の状態でも、２＋２のピュアスポーツＲＸ－７、１車種で月産３０００台が可能だったの？ＲＸ－７と１６Ｘベースの水素エンジン（発電機？）プレマシーで、月産３０００台？

フリースタイルドアで後席の昇降性を高めたクーペフォルムの４ドアというコンセプトは、ＲＸ－８のアイデンティティではありますが、マイカーとして５年半使ってみて別に４ドアである必要があるの？という疑問が湧いてきたのも事実。単なるギミックじゃないかと？普通に２ドアクーペならもっと軽量化できていたんじゃないかという気もしてきた。
ＢＭＷ３シリーズクーペとかアウディＡ５クーペ、アルファロメオＧＴのような４（５）シーターの正統派クーペでもいいんじゃないかというが気がしてならない。マツダであれば「ユーノスコスモ」の小型版？プラットホームは現行ＲＸ－８で十分。当然マツダらしく重量配分５０：５０、軽量ボディで１６Ｘ搭載で現行ＲＸ－８並の３００万円前後。ここで台数を稼ぎ、Ｍ３のようなハイパフォーマンスバージョンもラインナップ。１６Ｘミラーサイクルwithリショルムコンプレッサー！マツダオリジナル技術であり、環境にやさしく、低燃費でハイパワー！

このエンジンを現行ロードスターのプラットホーム改良版に搭載。＝次期ＲＸ－７！

下記の２車のスペックを見ると面白い。
現行ロードスターのトレッドは、ＦＤ・ＲＸ－７よりも広いのである。これにエンジン性能に応じた幅広大径タイヤにすれば、ボディ全幅は、ＲＸ－７を超えてしまいそうなのである。
次期ＲＸ－８が４（５）シータークーペで並行して存続させるのであれば、ＲＸ－７は２＋２である必要もなく、ピュアな２シーターで十分。であれば、ロードスターのホイールベースをそのまま使うことができる。

ロードスターＲＳスペック
RS(MT_2.0)
型式 DBA-NCEC

全長 (mm) 4020
全幅 (mm) 1720

ホイールベース (mm) 2330
最低地上高 (mm) 135
乗車定員 (人) 2
トレッド前 (mm) 1490
トレッド後 (mm) 1495

最小回転半径 (m) 4.7
サスペンション前ダブルウィッシュボーン
サスペンション後マルチリンク
ブレーキ前ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後ディスク
タイヤサイズ前 205/45R17 84W
タイヤサイズ後 205/45R17 84W

ＦＤ・ＲＸ－７スペック
TypeRS(MT)
型式 GF-FD3S

全長 (mm) 4285
全幅 (mm) 1760
全高 (mm) 1230
ホイールベース (mm) 2425
最低地上高 (mm) －
乗車定員 (人) 4
トレッド前 (mm) 1460
トレッド後 (mm) 1460
車両重量 - MT (kg) 1280
最小回転半径 (m) 5.1
サスペンション前ウィッシュボーン
サスペンション後ウィッシュボーン
ブレーキ前ベンチレーテッドディスク
ブレーキ後ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ前 235/45R17
タイヤサイズ後 255/40R17

以上、カービューより引用

アルミやカーボンを多用した超軽量クローズドボディのピュアスポーツ新型RX-7を目指す。受注生産の少量販売、通常のライン生産ではなく、旧ＮＳＸやＧＴ－Ｒ並みにほぼ手作り。価格は４～５００万円くらいで抑えたいところ・・・

と、いうシナリオは去年の９月までなら可能だったかもしれない。

今の経済状況からＲＸ－７開発中止、の声は聞こえてこないが、内部ではたぶん延期、様子見の状況かもしれない。しかし、１６Ｘの開発は進めて、オーソドックスな２ドアクーペではあるが流麗でスタイリッシュな１６Ｘ搭載の次期ＲＸ－８を完成してほしいものである。

しかし、この不況いつまで続くのか？どこまで落ち込むのか？
次期大統領就任まで１週間。大胆な経済政策を期待したいところ・・・

コアなマツダファンのためのSNSサイト！？

http://weeklymazda.sns.fc2.com/

マツダファンのためのWeeklyMAZDAホームページ

http://mazdaspirit.fc2web.com/

自称「国内最大級のマツダ関連グッズ専門サイト」！？
Weekly MAZDA Store
http://astore.amazon.co.jp/weeklymazda-22
Weekly MAZDA ホームページ内 Store
http://mazdaspirit.fc2web.com/store.html
amazon.co.jp
====================================

楽天でマツダグッズをショッピング！