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2026年09月07日
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昨年と今年で、東武の鉄コレが異様に増えております。
今回は4連の3000系。(関連記事:​ 最近の収穫260816♪ ​)

以前に出した記事で、まったく同じ絵面があったような…

▽コチラ

(関連記事:​ 鉄コレ 東武3050系 新塗装 ​)

どうも最近、各地のリサイクルショップで、この東武3000系列鉄コレをよくみます。
かつて購入しようか考え結局は止めたのですが、今更ながらありがたい。

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東武3000系列そのもの、購入の対象となる年齢層は、どのあたりなのでしょう。
自分は野田線でよく乗っていたので、思い入れはあります。

平成初期の野田線、今考えれば様々な形式が走っていました。
5000系列がメインで、8000系やこの3000系列、そして2080系もいました。
​車両の長さが違いますが、当時はそれでも混在して運用していました。
ホーム端の最後尾あたりで列車を待っていて、3000系列などの18m車が来たとき、自分の前を通り過ぎて停車し慌てて列車に駆け寄るなんてことありました。


箱にはしっかり「3000系」の文字があります。


箱の裏面。ユーザー別付けパーツは、意外に少ないです。


シールも入っていました。このシールは3050系と同じもの。

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先頭車だけで撮ってみます。


パンタ付先頭車、モハ3100。


クハ3400。


サハ3200。


モハ3300。


鉄コレ 東武3050系 新塗装 ​のパンタ付先頭車と並べてみます。
違いはわかりません。


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裏面をみます。床下機器の違いはないみたいですが、記されている白文字記号(K267とK273)が違います。

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3000系4連と3050系2連で、昭和末期~平成初期頃の野田線を再現できるようになりました。


ダミー連結器ですが、繋がっているようにしてみました。
野田線の3000系、塗装変更の頃は混色編成(セイジクリームと新塗装)も多数いました。


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3000系列の場合、新塗装になってから10年も経たずに廃車となっってしまった車両が多かったためか、セイジクリームの印象が強い人多いかもしれません。



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最終更新日  2026年09月07日 10時20分03秒
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