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2023年11月28日
カテゴリ： 首都圏大手私鉄
東武鉄道 堀切駅 2023 その１
今度は、走っている車両達になります。
北千住から乗ってきた、10000系。
お見送りします。
リバティがやってきました。
プラレールS-36 東武リバティ専用連結仕様
２本繋げた６連。
TOMIX Nゲージ 特別企画品
東武500系 リバティけごん リバティ会津セット6両 97934
リバティ後追い。
列車名までは、見てとれませんでした。
トミックス Nゲージ 東武500系リバティ増結セット(3両)
鉄道模型 98428
半蔵門線直通用50050系。南栗橋行。
向こうには地下鉄線へ向かっている、同形式。
【中古】鉄道模型 1/150 東武
【中古】Nゲージ グリーンマックス 10360
東武50000系50050型 後期形 増結用中間車4両セット(動力無し)
見慣れた車両がやってきました。
自分は見慣れていますが、この区間で8000系は？、でしたが、「回送」の表示と短さを見て、すぐ納得。
鐵分の濃い方は、お分かりだと思いますが、毎日お昼頃、曳舟～西新井間を8000系2連ワンマン専用車が回送されています。
【中古】(非常に良い)トミーテック
鉄道コレクション 東武鉄道8000系 8501編成 更新車 2両セット
(メーカー初回受注限定生産) 314479
鉄道コレクション 東武鉄道8000系
8579編成 2両セット (メーカー初回受注限定生産) 314486
8000系回送を見送っていたら、上り線には、リバティが。
10000系の普通、北千住行。
浅草～北千住の区間列車になります。
この編成は、10000系でも後期型の、通称：10030型。
方向幕と種別幕がまだ幕式のまま。
目の前で、ちょうど上下線の列車が並びました、どちらも10030型です。
浅草方の先頭は、貫通幌が付いていません。
浅草行の後追い。
下り線駅舎に向かう途中の歩道橋にいた時、通ったメトロ08系。
6本いますが、走行路線の距離から考えると、出会える確率はけっこう少ない気がします。
再び、東武50050系。
ここ堀切駅を挟む区間、上のほうに時刻表がありますが、普通電車はほぼ10分間隔でやって来ます。
半蔵門線直通電車も、同じくほぼ10分間隔。
合わせると、10分に2本、走っています。そのほかに特急や回送もありますので、通る本数は複線にしては多いほうだと思います。
再び10030型。この編成も幕のまま。
この形式の6連の一部は、野田線に転属となりました。
スペーシアXが浅草へ向かって行きました。
何も調べず、この駅に来たので、どんな車両が来るのかちょっと楽しみにしていました。
いっぱい列車来てくれるので、このままだとエンドレスになりそうだったので、このスペーシアが浅草で折り返してくるまで居ることに決めました。
10030型の側面方向幕。
種別と行先が一緒の幕のため、数は相当多くなるのでは。。
浅草行の普通が、上りホームに入ってきました。
中央林間行の50050系。
通過電車です。
東急の2000系。
この車両、だいぶ増え、よく見かけるように。
10000系、新旧の顔が並びました。
左の10030型のほうが、登場は新しいのですが、右の10000系初期型は、更新工事がされています。
10000系初期型は、種別表示と行先表示がLEDとなり、シングルアームパンタに載せ替えとなっています。
10000系初期型を見送ると、下り線には100系スペーシア日光詣が来ました。
日光詣カラー、なかなかゴージャス。
しかし100系スペーシア、少しずつですが、本数は減ってきています。
「りょうもう」200系。先代1800系カラーの編成。
200系の塗装、元の白を基調にしたカラーと、先代を倣ったカラー、どちらも良いと思われます。
この形式も、少しずつですが、減ってきています。
メトロの8000系。
この形式こそ、そう遠くはないうちに見れなくなってしまうのでしょう。
10000系初期型の下り。
リバティ。3両編成です。
メトロ18000系。
前面の連結器、この形式と、8000・08は異なる形状。
【中古】Nゲージ KATO(カトー)
10-1760+10-1761 東京メトロ半蔵門線 18000系 基本+増結 10両セット
【期間限定セール】カトー KATO
Nゲージ 東京メトロ 半蔵門線 18000系 6両基本セット＋4両増結セット（計10両）
10-1760/10-1761 【中古】
スペーシアX下りです。
まだ営業運転開始から、数か月。
車体が白なのもありますが、ぴかぴかでホントに眩しい列車。
もしかして、この車両もいずれ、新宿までの直通に入ったり、するのかな。
‐‐‐‐‐‐
今度は、走っている車両達になります。
北千住から乗ってきた、10000系。
お見送りします。
リバティがやってきました。
プラレールS-36 東武リバティ専用連結仕様
２本繋げた６連。
TOMIX Nゲージ 特別企画品
東武500系 リバティけごん リバティ会津セット6両 97934
リバティ後追い。
列車名までは、見てとれませんでした。
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鉄道模型 98428
半蔵門線直通用50050系。南栗橋行。
向こうには地下鉄線へ向かっている、同形式。
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東武50000系50050型 後期形 増結用中間車4両セット(動力無し)
見慣れた車両がやってきました。
自分は見慣れていますが、この区間で8000系は？、でしたが、「回送」の表示と短さを見て、すぐ納得。
鐵分の濃い方は、お分かりだと思いますが、毎日お昼頃、曳舟～西新井間を8000系2連ワンマン専用車が回送されています。
【中古】(非常に良い)トミーテック
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(メーカー初回受注限定生産) 314479
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8579編成 2両セット (メーカー初回受注限定生産) 314486
8000系回送を見送っていたら、上り線には、リバティが。
10000系の普通、北千住行。
浅草～北千住の区間列車になります。
この編成は、10000系でも後期型の、通称：10030型。
方向幕と種別幕がまだ幕式のまま。
目の前で、ちょうど上下線の列車が並びました、どちらも10030型です。
浅草方の先頭は、貫通幌が付いていません。
浅草行の後追い。
下り線駅舎に向かう途中の歩道橋にいた時、通ったメトロ08系。
6本いますが、走行路線の距離から考えると、出会える確率はけっこう少ない気がします。
再び、東武50050系。
ここ堀切駅を挟む区間、上のほうに時刻表がありますが、普通電車はほぼ10分間隔でやって来ます。
半蔵門線直通電車も、同じくほぼ10分間隔。
合わせると、10分に2本、走っています。そのほかに特急や回送もありますので、通る本数は複線にしては多いほうだと思います。
再び10030型。この編成も幕のまま。
この形式の6連の一部は、野田線に転属となりました。
スペーシアXが浅草へ向かって行きました。
何も調べず、この駅に来たので、どんな車両が来るのかちょっと楽しみにしていました。
いっぱい列車来てくれるので、このままだとエンドレスになりそうだったので、このスペーシアが浅草で折り返してくるまで居ることに決めました。
10030型の側面方向幕。
種別と行先が一緒の幕のため、数は相当多くなるのでは。。
浅草行の普通が、上りホームに入ってきました。
中央林間行の50050系。
通過電車です。
東急の2000系。
この車両、だいぶ増え、よく見かけるように。
10000系、新旧の顔が並びました。
左の10030型のほうが、登場は新しいのですが、右の10000系初期型は、更新工事がされています。
10000系初期型は、種別表示と行先表示がLEDとなり、シングルアームパンタに載せ替えとなっています。
10000系初期型を見送ると、下り線には100系スペーシア日光詣が来ました。
日光詣カラー、なかなかゴージャス。
しかし100系スペーシア、少しずつですが、本数は減ってきています。
「りょうもう」200系。先代1800系カラーの編成。
200系の塗装、元の白を基調にしたカラーと、先代を倣ったカラー、どちらも良いと思われます。
この形式も、少しずつですが、減ってきています。
メトロの8000系。
この形式こそ、そう遠くはないうちに見れなくなってしまうのでしょう。
10000系初期型の下り。
リバティ。3両編成です。
メトロ18000系。
前面の連結器、この形式と、8000・08は異なる形状。
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スペーシアX下りです。
まだ営業運転開始から、数か月。
車体が白なのもありますが、ぴかぴかでホントに眩しい列車。
もしかして、この車両もいずれ、新宿までの直通に入ったり、するのかな。
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