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2016/01/12
テーマ： 地域を楽しむ(329)
カテゴリ： みなかみ町
土合駅（JR東日本・上越線）は、廻りに住居や店はなく、
谷川岳などへの拠点の駅（海抜663m）
JR東日本 上越線（高崎～長岡）群馬県利根郡みなかみ町湯桧曽
「関東の駅百選」認定駅の1つ
土合駅を拠点に行く山々
登山カード入れも設置されていた。
『日本一のモグラ駅』と言われる由縁は
1967年に新清水トンネル開通により
湯檜曽～土樽間が複線化。
地下70mのトンネル内に下りホームがあるから。
改札口を入ってから486段も階段を下りないと
下りホームに着きません!!
歩いて10分はかかるので
駅員がいた時には
下り列車の改札は発車10分前に打切りに！
2016.1.12 12:12
階段はかなり遠くまで深く続き
あまりに暗くて下りるのを躊躇したけど
観光客の人が何人か上がってくるのが見えたので下りてみた。
丁度10分でホームに到着(^_-)v
水上方面側に（次の駅は湯檜曽駅）休憩所が設けてある。
新潟方面側（次の駅は土樽駅）に灯りが見えた。
コ～ン、コ～ンと音が響き
点検か工事をしているようだった。
電車は朝夕は1時間に1本日中は3時間に1本ぐらい。
さあ、長い階段を上ろう!!
12:25
改札口へは462段の階段（長さ338m）を上り、
143mの連絡通路を抜け、さらに24段の階段を上る。
標高差70.7ｍ。
下りは寒い位だったけど
上りは汗ばんできて、上着の前を開けた。
270段目と360段目に休憩用のベンチが置いてある。
両脇にエスカレーターの設置スペースがあるけど
設置の予定はなし。
天井の氷が『火の鳥』に見えた!!
長い階段はオワリ
連絡通路窓越しに写した湯檜曽川上流
谷川岳は雲に隠れて見えない。
下流方面
連絡通路の終点にねぎらいの言葉
12:37 上りは12分かかった。
土合駅前には
可愛いかまくらと雪だるま
3台駐車していた。
30数年前の登山ブームの時は
改札口に長い行列が出来た事もあったようだが
1982年に上越新幹線が開業、
1985年に関越自動車道が開通した影響を受け、
少しずつ乗降客が減少し、1985年3月から無人駅化。
現在年間乗降客の一日平均人数は20数人。
谷川岳などへの拠点の駅（海抜663m）
JR東日本 上越線（高崎～長岡）群馬県利根郡みなかみ町湯桧曽
「関東の駅百選」認定駅の1つ
土合駅を拠点に行く山々
登山カード入れも設置されていた。
『日本一のモグラ駅』と言われる由縁は
1967年に新清水トンネル開通により
湯檜曽～土樽間が複線化。
地下70mのトンネル内に下りホームがあるから。
改札口を入ってから486段も階段を下りないと
下りホームに着きません!!
歩いて10分はかかるので
駅員がいた時には
下り列車の改札は発車10分前に打切りに！
2016.1.12 12:12
階段はかなり遠くまで深く続き
あまりに暗くて下りるのを躊躇したけど
観光客の人が何人か上がってくるのが見えたので下りてみた。
丁度10分でホームに到着(^_-)v
水上方面側に（次の駅は湯檜曽駅）休憩所が設けてある。
新潟方面側（次の駅は土樽駅）に灯りが見えた。
コ～ン、コ～ンと音が響き
点検か工事をしているようだった。
電車は朝夕は1時間に1本日中は3時間に1本ぐらい。
さあ、長い階段を上ろう!!
12:25
改札口へは462段の階段（長さ338m）を上り、
143mの連絡通路を抜け、さらに24段の階段を上る。
標高差70.7ｍ。
下りは寒い位だったけど
上りは汗ばんできて、上着の前を開けた。
270段目と360段目に休憩用のベンチが置いてある。
両脇にエスカレーターの設置スペースがあるけど
設置の予定はなし。
天井の氷が『火の鳥』に見えた!!
長い階段はオワリ
連絡通路窓越しに写した湯檜曽川上流
谷川岳は雲に隠れて見えない。
下流方面
連絡通路の終点にねぎらいの言葉
12:37 上りは12分かかった。
土合駅前には
可愛いかまくらと雪だるま
3台駐車していた。
30数年前の登山ブームの時は
改札口に長い行列が出来た事もあったようだが
1982年に上越新幹線が開業、
1985年に関越自動車道が開通した影響を受け、
少しずつ乗降客が減少し、1985年3月から無人駅化。
現在年間乗降客の一日平均人数は20数人。
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