Z CB 刀の巣窟

こんばんわ。今日もタイガースが勝って一人祝杯しています。

今日は仕事の合間合間にCB750Fb実働確認エンジンを解体していきます。コヤツが本日の素材です。

他にも左がCB750Fc、CB750Fz・・・これはそのまま売ります。

こちらはCB1100Rcに載ってたごちゃ混ぜに組み立てただろうRcエンジンです。南アフリカで組まれたようですが・・・

とりあえず、作業を進めます。まずはヘッドカバーを外します。

次にカムホルダーを外すのですがいきなりトラブル発生。ネジの1本が外れない。無理から捻ったらバネの様な母材がくっ付いてきました。もう一度組み直して見ましたら問題無さそうです。カムとチェーンを外した所です。

カムチェーンガイドボルトをケース内に落とす（汗）。パーツピックアップ工具で拾い上げて事なきを得ます。 

ヘッドを外しました。

スターター系を外します。

ここまで外したパーツ群です。

ジェネレーターローターボルトを外すのですが、今回はエアツール無しでやりました。ボルトに工具をかけショックハンマーでインパクトをかけました。何度かやっても外れない。懇意にさせていただいている箕面のサニーサイド加田社長に正ネジか逆ネジかお尋ねいたしましたら正ネジでした。もう少し力を加えたらチェーンが巻き込まれていきました。もしや・・・不安が的中しました。

画像で判断できるでしょうか？奥まった所の部分が破壊されてしまいました。手前の破片がそれです。割れた部分からクランクが垣間見えるのでした。

気を取り直し、クラッチカバーを外します。ここで更なるトラブル発生！オイル抜き忘れてた！後の祭りです。辺りは血の海じゃなくオイルの海になりました（涙）。こぼれをちるオイルを拭き拭きしました。今度はクラッチバスケットを外します。今回は4つ爪特工が無かったのでタガネで外しました。

プライマリードライブギア（上の画像右上のギア）に六角レンチをかけクラッチセンター（タガネで指してるシャフト）に引っ掛けロックとしました。

今度はジェネレーターローターボルトを外しました（加田社長おおきに）。ローターは特工のロータープーラーが必要なのですが、毎度使ってるZ１のリアアクセルシャフトをねじ込んで外しました。どうもCBのリアアクセルシャフトでも同じのようですが・・・

ピストンを取り外しました、が、ここでまたまたトラブル発生！ピストンピンサークリップ1つをクランクケース内に落としてしまいました。分解で良かった。組み立てだったら顔面蒼白です。

今夜はこれだけで終了します。全工程3時間でした。