Z CB 刀の巣窟

暖かくなると聞いてたのに、今朝もたいそう冷え込みました。

8時過ぎでも、車の窓には夜露が凍ったままでしたよ。

でも、雲一つない絶好の好天のお昼ごろからは、やたら暖かくなってきました。

明日も暖かいと嬉しいですけど、夕方以降はお天気が悪くなるようです。

お出掛けも余りしてないので、たまには何処かお出掛けしても良さげですけど。。。。

やっぱバイクいじり優先してしまいますねぇ～

そうそう、今朝の目覚めは最悪でした

このまま死んでしまうんじゃないかと思うほど、左胸が痛かったです。

息が出来ないほど。。。。脂汗も出ましたよ

今までも何度か同症状がありましたが、いずれも短時間、ズキズキと痛んでも直ぐに症状が緩和してたんですけど、今回は随分長い時間苦しみました。

日記書いてる夜でも、何だか違和感があるんだ。

とりあえず、献血でも行って、機会があれば

子どもも小さいし、嫁も若いから。。。。

人生の半分を未亡人にするのは可哀そ過ぎるよね

さて、月曜日の作業（日記は一昨日）で報告した通り、XJR1200のFフォークが分解出来なかった。

左手でフォークを支えインパクト掛けてもダメ、整備書にあるような分解方法でも緩まなかった。

もしかしたら、ネジが焼き付いた（溶接に近い）かも。。。と思った。

最悪は、ネジ山をドリルで削り落そうと思ってました。

今日は、夕暮れ時の30分ほど使って作業開始。

前回の作業は左手で押さえただけだったので、インパクトのショックがある程度逃げてた。

そこで、今回は作業台で固定してあげました。

早速、インパクトでダッダッダッとやってみましたが。。。。ダメでした

そこで、モンキーレンチを掛けて緩む方向に力を加えつつ、インパクトでダッダッっと。

工具が壊れても、ネジが壊れても構わないと言う気持ちでやったのが、良かったのかも。。。。

やったぜ！Baby!

オイルでドロドロなので、細かなチェックは先ですけど、とりあえず分解に必要なボルトは抜けました。

今度は、フォークを完全分解してしまいます。

で・・・・オイル漏れの原因は・・・コレ

5本ほど、摺動部に縦傷が走ってる。

この傷からオイルが上がってきたと思われる。

それと、明日時間が有れば、見た目でも湾曲したインナーチューブを計測してみようと思う。

計測したら、やっぱ修正作業もやりたいですよね。

　ダイヤルゲージ STRAIGHT/16-600 (STRAIGHT/ストレート)

　ダイヤルゲージ ベースマウント STRAIGHT/16-609 (STRAIGHT/ストレート)

自宅でも工夫次第で修正可能ですが、今回はバイク屋さんの油圧プレス機をお借りしようと思います。

社長、頼んまっせぇ～　

勝手にせぇ～

　　　多分こう言うと思う

これはCB1100Rのステムシャフトをベアリングごとプレス機で抜き取る様子です。