Z CB 刀の巣窟

今日はオールドルーキー初出社

。。。なのだが。。。

運転に対する適性検査のようなものを受講するのに、朝から大阪市内まで

テレビゲームのような物をさせられて、最後に点数化された物をもらってくるだけ。

会社負担とは言え、1時間半で4700円だぞ

いつも思うけど、天下りの温床でもある特殊法人とか○○法人って奴は、あちこちで食い扶持作って増殖するのぉ～

あえて言わせていただこう。

不必要と言うか、なくても支障のないような団体は排除して欲しいわ。

日本と言う大黒柱に巣食うシロアリだよな。

午後から、出社して新人研修受けました。

明日からは、暫く仕事を覚えることになりそうです。

前の会社では自前だったり制服代取られたけど、今度の会社は制服や作業着も支給してもらったよ。

ただね、1か月前、制服のサイズを伝えておいたんだが、ズボンが1サイズ小さかった

近年の作業着は短期間で縮むようだ

昨日やった作業を忘れないように書いておこう。

Z1000R・ローソンレプリカのお漏らしが止まらなかったKEIHIN FCR39。

2輪 ケーヒン FCRキャブレター ホリゾンタルタイプ P001-7953 口径：39mm カワサキ Z1000R/J/Z1100R 1980年～1982年

何となく原因がわかってたけど、（この時点で）今できる確認だけしておきましょう。

可能性のある部分を確認したいので、まずは分解から。

キャブの底になるフロートチャンバーを外し、チェックバルブの当たり面を確認。

円錐形のゴムに段付きがあれば交換ですが、何ら問題ないレベルでした。

チェックバルブの開け閉めで燃料量を調整してる小さいけど重要なパーツ。

それではゴムの当たるチェックバルブシートを清掃をしましょう。

エンジンコンディショナー（通称エンコン）を吹きかけ、数分後にはパーツクリーナーで念入りに洗浄しておきます。

エンコンは強力な洗浄性があるので、塗装やゴム製品を侵してしまいます。

WAKO's ワコーズEC エンジンコンディショナー380ml ガソリン車用キャブレター・燃焼室洗浄剤

次に確認したのが油面ですわ。

左フォトの左右で白いフロートの高さに注目。

若干左側が低いでしょう。

フロートの爪を曲げたり戻したりしながら規定内で揃え組み直し、燃料を流してみました。

ですが、やっぱりダダ漏れです。

分解する前に気付いてた部分がやはり怪しいですね。

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純正品ではないですが人柱になる覚悟で注文しておきます。