ในการประมูลคลื่นย่าน 5G ของ กสทช. เมื่อวานนี้ เราเห็นโอเปอเรเตอร์ที่คุ้นชื่อกันดีทั้ง AIS, dtac, True เข้าประมูลและได้คลื่นกันไปตามความคาดหมาย
สิ่งที่เป็นของใหม่ในการประมูลรอบนี้คือ รัฐวิสาหกิจทั้ง CAT และ TOT (ที่อยู่ระหว่างการควบรวมกันตามมติ ครม.) ต่างก็เข้าประมูลและได้คลื่นติดมือกลับไปเช่นกัน ( CAT ชนะประมูลย่าน 700MHz จำนวน 10MHz ส่วน TOT ได้ 26GHz )
CAT Telecom แถลงข่าวหลังเสร็จสิ้นการประมูล โดย พันเอก สรรพชัย หุวะนันทน์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท กสท โทรคมนาคม จำกัด (มหาชน) ระบุว่าเลือกเข้าประมูลคลื่นย่าน 700MHz เพราะเป็นย่านความถี่ต่ำ ซึ่ง CAT จะนำไปขยายเครือข่าย 4G/5G ให้ครอบคลุมมากขึ้น รวมถึงใช้แทนคลื่นย่าน 850MHz ที่ใช้ให้บริการ 4G แบรนด์ my by CAT ในปัจจุบัน ที่จะหมดใบอนุญาตในปี 2568
นอกจากนี้ CAT ยังระบุว่าเตรียมจะเปิดให้ MVNO หรือผู้ให้บริการขนาดเล็ก เข้ามาเช่าคลื่น 700MHz เพื่อเป็นทางเลือกแก่ผู้ใช้บริการด้วย
ที่มา - CAT
Comments
นี่ไงคลื่นของ dtac/true ที่ยังไม่ได้ประมูล
dtac/TRUE มีคลื่น 700 อยู่ในมืออยู่แล้วครับคนละ 2x10MHz
คลื่น 700 ถือครองโดย
TRUE 2x10MHz
dtac 2x10MHz
AIS 2x15MHz
CAT 2x10MHz
นั่นไง ว่าแล้วว่าต้อง MVNO
บล็อกส่วนตัวที่อัพเดตตามอารมณ์และความขยัน :P
(มโน)แชร์ให้ทรูไปรัน 4G แล้วเชื่อมเครือข่ายเข้าด้วยกันเป็น 20x2 MHz จากนั้นใช้ร่วมกัน(แบบไม่แบ่ง%แยกกัน) ได้แบนด์วิธจัดเต็ม แลกกันกับทรู แชร์ 2.6k/26k ที่รัน 5G ให้ CAT ใช้เช่นกัน
CAT มีแต่ได้กับได้แบบนี้ ประมูลแล้วค่อยเอามาให้เจ้าอื่นเอาไปใช้ต่อ กำไรแบบไม่ต้องเหนื่อย
แต่ในเมื่อกำลังจะรวมกับ TOT แล้วเนี่ย จะบริหารจัดการหนี้ของ TOT ยังไงมากกว่า เพราะ TOT มีหนี้เยอะมหาศาลมาก เผลอ ๆ หนี้ที่มีอยู่จะพอ ๆ กับ ขสมก. ด้วยซ้ำ
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
รายงานประจำปี 2561
TOT (หน่วย ล้านบาท)
สินทรัพย์รวม 142,095หนี้สินรวม 42,979
ส่วนของผู้ถือหุ้น 99,116
ขสมก. (หน่วย ล้านบาท)
สินทรัพย์รวม 8,160
หนี้สินรวม 113,237.50
ส่วนของทุน (105,077.50)
*** กำไร(ขาดทุน)สะสม (116,724.74) ***
โอ้ว... ขสมก. ถือว่าเลวร้ายมาก แม้แต่ TOT ก็ยังไม่เลวร้ายเท่า ไม่ว่าอย่างไรก็ตาม TOT ก็ขาดทุนพอสมควรอยู่ดี
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ส่วนไหนคือ TOT ขาดทุน?
เพิ่งดูรายงานการเงินปี 2018 เมื่อปี 2016 ขาดทุนอยู่ 5.8 พันล้านบาท ปี 2018 กลับมากำไรที่ 1 กว่าพันล้านบาท
แปลว่า TOT กำลังดีขึ้นจริง โอเคครับ แต่ศูนย์บริการที่เคยผ่านก็มีบางที่ยังโทรม ๆ อยู่ แล้วไม่ได้ใช้บริการ TOT มานานแล้วด้วย รู้แต่ว่าในอดีต ค่อนข้างห่วย
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
เหมือนจะเคยขาดทุนเมื่อปีสองปีก่อนครับ จนได้เอาคลื่น 2100/2300 ไปทำสัญญาพันธมิตรกับ AIS/drac แล้วกลับมากำไรครับ
ไม่รู้จะใช้กลยุทธ์เดิมไหวไหมนะ เพราะว่าคลื่น 2100/2300 ไม่ได้ประมูลมาแต่ได้จากถือครองไว้ตั้งนานแล้ว แต่คราวนี้เสียตังประมูลมาได้ ต้นทุนต่างกันไม่รู้จะปล่อยเช่าได้ราคาดีเหมือนเดิมหรือเปล่า?
ถึง ขสมก จะปักธงว่าขาดทุนได้ แต่มันก็ไม่ควรจะเยอะขนาดนี้
เห็นตัวเลขแล้วจะเป็นลม
..: เรื่อยไป
ผมเห็นใจ ขสมก. นะ เพราะน่าจะขาดทุนเพราะ เส้นทางรถเมล์ที่มีคนขึ้นเยอะๆ รถร่วมขอเอาไปหมด ก็เลยเหลือเส้นที่คนขึ้นน้อยซะเยอะ ทำให้ต้องเป็นเดอะแบก แบกรับสายที่รถเมล์คนขึ้นน้อยด้วย แต่จะตัดออกก็ไม่ได้อีก เพราะมันจะทำให้เส้นที่คนขึ้นน้อยเดือดร้อน ไม่มีรถเมล์ขึ้นตามไปด้วย
ป.ล. ความคิดเห็นส่วนตัวนะ แต่จะขาดทุนจากอะไรนั้น ใครข้อมูลละเอียดกว่านี้ ช่วยบอกที
มีพวกค่า maintenance รถเก่า (พวกครีมแดง ปอ. เก่า) กับค่าที่เอกชนด้วยครับ
จริงๆ มันมีพวกหนี้สะสมจากปีเก่าๆ พอกพูนด้วยล่ะครับ
บล็อกส่วนตัวที่อัพเดตตามอารมณ์และความขยัน :P
รถเก่า 20 ปี เห็นตั้งแต่เด็ก เมื่อไรพี่แกจะเปลี่ยนสักทีนะเนี่ย
ผมว่ายากครับ สนแค่ว่ายังใช้งานได้ ก็ลากใช้ไปเรื่อย แต่แปลกที่รถปรับอากาศกลับเปลี่ยนเร็ว จำได้สมัยที่ยังมี Benz ให้บริการก่อนปรับไปเป็น Daewoo/Hino แล้วค่อยมาที่รถ Kinglong กับ NGV แบรนด์ BLK
ผมมองว่ารถเก่าควรจะยกเลิกได้แล้วด้วยซ้ำ แล้วให้บริการรถปรับอากาศทั้งหมด เพราะอากาศบ้านเราในตอนนี้ มันไม่เหมาะกับรถร้อนจริง แล้วควรจะมาใส่ใจผู้โดยสารที่พิการด้วย รถเก่าก็ขึ้นยากอยู่แล้วสำหรับพวกเขา
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
ถ้าเทียบระหว่างซื้อคันใหม่ กับซ่อมบำรุงคันเก่า คงเห็นว่าการซ่อมบำรุงมันถูกกว่าอ่ะครับ แล้วก็ คนไทยฝีมือช่างไม่แพ้ชาติใดในโลกด้วยนะ รถเก่าที่ยังวิ่งอยู่ และมีสภาพดีก็มีอยู่เยอะ ยกเว้นพวกใช้น้ำมันเครื่องผิดประเภท มันก็เลยพ่นควันดำ
ค่าซ่อมบำรุงของ ขสมก นี่เยอะมากนะครับ ที่ยังทนใช้เพราะไม่มี ครมไหนกล้าอนุมัติซื้อยกล้อต รถเก่ามาก อายต่างชาติ ดูล้าหลังกว่าจาร์กาต้า กัวลามากครับรถครีมแดงของเรา
26 GHz ไม่ใช่หรือครับ
ได้มาแค่10MHz เอามาทำ5G แล้วจะเอาไปใช้แทน4G-850MHzเดิมด้วย แถมยังจะแบ่งไป MVNO อีกพอเหรอ
เขาไม่สนว่าพอไม่พอครับ เขาสนแค่มีใช้เอามาขายได้ ส่วนคุณภาพการให้บริการเป็นยังไงก็อีกเรื่อง
850 เดิมให่บริการ 3G ครับจะต้องคืนไปประมูลปี 2568 พร้อมกับคลื่น 2100 2300 ของ TOT คือถ้าไม่ประมูลคลื่นรอบนี้หลังปี 2568 CAT/TOT หรือถ้าควบรวมเป็น NT ได้สำเร็จแล้วจะไม่เหลือคลื่นความถี่ไว้ใช้งานครับ
MVNO มีเจ้าไหนรุ่งบ้างเนี่ย?
นึกออกแต่ Line กับ 360 ที่น่าจะเลิกทำไปแล้ว เคยสมัครใช้งานอยู่ ส่วนเจ้าอื่นก็เงียบสนิท อย่างเพนกวิน ก็ไม่ได้ยินอีกเลย
ความล้มเหลว คือจุดเริ่มต้นสู่ความหายนะ มีผลกระทบมากกว่าแค่เสียเงิน เวลา อนาคต และทรัพยากรที่เสียไป - จงอย่าล้มเหลว
มี Open ของ i-mobile อีกเจ้า ปัจจุบัน close ไปแล้ว เปิดต่อจากเพนกวิน อายุพอๆกัน
Line Mobile (Finn Mobile) ของ DtacNu Mobile ของ AIS
oxygen2.me , panithi's blo g
Device: ThinkPad T480s, iPad Pro, iPhone 11 Pro Max, Pixel 6
NU Mobile นี่เป็น mvno หรอกเหรอ นึกว่า ais ทำ sub brand เอง
ทำไมต้องเอาทหารมาเป็นหัวหน้าบอร์ดบริหารครับ เขามีความรู้ความสามารถพิเศษเกี่ยวกับเรื่องเทคโนโลยีขนาดนั่นเลยหรอครับ ?
เขาก็น่าจะมีความรู้อยู่นะครับhttps://www.researchgate.net/scientific-contributions/8459834_Sanpachai_Huvanandana