2005年3月2日に発生した土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故では、運転士がマスコン（アクセル）を2ノッチ入れたままの状態で動きがフリーズし、非常ブレーキが作動せず保安装置も不足がありそのまま宿毛駅に衝突しました。人がフリーズしてしまった一例ですが、結局??原因不明?≠ﾆいう結果でした。

— R.Y.O.Bunsyou@ぬったりの人 (@RYOBunsyou) 2015, 4月 7

３月１日２日と０系新幹線やICOCAで大騒ぎだったＪＲ四国を横目に、土佐くろしお鉄道の宿毛駅では、特急南風号衝突事故を教訓に日曜日だというのに、高架橋からの乗客救出訓練を行っていた。 pic.twitter.com/aoUnAau29N

— あんぱん（友愛されました） (@anpan_2634) 2014, 3月 10

自殺願望がある副機長が、チャンスとばかりに満席の乗客諸共自殺…前代未聞の事件ですがこの辺り、"LCC"であることも大いに関係あるんだろうね。ふと思い出したのが尼崎の脱線事故。あれも完全に運転士の資質に問題があったケースだったし、同じ色の事件では土佐くろしお鉄道で特急列車が〜

— 拓斗 (@dervish0000) 2015, 3月 26