（カテゴリなし） (2): 西鉄バス大好き黒ちゃんブログ

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2021年10月09日

路線バス廃止は避けなければならない問題

少子化や高齢化が進み利用者が減り運行収入減に加え路線バスの乗務員が離職し人員不足が全国的に問題となっております。
バスを走らせる人が少ないから路線維持が困難で路線廃止や短縮や縮小や減便で対応するしか方法はないのだろうか？
私は思う。
路線バスが廃止されると困る人は必ず居ると言う事だ。
何か手立てはあるのだろうかと考えてしまう。
利用者が少ない地域の路線バス維持は困難であるならば路線バスに変わる交通インフラを整備すべきと思う。
北九州市交通局さんは所謂赤字路線を維持する取り組みが大型バスから小型車両を導入し走らせて路線を維持する取り組みをしている。
路線バスに必要な免許は第二種大型自動車運転免許証が必要となるが取得費用がかかるが車両を小型化する事で第二種普通自動車免許証にする事により取得費用も抑える事が出来るしバス乗務員不足も解消出来ると期待出来る。
オンデマンドバスを導入すれば予約がある時だけ走らせる言わば路線バスとタクシーの中間だから安く済ませるだろう。
利用者側も会社側もお互いがウインウインになれば良いのではないかと個人的には思う。

posted by 黒田靖広 at 22:46| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

2021年10月08日

トイレ付き車両

この様なトイレ付きの車両が運行されたら良いのになーって思います。
筑豊（特急）福岡線等
皆さんどう思いますか？

posted by 黒田靖広 at 18:29| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

2021年10月03日

1ー2番津屋崎～鐘崎線

西鉄バス宗像が運行する。
1ー2番が今回のダイヤ改正で一部ルートが変更になりました。
福間駅前～津屋崎間のルートが変更になりました。
私は変更ルートが変わる前に以前乗った事があります。
新ルート区間にまだ乗った事が無いので今度乗ってみたいと思います。

posted by 黒田靖広 at 11:49| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

2021年09月26日

惜別田川（急行）福岡線

今日は今月末で路線廃止となる田川（急行）博多駅線
博多バスターミナルの乗り場へ行ってみると
大勢のバスマニアの人達が並んで居た。
座席の半分位は埋まっていた。
僕は西鉄後藤寺～中谷線にも乗る為終点の西鉄後藤寺営業所へ向かった。
一時間位の待ちあわせ時間がありましたがそこにもバスマニアがカメラを持って沿線にいた。
僕はいつの間に眠りについた。
気が付いたら筑豊遊園だった（笑）

posted by 黒田靖広 at 22:08| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

惜別乗車無番西鉄後藤寺～中谷線

今日は今月末をもって路線廃止となる。
田川（急行）博多駅線と西鉄後藤寺～中谷線に惜別乗車してきました。
路線廃止前の休日とあってマニア集結してました。
始発の博多バスターミナルには普段そんなに乗らないのに殆どマニアの人が居ました。
沿線には最後の勇姿をカメラに収めようとカメラをもって構える人もいた程です。

西鉄バス筑豊田川支社から中谷へ向けて出発する2113号車

posted by 黒田靖広 at 15:46| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

2021年09月22日

路線バス廃止は止めなくてはならない。

どうしても路線バスを廃止しなくちゃならない事情があるんやろうが、それはそれで理解せざる負えない。
路線バス事業者では乗務員になる方が少なく人員不足が深刻な問題である。
利用者減で収入も入らず、稼ぎ頭となるバス乗務員が離職し不足しお客が居てもバスを走らせる事が困難となり減便や廃止せざる負えない事情があるのは理解出来る。
路線バス存続をさせる為の努力をしなくちゃならない。
例えば赤字で利用者が低迷する路線には車両を小型化してコストを削減するなどする努力も必要となる。
予約制（オンデマンドサービス）とし必要とした時だけの運行としコスト削減し路線の維持する等すべきであるし乗務員不足を解消するには車両の小型化で運転免許を大型二種免許から普通2種免許とすれば運転士の鳴りても多少は増えて来るとは思う。
会社や乗務員がお互いがwinwinになれば良いと思う。

posted by 黒田靖広 at 20:56| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

2021年09月21日

西日本鉄道はかつてプロ野球チームを保有していた。

福岡県福岡市中央区に本拠地を置いていた。
今は亡き平和台球場が西鉄ライオンズの本拠地だった。
いくつかの企業に売り渡され母体が西武鉄道となり本拠地も福岡県福岡市から埼玉県所沢市へ移転し埼玉西武ライオンズとなった。
今は無いがかつて旧本拠地の福岡県福岡市から現本拠地の埼玉県迄高速バスがあった。
福岡～横浜・池袋・大宮線ライオンズエクスプレス号が走っていた。
西日本鉄道のグループ会社の今は亡き西鉄高速バス株式会社福岡支社の所属車は真白の車体に西鉄ライオンズのデザイン。
埼玉西武ライオンズカラーの西武観光バス大宮営業所の車両だった。
続行便は西武ライオンズのキャラをあしらったレオ君のマークが入っていた旧塗装車で運用に就いていた事もあったね。
いやー懐かしい。

西武観光バス株式会社
大宮営業所所属のライオンズエクスプレス車両

西鉄高速バス株式会社
福岡支社所属のライオンズエクスプレス専用車両

posted by 黒田靖広 at 23:31| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

西鉄バス路線廃止を防ぐ為の提言

近年全国的にバス事業者様におかれましても乗務員不足により減便や路線廃止が相次いでいる。
北九州市交通局では赤字路線に運行車両を小型車両を導入して運行して運行費用を削減している。
西鉄バス北九州でも赤字路線に北九州市からの助成で小型車両を導入している。
バスを運行させる免許の問題もある。
大型自動車2種免許証が必要となる。
が車両を小型化する事により普通2種免許で運行出来る（バンタイプ車両）のでタクシー運転士からの登用も可能となるので乗務員不足解消に繋がるとは思う。
赤字路線にオンデマンドシステムを導入するのも悪く無い。
のるーとは成功するだろう。
バスとタクシーの中間と言えるだろう。

posted by 黒田靖広 at 22:45| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

2021年09月20日

筑豊（特急）福岡線

福岡県立大学発着の一部を香春町役場迄延伸するとの事。
しかも田川急行が廃止するので停車停留所も増えるそうで(泣)
もはや特急の意味が無いじゃん（笑）
一緒に廃止する西鉄後藤寺～中谷線の一部区間を代替する延伸だろうな。

posted by 黒田靖広 at 16:21| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

2021年09月19日

福岡～大分線

福岡空港国際線ターミナル乗入れ開始されます。
別府行もあるから乗り間違いが発生する可能性あります。
気をつけましょうね。

posted by 黒田靖広 at 20:19| Comment(0) | TrackBack(0) | （カテゴリなし）

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