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posted by fanblog
2019年02月23日
F-4EJ ファントム?U データシート（機体詳細 ?@）
＜機体各部：エンジン＞
項目 値・数量 単位 備考
型式 アフターバーナー付きターボジェットエンジン
メーカー 米国 ジェネラルエレクトリック
型番 J79-IHI-17
石川島播磨重工業ライセンス生産※F-4E型式はJ79-GE-17
ドライ時最大推力 52.8 ｋN×2
アフターバーナー使用時 79.7 ｋN×2
圧縮比 13.5
全長 5.29 ｍ
重量 1.733ｔ
回転数 7,685rpm
圧縮機 軸流式17段
吸入空気量 77kg/s
燃焼室 10個
タービン 3 段
排気温度 681℃±7℃
z tanuki [ CC BY 3.0 ], ウィキメディア・コモンズ経由で
https://commons.wikimedia.org/wiki/File:JASDF_J79-IHI-17A_-_panoramio.jpg
＜機体各部：レーダー＞
項目 値・数量 単位 備考
型番 AN/APQ-120
探索距離最小 9.26km
探索距離最大 370.4km 最大レンジまで6段階
ロックオンレンジ最小 9.26 km
ロックオンレンジ 18.52km
ロックオンレンジ 46.3 km
ロックオンレンジ最大 92.6 km
補足最大距離 74.08km 対戦闘機サイズ
照準最大距離 55.56km対戦闘機サイズ
下方探索システム コヒーレント ドップラー システム
アンテナ寸法 62cm
70cm
重量 290kg
Camera Operator: STAFF SGT. VAL GEMPIS [Public domain], ウィキメディア・コモンズ経由で
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/66/AN_APQ-120_fire_control_radar_in_the_nose_of_F-4E_Phantom_II.jpg
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感想(0件)
2019年02月17日
F-4EJ ファントム?U データシート（機体概要・特徴）
＜機体概要・特徴＞
当時は性能が高く、近隣諸国へ配慮する形で爆装、火器管制システムを変更し爆撃出来ない仕様となった。こうした改造をF-4Eに施しF-4EJとした。
タンデム複座コクピット
後部座席は兵器システム士官（WSO）＝米空軍仕様＝航空自衛隊
※海軍機仕様はレーダー迎撃士官（RIO）で後部座席で操縦は出来ない
主翼外側の折り畳み部分から段差がついているのは”ドッグトゥース（犬歯）と呼ぶ
垂直尾翼が小さくて不安定な為、水平尾翼を約23度垂れ下げている
米国マグダネルダグラス社製（ライセンス：三菱重工）
エンジン：ジェネラルエレクトリック製（ライセンス：石川島播磨重工業）
＜導入経緯・他候補機種＞
1966年 第三次防衛整備計画にてF-104に続く主力戦闘機の選定が盛り込まれる
候補機種
米国製
ジェネラルダイナミックスF-111
ノースロップF-5
ロッキードCL-1010
英仏共同
ジャギュア
仏製
ダッソーミラージュF1
英国製
BACライトニング
スウェーデン
サーブ37
1968年に性能が高く、既に実戦配備しているF-4に機種選定される。
F-4Eから慣性航法装置のダウングレード、兵器投下コンピュータ、爆撃タイマーを取外した。
当時は性能が高く、近隣諸国へ配慮する形で爆装、火器管制システムを変更し爆撃出来ない仕様となった。こうした改造をF-4Eに施しF-4EJとした。
タンデム複座コクピット
後部座席は兵器システム士官（WSO）＝米空軍仕様＝航空自衛隊
※海軍機仕様はレーダー迎撃士官（RIO）で後部座席で操縦は出来ない
主翼外側の折り畳み部分から段差がついているのは”ドッグトゥース（犬歯）と呼ぶ
垂直尾翼が小さくて不安定な為、水平尾翼を約23度垂れ下げている
米国マグダネルダグラス社製（ライセンス：三菱重工）
エンジン：ジェネラルエレクトリック製（ライセンス：石川島播磨重工業）
＜導入経緯・他候補機種＞
1966年 第三次防衛整備計画にてF-104に続く主力戦闘機の選定が盛り込まれる
候補機種
米国製
ジェネラルダイナミックスF-111
ノースロップF-5
ロッキードCL-1010
英仏共同
ジャギュア
仏製
ダッソーミラージュF1
英国製
BACライトニング
スウェーデン
サーブ37
1968年に性能が高く、既に実戦配備しているF-4に機種選定される。
F-4Eから慣性航法装置のダウングレード、兵器投下コンピュータ、爆撃タイマーを取外した。
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F-4EJ ファントム?U データシート（スペック）
引退が迫るF-4ファントム?U（F-4EJ）の情報（データ）
抜粋版
フリー写真素材ぱくたそ
＜性能＞
項目 値・数量 単位 備考
最大速度： 2.23 マッハ
最適高度最大速度： マッハ
低高度最大速度： マッハ
巡航速度： 937 ｋｍ
実用上昇限度： ｍ
海面上昇率： ｍ/分
＜戦闘行動半径＞
項目 値・数量 単位 備考
防御的対航空戦： 796 ｋｍ
阻止攻撃 ｋｍ
迎撃 ｋｍ
航続距離 3,185 ｋｍ 無給油・フェリー
離陸滑走路長 ｍ
着陸滑走路長 ｍ
＜荷重制限＞
項目 値・数量 単位 備考
荷重制限 G 最適条件による最大荷重
＜寸法＞
項目 値・数量 単位 備考
全幅 11.71 ｍ
全長 19.2 ｍ
全高 5 ｍ
ホイールトラック ｍ
主翼面積 ?u
＜重量＞
項目 値・数量 単位 備考
空虚重量 13.757 ｔ
運用重量 ｔ
運用総重量 ｔ
最大離陸重量 ｔ
最大着陸重量 ｔ
兵装類最大搭載量 8.46 ｔ
＜搭載燃料＞
項目 値・数量 単位 備考
機内 ?
増槽メイン ?
増槽主翼下 ? ×２式
合計 12.464 ?
＜エンジン＞
項目 値・数量 単位 備考
J79-GE-17 2 式 GE製
最大推力 52.8 ｋＮ
〃 合計 105.6 ｋＮ
ＡＢ使用時 79.7 ｋＮ
〃 合計 159.4 ｋＮ
※別途有料版にて上記全項目をデータ提供（予定）
抜粋版
フリー写真素材ぱくたそ
＜性能＞
項目 値・数量 単位 備考
最大速度： 2.23 マッハ
最適高度最大速度： マッハ
低高度最大速度： マッハ
巡航速度： 937 ｋｍ
実用上昇限度： ｍ
海面上昇率： ｍ/分
＜戦闘行動半径＞
項目 値・数量 単位 備考
防御的対航空戦： 796 ｋｍ
阻止攻撃 ｋｍ
迎撃 ｋｍ
航続距離 3,185 ｋｍ 無給油・フェリー
離陸滑走路長 ｍ
着陸滑走路長 ｍ
＜荷重制限＞
項目 値・数量 単位 備考
荷重制限 G 最適条件による最大荷重
＜寸法＞
項目 値・数量 単位 備考
全幅 11.71 ｍ
全長 19.2 ｍ
全高 5 ｍ
ホイールトラック ｍ
主翼面積 ?u
＜重量＞
項目 値・数量 単位 備考
空虚重量 13.757 ｔ
運用重量 ｔ
運用総重量 ｔ
最大離陸重量 ｔ
最大着陸重量 ｔ
兵装類最大搭載量 8.46 ｔ
＜搭載燃料＞
項目 値・数量 単位 備考
機内 ?
増槽メイン ?
増槽主翼下 ? ×２式
合計 12.464 ?
＜エンジン＞
項目 値・数量 単位 備考
J79-GE-17 2 式 GE製
最大推力 52.8 ｋＮ
〃 合計 105.6 ｋＮ
ＡＢ使用時 79.7 ｋＮ
〃 合計 159.4 ｋＮ
※別途有料版にて上記全項目をデータ提供（予定）
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感想(0件)
