y7k1alwさん

最近の電車は、空気バネを搭載しています。
空気バネはゴム風船の様な装置で台車（車輪とそれを支える枠）と車体の間に設置され、バネ内に入る空気圧を調整する装置が設けられ、人が増減しても車体の高さが一定になるように調整されています。
つまり、空気バネ内の空気圧を変化させていると言うことです。
ここから、
空気バネの空気圧＝車体重量を支える空気圧＋乗客の総重量を支える空気圧
として計算すると乗車率を大凡算出することが可能です。（気圧センサーと呼ばれる圧力を検知するセンサーからの信号をコンピュータで計算して画面に表示します。）
大体1人あたり50〜６０kgで設定されているようです。
また、電車は走行中に揺れたりカーブ等で重心が動きますから、画面に表示される乗車率は変化します。
停車中で乗降が無い状態での表示が実際に近い値と言えますが、あくまでも大凡の数値です。
さすがに乗っている人の個別の体重や手荷物の重量までは検出できませんので。

ちなみに、新幹線など立ち席を前提としていない列車は、座席数に対しての乗車人数で。
通勤車両では、座席数＋つり革数を定員としているようですが、実際に混雑した車内で人数を数えるのは不可能なので車掌や駅からの目視（見た目）で大凡の乗車率を判断します。
（ドアが介助しても閉まらないときは２８０％とかに具体的な基準を設けている会社もあります）