今日は、エリミネーター２５０SEのキャブを分解してみようと思います。
ところで、キャブレターって正しい呼び方ってご存知ですか？
キャブレータって呼ばれている本があったり、キャブレターって呼んでいる本もあるのですが、
どっちが正しいのでしょうか？
、、、、どっちでもいいか、、伝えたいことが伝われば、、、
早速車体から外しました。
エリミネーター２５０SEは
２気筒なので２個ついてます。
これを分解して、キレイに
掃除すると、エンジンがかかるように
なるそうです。
バイク屋さんが言ってました。
しかし、、
わたし、単気筒のキャブは分解したことがあるんですけど、２気筒以上のキャブ、分解したことがありません。
ここ、
ここのネジ、このネジはすごく危険な感じがします。
２個のキャブの開き具合を調整するネジ、、、
うかつに分解するとキャブの調整がおかしくなる
感じがします。
汚れでよく見えませんが、ペンキか何かで、
マーキングしています。
マーキングしてあるとゆうことは、つまり
分解するな！または分解したらこの位置に
戻すこと！ということだとおもいます。
、、、、できればここは触りたくない、、、
でもここも分解しないとダメなんだろうな、、、、
とにかく分解しないとはじまらないので分解していきます。
おそるおそるキャブの連結をはずします。
調整のネジのところは、ネジで連結されている
のではなく、ネジの部分でかみ合わさっている
だけだったので、引っ張ったら外れました。
ここです。
このネジは触らないほうがいいな、、、、
反対側。
、、、、、でもここ、ネジの部分に
汚れがついてるから、分解する前から、
調整がおかしくなっているかも、、、
連結はここの調整ネジの部分と他２箇所ありました。
他の２箇所はプラスチックのパイプで連結されていました。
まっすぐ引っ張らないとこれ、折れるでしょうね、、、
折れなくてラッキーです。
これです。
多分ガソリンタンクからフロートチャンバーにガソリン
を送るパイプかな、、、
もう一箇所
こっちは、なんだろ、わからない、、、
Oリングが切れてます、
Oリング交換します。
２個Oリング使ってます。両方交換
します。
純正品はいちいち注文するのが
メンドウなので、手持ちのOリングセット
の中から大きさが同じくらいのを
くみます。
ここも交換します、、、
ここも大きさが合いそうな
ものがあったのでラッキー
それから、キャブを連結させていた
金具をキレイにして、、、、、
小さなネジはなるべく
新品をつかいます。錆びていると、
ネジ、ナメやすくなるんで。
今日は意外と順調だ、、、、
これで、いいかな？次はキャブの中を分解します。
もう眠いので、続きは次回に、、、
それではあしたもがんばってください。
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