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posted by fanblog
2016年02月06日
☆マイカー紹介〜シルビアS14〜☆
マイカー紹介第２弾♪
前回書いた マイカーのレガシィ はセカンドカーだったので、今回こそはメインカー。
日産 シルビア S14 K's（改）
初めて買った車から今までメインカーは４台乗り継ぎましたが、その４台全てが種類は違えどシルビアという車。
レガシィの285馬力に対してS14という車自体は220馬力とパワーこそ劣りますが、車重は遥かに軽いので実際は加速もカーブもS14の方が速いかと思います。
そして私のS14よーへい号はバリバリのサーキット仕様でございましてね、馬力を計測すると385馬力という数字をたたき出しまして、フル加速では顔の血が後ろ行く感覚がたまりませんよ（´∀｀*）ｳﾌﾌ
足回りは同じ日産のスカイラインGTRという最強スポーツカーの車のものをゴッソリ移植したりして、このままだとさらに細かく説明してしまいそうなんで、とにかくもうなんかマニアックで速いです笑
椅子はバケットシートって言って体を包む形してましてサーキットを走る車は普通の車よりも速く曲がれるので、その分遠心力がかかるんですがこのシートだとめちゃ楽です。
シートベルトだって戦闘機にでも乗るんか？って感じの４点ベルトでそこそこのクラッシュなら全然衝撃感じませんほんとに。
だめだ、どう考えても普通の人にはクソも面白くない話が止まらなくなるパティーンですね、やめます…
友達の車と並べてますが、俗に言うシャコタンというやつですな。
まあ隣の車もシャコタンではあるんですが、浮いてるように比べると浮いてるようにみえます。
サーキットも走りますよぉ。
まだまだ現役。
まあ、今年はオフロードバイクの年ですけどね、合間にちょいちょい乗っていきます(｀・ω・´)ゞ
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前回書いた マイカーのレガシィ はセカンドカーだったので、今回こそはメインカー。
日産 シルビア S14 K's（改）
初めて買った車から今までメインカーは４台乗り継ぎましたが、その４台全てが種類は違えどシルビアという車。
レガシィの285馬力に対してS14という車自体は220馬力とパワーこそ劣りますが、車重は遥かに軽いので実際は加速もカーブもS14の方が速いかと思います。
そして私のS14よーへい号はバリバリのサーキット仕様でございましてね、馬力を計測すると385馬力という数字をたたき出しまして、フル加速では顔の血が後ろ行く感覚がたまりませんよ（´∀｀*）ｳﾌﾌ
足回りは同じ日産のスカイラインGTRという最強スポーツカーの車のものをゴッソリ移植したりして、このままだとさらに細かく説明してしまいそうなんで、とにかくもうなんかマニアックで速いです笑
椅子はバケットシートって言って体を包む形してましてサーキットを走る車は普通の車よりも速く曲がれるので、その分遠心力がかかるんですがこのシートだとめちゃ楽です。
シートベルトだって戦闘機にでも乗るんか？って感じの４点ベルトでそこそこのクラッシュなら全然衝撃感じませんほんとに。
だめだ、どう考えても普通の人にはクソも面白くない話が止まらなくなるパティーンですね、やめます…
友達の車と並べてますが、俗に言うシャコタンというやつですな。
まあ隣の車もシャコタンではあるんですが、浮いてるように比べると浮いてるようにみえます。
サーキットも走りますよぉ。
まだまだ現役。
まあ、今年はオフロードバイクの年ですけどね、合間にちょいちょい乗っていきます(｀・ω・´)ゞ
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2016年01月06日
☆マイカー紹介〜レガシィBR9〜☆
マイカー紹介します♪
第１弾です。
スバル レガシィ BR9
あんまり写真撮ったことなくて全体像わかるような写真がありませんでした( 一一)
今実際乗ってる車ですが、実はこれ セカンドカー です笑
メインはスポーツ走行車両なので北海道の冬に乗ると融雪剤でボディが傷むのと、サスペンションのショックがすぐに抜けてしまうのでセカンドカーを導入したのが始まりでした。
最初は車検１年半残ってるボロボロの軽自動車を６万円で購入して「ザ・セカンドカー」って感じだったんですが、冬はこの車でドリフトのお遊び大会とか出てたらラテラルロッドの付け根のフレームごと腐ってもげてしまい終了。
冬季の半年近く日常で乗る上にそういう使い方してるとちょっとずつセカンドカーもグレードアップしていった結果です笑
ちょうど１年前に総走行距離18000キロのものを購入して現在すでに42000キロ。
STIのフロントスポイラー、純正リアバンパー、１９インチメッキホイールで６?pローダウンがちょうどいい感じでお気に入り(≧▽≦)
ツーリングワゴンのクセに水平対向エンジン2.5リッターターボで285馬力を絞り出し、国産トップレベルのスポーツカー（トヨタスープラや日産スカイラインGTRで280馬力）の加速。
にもかかわらず、エンジンは静かで前モデルまでのスバル車特有のドロドロ音は一切しません。
リアシートを倒せば後ろはフルフラットになり、シングルの布団がまるごと敷けて車中泊快適！
通年普段乗りしているので、もはやセカンドカーと呼んでいいのかわかりません。
過程を持った今、運転の面白さと快適性を兼ね備えたものすごくお気に入りの１台ですε=ε=(ノ≧∇≦）ノ
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スバル レガシィ BR9
あんまり写真撮ったことなくて全体像わかるような写真がありませんでした( 一一)
今実際乗ってる車ですが、実はこれ セカンドカー です笑
メインはスポーツ走行車両なので北海道の冬に乗ると融雪剤でボディが傷むのと、サスペンションのショックがすぐに抜けてしまうのでセカンドカーを導入したのが始まりでした。
最初は車検１年半残ってるボロボロの軽自動車を６万円で購入して「ザ・セカンドカー」って感じだったんですが、冬はこの車でドリフトのお遊び大会とか出てたらラテラルロッドの付け根のフレームごと腐ってもげてしまい終了。
冬季の半年近く日常で乗る上にそういう使い方してるとちょっとずつセカンドカーもグレードアップしていった結果です笑
ちょうど１年前に総走行距離18000キロのものを購入して現在すでに42000キロ。
STIのフロントスポイラー、純正リアバンパー、１９インチメッキホイールで６?pローダウンがちょうどいい感じでお気に入り(≧▽≦)
ツーリングワゴンのクセに水平対向エンジン2.5リッターターボで285馬力を絞り出し、国産トップレベルのスポーツカー（トヨタスープラや日産スカイラインGTRで280馬力）の加速。
にもかかわらず、エンジンは静かで前モデルまでのスバル車特有のドロドロ音は一切しません。
リアシートを倒せば後ろはフルフラットになり、シングルの布団がまるごと敷けて車中泊快適！
通年普段乗りしているので、もはやセカンドカーと呼んでいいのかわかりません。
過程を持った今、運転の面白さと快適性を兼ね備えたものすごくお気に入りの１台ですε=ε=(ノ≧∇≦）ノ
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2016年01月05日
☆未来のオフロードライダー、元ドリフター☆
私よーへいはオフロードバイク以外にも趣味があり（そもそもオフ車はまだ始められてないｗ）、説明の必要がない動画一発のドリフトを見ていただきましょー
↓ ↓ ↓
イニシャルDでも出てくるシルビアと180SXという2台の車の頭とお尻をくっつけたシルエイティです♪
かじった程度ですけどいい感じに出来てるでしょ？(*'ω'*)
このころは毎週ここで走りこんでましたヾ(;´▽｀A``
これ限界走行の車の動きも勉強できて、このあとグリップ走行でサーキットを走った時タイムが1秒近くも縮めることを実現。
オフロード走っても速くなるかな？笑
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かじった程度ですけどいい感じに出来てるでしょ？(*'ω'*)
このころは毎週ここで走りこんでましたヾ(;´▽｀A``
これ限界走行の車の動きも勉強できて、このあとグリップ走行でサーキットを走った時タイムが1秒近くも縮めることを実現。
オフロード走っても速くなるかな？笑
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