この後の記事に書くつもりなのですが、原因不明のトラブルによりMT君が入院してしまいですね・・・
バイクに乗りたくて乗りたくて気が狂いそうな日々を過ごしております・・・(;^_^A
バイクに乗りたいんじゃあああああああ！！！！！
さて、今回は、レースが終わってから、ひん曲がっていたブレーキレバーとクラッチレバーの交換と、
ホントはレースに向けて買ったのに間に合わなかったマジカルレーシングのエンジンカバー（クラッチカバー＆ジェネレーターカバー）がやっと届いたので、装着していきたいと思います。
レバーの交換は簡単です！
まずはレバーを固定しているナットを外します。
ブレーキレバーはそのまま素直に外れますが、クラッチのほうはワイヤーがありますから、ワイヤーが外れる方向に回して外します。
そして新しいブレーキレバーをセットして、ボルト、ナットで固定して完了です。
問題はクラッチレバー。
ワイヤーを掛けなければいけないのですが、ワイヤーは引っ張られていますから、そのままは掛けられません！
ですのでペンチやプライヤーで引っ張りながら頑張ってひっかけて、ひっかけた後もまた頑張ってセットします。(笑)
ぼくは結構苦労したのですが何か良い方法がありましたら教えてください・・・
純正クラッチレバーのボルト穴の下側にはうっすいゴムパッキンが入ってたんですけど、新しいクラッチレバーには窪みがなかったので入れれませんでした！！！
不安なので万能グリスを多めに塗っておきます。
完成！！！
お次はエンジンカバーを取り付けていきます！！！
これはもうクランクケースのボルトを外してスペーサーとか入れたりして止めるだけなんで、特に説明はありません。
しいて言うならまあ、あんまり締めすぎるとまずい気がするので、6割くらいで締めておいて、走るたびに少しずつ増し締めしていくのがいいと思います！
完成！！
若干戦闘力がUPした気がしないでもないです！！
でもハンドルがカッコ悪いんですよね〜。セパハンにしたい。
あとシートも低すぎる（ＴＴ）
贅沢は言えませんがね・・・ｗ
では今回はここで失礼します！
最後まで読んでくださってありがとうございました！！
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