そんな違和感に関しては、昨年1月頃には既に、レッドのランクル70バンオーナーのトトロさんから 星光産業 シフトノブ 車用 エキステンション70 ブラック ET-30 に関する情報をいただいて、自分のバンにも装着していて、7センチ位レバーが長くなっているはず。
そして、ランクル79ピックアップが納車になって、改めてオリジナルのシフトレバーを操作してみると、やっぱり短かった。
でも、短い分、可動範囲が狭くて、コンパクトな動作でシフトチェンジできるので、これはこれでありかなぁ、と思って、そのままにしながらもやっぱり短いかなぁ、なんて最近ちょっと気になったりもしていた。
シフトレバーの長さについてちょこっと調べてみたところ、スポーツカーに乗る人なんかは「ショートストローク化」なんて言って、シフトレバーをちょん切ってる人もいたり、これまた結構なこだわりポイントに成りうる逸材であることを知った。
バスマニアの人なんかものすごく長くしたくなったりするのかな？
ちなみに、レバーが短くなれば、操作のストロークが短くなる代わりに、操作力が大きくなり、長くなると、その逆らしいので、操作感の好み次第で長いのが良かったり、短いのが良かったりするらしい。相変わらずまだまだ知らないことだらけだ。
そんなところに、具合よくいただいた情報が既出のシフトレバーエクステンションの半分ほど延長してくれるという、まさに痒いところに手の届く一品。
以下、↑矢印さんのコメント
エクステンションＳ<ショートタイプ メーカーはニッケン>を取り付けてみました。
（商品リンク： NIKKEN 同径 エクステンション 47mmタイプ 12×1.25 ）
約3.5?pの延長となり、シフトノブが一個分ほどアップする感じです。
３速と４速のポジションでストロークの差を測定してみました。
ノーマルに対し装着後は約1.5?p×２＝約＋３?p 作動距離が増えました。簡易的な測定なので目安として下さい。
品物はイエローハットにて取り寄せしていただきました。価格は(税込み)\918円でした。
シフトノブに隠れて見えない地味〜なアイテムです。
↑矢印さんのコメントはここまで
↑矢印さん、地味ぃ〜ゆえに、意外と、まぁ、いいか、と過ごしがちな部分に関する情報、少なくとも自分にとってはとてもありがたいです。あまりにツボで即注文してしまいましたがお手頃価格で助かりました。
買ったお店がトラック用品のお店というのがランクル70らしいなぁ〜
今後とも、地味派手問わず、有益な情報が共有できればと思いますので、よろしくお願いします。
【2/8 装着の感想 by 管理人】
注文していたエクステンションが届いたのでランクル70ピックアップに装着してみた。
早速オイル交換に行きがてら走ってみたところ、シフトノブを探すような、肩から前に出るような動作はなくなり、とてもしっくり来た。
ランクル70の純正状態よりシフトチェンジも心なしかスムーズになったような。
そのあと、70mmのエクステンションを装着したバンに乗ったところ、やはりシフトチェンジの軽い感じは70mmが勝るけど、ノブの位置としては↑矢印さんから教えてもらった35mmの方がいい感じだと思った。
ただ、１点、ピックアップにはRVパークで購入した本革シフトノブを装着しているのだけれど、これはランクル70純正のモノよりノブが長いので、エクステンションがすっぽりとノブの中に収まってしまう。
見た目としてはエクステンションが見えず、スッキリする反面、このエクステンション、どうやって外すんだろか、という状態に・・・
装着前と後で比較する写真を撮ろうと思って外そうとした時は時すでに遅し、自分の力量ではどうにもならず。
自分としては結果的に何の問題もなく大満足だけれど、もし試し装着をしたいのなら、70純正のもので試してみた方がいいのかも。
↑矢印さん、有益な情報ありがとうございました。
【2/3更新 はしょれメロスさんからの情報】
こんにちは
ボクはコレにしました。標準的日本人のボクにはシートとペダルの位置を合わせるとシフトノブが遠い。
ちょっと長いかも？と思いましたが、ちょうど良かったですよ。ちょい曲げ がポイントですかね。
JETイノウエ-ちょい曲げエクステンションレバー-L型-70mm-12×1-25
ちなみに〜 ノブも形状や重さに違いが出ますよ。
形状はスタイルと好みですが、重さは軽ければシフトスピード重視。重ければ確実なシフトと抜けづらさがありますので、ランクルのようなトラックシフトwに向きます。シフトに渋さを感じていたら、オイル交換や添加剤もいいですが重いノブにしてみるのもアリです。
こんばんは。カラー、ありがとうございました。使い方がちょっとわからなくて、延長用の部品かと・・・
先日のコンピューターロム書き換えの件についての質問などもmailしたのですが、届いてないんですね。送付したのはezwebのアドレスでしたが、もし他にアドレスあれば、そちらをmailしていただけると助かります。よろしくお願いします。
こんばんは。コメント遅くなりました。
シフトノブとエクステンションを緩める為の地味〜なカラーは手元に届きましたか。
使えそうですか‥？
無理をせず（工具として）使ってみてください。
当方のＰＣはご機嫌斜めになる事があり管理人さんのメールをスルーしてしまったようです。
申し訳ございません。
こんにちは。シフトノブの件などで、メールを送らせていただいています。もし届かないようでしたらコメントお願いします。
こんばんは。お陰様で久しぶりに新パーツを付けて走るのを楽しみにしてます。はしょれメロスさんのも気になりますねぇ。お手頃なので色々楽しんでベストな一品見つけたいですね。
管理人さん、早々に注文されるとはフットワーク凄いです！ビックリしました。
はしょれメロスさんご愛用の〈ちょい曲げエクステンション〉このタイプも気になっておりました。形が綺麗ですね、次回使ってみたいと思います。
ノーマルの状態を残しつつ少しだけ改良という事で、ショートタイプにしてみました。
コメントありがとうございます。本当に皆さん色々考えてカスタムして使ってるんですねぇ。ノブの重さは、純正流用の本皮ノブに変えた時に、TRDのより軽いなぁ、と思いましたが、それが操作性に影響するとは思いませんでした。純正でも物によるようですし、色々考えて選択するといいんですね。いつも勉強になります。今後ともよろしくお願いします。
ボクはコレにしました。標準的日本人のボクにはシートとペダルの位置を合わせるとシフトノブが遠い。ちょっと長いかも？と思いましたが、ちょうど良かったですよ。ちょい曲げ がポイントですかね。
http://www.amazon.co.jp/JET イノウエ-ちょい曲げエクステンションレバー-L型-70mm-12×1-25/dp/B00ESX3JFS
ちなみに〜 ノブも形状や重さに違いが出ますよ。形状はスタイルと好みですが、重さは軽ければシフトスピード重視。重ければ確実なシフトと抜けづらさがありますので、ランクルのようなトラックシフトwに向きます。シフトに渋さを感じていたら、オイル交換や添加剤もいいですが重いノブにしてみるのもアリです。