たまたま橋梁上での仕事だったので、休憩中に

といっても、今やありふれた存在のEF210桃太郎なんですけれど ゞ

実際仕事している場所は機関車と手すりの間の僅かなｽﾍﾟｰｽ、

どうせなら職権乱用してそこで撮れや～　ってﾊﾅｼかも知れませんが

この区間、列車は約100km/hで通過、手すりにしがみついていないと

川にドボンしてしまうほどの 物凄い強風、とてもそんな余裕はありません ゛

(何よりそんなことしたらテツであることが一発でバレてしまう故)

阪神8000系はいよいよ最終工程

ﾗｲﾅｰ板(運行ﾌﾟﾚｰﾄ)、 姫路ライナー の 取り付け

これもｽﾃｯｶｰの余白を利用して裏打ち、窓の内側に貼っています。

因みに地震で被災した17Fの2両は 直通特急 運転開始前に

廃車されてしまっているので7→3に車番変更が正解なのですが...

(17-18Fのｾｯﾄ付属ｽﾃｯｶｰに 直通特急 が無いのはこれ理由か)

追悼の意も込めてこのままにしておきましょう。

車体の導光ﾌﾟﾘｽﾞﾑ先端、減光のため白塗装

車体を元通りに組み立てて通電試験

想定していた光漏れも無く

というわけで、阪神8017-8018はここに完成です

僚友の 大阪ライナー と念願の邂逅

今週末は我が家の尼崎工場祭かな