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昼休みに2,3速で全開、4速はテストコースが短いので回転上がらず。万事順調でガレージに入れようとしたら、大量のオイル噴出、オイル交換はホームセンターで一缶980円のを使用、スグ交換予定で適当に入れておいたら、かなりの入れすぎ。オイル噴出と同時にドレンを開け、オイル受けを祈る気持ちで見たら水分なし、オイル100%、安心。ガスケットなども自作したので自信あり。マニアルでも判らない場所:エンジンのオイル循環チェックボルト10ミリ何処にあるのか?? 何処を探しても無い・鉛添加材(モスリード)はプロの意見を聞いてから。この当時のホンダのメタル材質は最高級らしいので。
2002年06月28日
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予選リーグを見たこと無いのに(日本戦も)大阪でのトルコ、セネガルを見てから、にわかサッカーファンに。したがって T360よりTV・・・シガーライターを見たら、なんと新品(未使用)灰皿は汚れているので煙草は吸ったはず、他のノブと経年変化は同じなので、外してた訳ではないので?? 37年使用してないのに、昨日、私が使用。
2002年06月27日
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電気異常なし。油圧滲み若干あり(気にしない)毎日15分はエンジンかけるようにしてます、ダンダン馴染んで行く感じ、15Lのガソリンをほぼ使い切る。今晩、買いに行こう。前オーナーは有鉛カソリンしか入れてないそうなので、次回給油から鉛を入れたいのですが、今週末にキャブの調整予定なので鉛添加は避けたい・・鉛は注意書きからして、危なそう。
2002年06月26日
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トタン屋根用の錆止めペンキが余っていたので、T360の裏側に塗装、スプレーガンでやる予定が、マスキングが面倒なので刷毛塗り。ワイヤーハーネスを外し刷毛で少しずつ、一晩たっても乾燥せず、ベタベタしている、3日に分けて仕事。5ミリ、ピッチ0.9のネジを買いに行くが売ってない、ウィット、JIS、現在のネジと3種類のネジを使っているので面倒クサイ。
2002年06月25日
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発電機に電流計を付けるが、20Aの出力あり??断線か接触不良かな・・・レギュレターはハンダで封印されてるので、外すの面倒。以前 解体屋から獲ってきた、電流計とタコメーターをガムテープで設置、しばらく付けて置こう、針が振れてると安心・
2002年06月24日
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クラッチオイル漏れは調整でOKでした。リターンスプリングの圧力不足調整。発電不良、ブラシか整流子のどちらかですが、一応レギュレターも点検予定。ドア内部の腐食がスゴイ、鉄板は紙1枚の厚さなので、両方のドアをFRPとガラス繊維で補強予定。
2002年06月23日
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問題点の発電機はヒューズ切れ、ガラス管でなく、なんと糸ヒューズなので電気屋に買いに行く、驚いた。ウインカー不良は錆でアース不完全、錆取りと新品ワッシャとナットでOK、将来的には全部交換予定。本日問題発生、クラッチからオイル漏れ、シリンダーの腐食が原因か、奇麗にしたのですが再分解組み立て。ダメな場合は解体屋から適当なシリンダーを加工して組み込み。明日から出張なので日記お休み・・
2002年06月21日
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本日の昼休みに試走、もちろん無登録なので近所の広い道で、4速50㌔までに抑えて。何点か問題発生しましたが、その都度対応、ネジの締め増し不足何箇所か、ラジエター内圧力が高すぎるような、キャップ交換すればOKですが、機械を借りてきて一度計測予定。水温計不良、発電していない、接触不良?水漏れ一箇所。T360は初めて運転しましたが(たぶん)音が静か、滑らか、レスポンスの良さ、加速、ブレーキともに現在の車並み・・・・いい車です。S6,800と雰囲気は同じ、決定的に違うのが視線の高さ、エンジンの上に腰掛けてますから、目の高さはトラック。
2002年06月20日
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昨晩深夜ほぼ部品の取り付け完了、ヒータ配管は部品が違うので今回はパス、冬に部品製作からしないと、又 ポンプなどを外さないとダメですが、この暑いのにヒーターなんかどうでも・・・今日の昼休み、エンジン始動、クランキングしてもガソリン吸わず、古いバイクに乗っている方ご存知の、気付薬で1発始動、強力。エンジン安定、冷却、電気異常無し。明日 ラックから降ろし、少しだけ試走予定。各部のチェックはユーザー車検チェックリストに沿って、ひとつずつチェック、これだと し忘れが無いのでは、このチェックに1ヶ月の予定。
2002年06月19日
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昨晩ガソリン15L購入、タンクに入れる。後はラジエターと配管、AC発電機を付ければOK、全ての部品は交換用予備部品とは違う、チョット違うのから、またく違うものまで・・4年の発売期間中、シリンダーブロックが9回も変更されているぐらいだから、同じパーツは無し。T360の生存率が低いのも当然、発売当時でさえパーツが合わなくて大変だったらしい。
2002年06月18日
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てブーレーキ調整、今晩ポンプを取り付ければ今週末にも試走。細かい所は山ほど有るが、一度ラックから降ろし、ガレージの整頓をしたい、工具、部品が散乱。
2002年06月17日
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ガスケット全部出来上がり、古いガスッケト用紙で作ったので、アスベスト(発がん性)製。100年以上もつと書いてある。このHPを見た方から、古いホンダ純正ホイールカバー新品2種類8枚頂きましたが、T360には合わないような・・・感謝!
2002年06月16日
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高圧水での掃除、奇麗になりました。後は、ウオポン、サーモス、ラジエターを付ければOKですが、時間が取れない、後5時間有れば完了かな?来週にはホース購入、何処に売ってるのか・・
2002年06月15日
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ラジエターの古い塗装剥がしと塗装準備、ポンプは時間が無いので来週に、分解の仕方が判らない。マニアルとは違うみたいなので・明日朝 高圧水で洗浄予定。 ポンプの写真UP
2002年06月14日
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ウオポンはT360のネックと聞いてましたが、オイルシールがやられるのでは、小さいだけに大変です。ポンプの修理はプロの意見を聞いてから慎重に。ガスッケト製作開始、簡単ですが時間が掛かる。予備のウオポンは信用できないので、このポンプを完璧に。一部アルミ溶接の必要アリ、これもプロに。
2002年06月13日
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試走に向けてラジエターに水入れたら、かなりの雨漏り。下のタンクの腐食、ドライバーで叩いたら余計ひどい。予備ラジエターと交換、ハンダで修理。ラジエターを外すので、サーモスッタトとポンプの点検が出来、ちょうど良かったかも、ゴムホースなども外すのは大変と思ったら、引っ張ると、腐ってボロボロと落ちます。先ず 車検を取ってから修理してく予定が・マダマダ先の話。
2002年06月12日
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20年は動いてない との事でしたが、車検は昭和50年までなので、おそらく27年は動いてないのでは、試走させれば、いろんな所に異常が発生すると思いますが、それも楽しみ・・。本日 雨の為試走取り止め。フロント・アームのナックル?ゴムブーツを交換しないとダメですが、なんか大変そうなので、プロに聞いてからにします。
2002年06月11日
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コマゴマとした部品の取り付け、今晩ガソリンタンクをつけてガソリン、オイルを入れれば走るはず・・もし、エンジン不調の場合は さらに1年かかるな~
2002年06月10日
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エアー抜き完了。カストロールDOT3を2本使用、ホイールを付けずにペダル踏んだので、ピストンが飛び出し、カレージはブレーキオイルだらけ、エアー抜きのニップルは緩めてあるので、まさか ライニングのバネを突き破り噴出すとは、油圧恐るべし。ブレーキ、クラッチは全てOK・・・風が強すぎ塗装出来ず。マフラー取り付け。電装の点検修理開始。
2002年06月09日
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本日 クラッチの油圧だけエアー抜き、異常なし、動きスムーズ。明日ブレーキをやって、出来たら車体裏の防錆処理、これがキツイと思う、狭いガレージで仰向けになり、スプレーガンで塗料を噴霧するわけですが、マスクは必要、活性炭入りにしようか。エアー抜きは二人で無いと出来ないが、知り合いのS800クーペオーナーからワンマンブリーダー?を頂いた。二つ有るので、便利だからアゲルとの事、確かに便利、早い、汚れない等々・・・感謝。今月中の試運転は楽勝? 予定。
2002年06月08日
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ブレーキはしばし休憩、ホイールを白色の缶スプレーで塗ったら、非常に可愛くなりイメージが違うので、今度は同系色の若草色に塗ったら、非常にポップになり過ぎ、結局無難なシルバーに塗りました。
2002年06月07日
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ブレーキ配管チョット不安なので、プロに見てもらった所、1980円の工具バレバレ! 不良品との見解。先ず、銅パイプの材質、ニップルが純正では無い、フレアーリングいい加減、総合判定はお粗末。結局プロに作ってもらうことに、まぁ~志は良しとしましょう。 次回からはゼヒとも。
2002年06月06日
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部品が全部揃い ボチボチと、ホース留め金具はホンダでタダもらいました、ニップル1ヶ100円要加工、高かったのはアルミ製8mmワッシャなんと1枚170円、銅パイプ1m300円、パイプ曲げよう滑車1ヶ100円。ブレーキホースはなんでも良いのですが、ホンダに敬意を表し、アクティー用にしました1本1500円。
2002年06月05日
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ホームセンターにて大安売り(誰が買うの?)してたので、即、買い。1980円カッターまで付いてます、ためしにヤッテみた所、これで十分では。漏れたら また作れば良いだけ、ヤフオクで69000円が2万円で出てましたが、こんな高い物・・・・これが有ると意味も無く配管したくなる。
2002年06月04日
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ガソリンタンクは過去の経験から、かなりサビているだろうと思ったが、なんと、サビひとつ無し、一瞬このタンクはステンレスと思ったほど、下処理(酸化)が丁寧なんでしょう?中は新品状態。 しかし油圧はイマイチ・ブレーキラインの張替えの準備でプロに聞いたら、インチのホースは日産のブルーバード410以前はインチなので、日産ので合うとの事、もう、ミリ買った事だし、ミリで行きます。プロのヒントを1つ、固いナットは無理せず、ドリル、サンダーで破壊する事これが一番、もっと手っ取り早いのは酸素で焼ききる、素人は部品を大事に扱うので時間がかかる。。配管は絶対、銅パイプが良いとの事、銅は磨くと光るのでカッコ良いと思ったのですが、外から見えないのでは磨いても意味無し。
2002年06月03日
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ボルトは完全に腐っているので、取り外しが大変、インパクトで一気に。タンク容量20㍑形はほぼイット缶、しかし鉄板は厚いので錆び取りすればOK、不思議なのは下にドレンボルトが有る。便利ですが、製造手間と安全性を考えれば要らないのでは、ホイルーの塗装開始、白色で行きます。油圧配管の取り外し、溶剤を流し込み、0.3ミリのステン針金で少しずつ掘削、この悠長さがサンデーレストアーの楽しみですか?
2002年06月02日
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ブレーキ配管を引き直しする事に決定、さらに 時間がかかりそうですが、結果的には近道と思う。パイプ内部で詰まっているとこがあり、これは獲れない・まさか パイプが詰まっているとは、全部新品で製作した方が安心。配管の材料は」安いものだが、工具が結構お高いし、メッタに使うもんでもないし・・
2002年06月01日
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このペースでいけば6月下旬には試運転出来そうです。この先、問題は発生しないと思いますが、とにかく 時間が無い。 あわてませんが!電装系では、ホーン、ウインカー、バックランプが不調だが、T360の配線図は源チャリより簡単、スグ直ります。いずれハーネスも張り直しです。ところで このころの車はバックランプはオプションでした、知らなかったな~本日クラッチ取り付け完了。
2002年05月31日
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いよいよ今日から組み立て、クラッチシリンダーは無事抜けましたが、このシールだけが心配。車はバイクと違いボディーが有るので、とりあえず動くようにしてから各部のレストアーをする事に方針転換。まずは車検。
2002年05月29日
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先週は忙しくてT360ほとんど触れず。今日 クラッチ・シリンダーからピストンを抜こうとしてもビクともしない。熱、空気圧となんでもしてるが、ダメ。明日専門家に聞きます。昨日、部品会社から、ホンダには図面?も方枠も無いので製作出来ないとの事、多分そうだろうと思ってましたが・・
2002年05月28日
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部品会社から連絡あり、ブレーキ・ホースは責任上製作してくれるそうですが、納期未定。未定→何ヶ月、何年?
2002年05月23日
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クラッチ・スレーブ・シリンダーをヤット取り外すが、このシリンダーが一番ひどい。中は白い粉でカチカチ。腐食あり、最悪ボーリングも・・
2002年05月22日
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自動車部品会社はどこも親切、探して見るとの事で、現品を置いてきました。可能性は低い。現在の同等のホースはミリとインチの違いか、ピッチが合わない。シール用モリブデン・グリース50g900円購入。明日マスターシリンダの組み立て、と言っても5分で終わりますが現在のシリンダーピストン、ゴムもテストでは異常がないが、新品に交換、旧い部品は、またHMマークの袋に、これは捨てられない。
2002年05月21日
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昭和41年発行のマニュアルを入手、パラパラっと見ただけですが知らない事ばかしで、これから勉強。今週は忙しいのでレストアより、昼休みに部品集めに専門店を回ります。マフラーを耐熱パテで整形、白色耐熱塗料が無い、ヤッパ黒色が汚れないし・・
2002年05月20日
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昨晩 燃料ポンプのテストだけの予定が、ついでに配管を接続し、スタターを回したらエンジンかかりました。非常に良い音、S600より数倍良い??もろツインカムです。ただし、エアーフイルターを着けると吸気音がどうなるか・吹け上がりも良いのですが、これも負荷がかかると?本日朝の作業:マフラー取り外し。クラッチシリンダーが外れない、今晩、バイプラ2本でクラッチを押しながら外す予定、ダメな場合は治具を製作。油圧で押すものを、仰向けになり腕力だけで外すのは・・
2002年05月19日
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ホイールは少し熱を加えたら簡単に外れました。スプラインが噛み付いていると思ったのですが、ただグリスが接着剤みたいに固着しただけ。 な~んだキャブと燃料ラインの清掃完了、ガソリンタンクはまだなので、ペットボトルを使用。圧縮、電気、燃料ともにOKなので、かかるハズ。
2002年05月18日
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ホンダSFからブレーキ・ホースは欠品との事、せめてホースぐらいは有ると思ったのに。現物合わせで行きます、純正パーツは一切無いと考えれば。リア・ホイール一個がどうしても外れない、スライディング・ハンマーを借りるか、バナーで焙るかすれば良いのですが、あまり熱を加えたくない。ベヤリングは無いしバナーでいきますか? キャブの分解開始、複雑な燃料系です、もっと簡単に出来たはずを、スポーツカー用の見せるエンジンかな?トラックじゃ~
2002年05月17日
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前輪は簡単に外れるが、リヤホイールが硬い。30ミリのナットは頑固で、インパクトで外しても、外れない。これ以上圧をかけるとシャフトが折れそうなので、パイプレンチとフロントフォークの組み合わせでヤット外した、この間3日かかりました。左リアホイールはまだ、時間をかけて。バイクとクルマの違いはガス・トーチを多用する事かな。KTCのフレヤナット・レンチを購入、さすが専用工具はスゴイ、2700円を1900円で、安物の工具しか持ってないので、有名メーカーの工具を徐々にそろえよう。
2002年05月16日
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平成14年5月6日にひょんな事からT360を購入、昭和51年から動いていないので、これからが大変、外装はしっかりしてますが、油圧、エンジンはかなりの難物、1年計画の公道復帰。レストア先輩方のアドバイスを得てなんとか・・・パーツについては問題ないようで。特にシールなどゴムパーツは汎用品で対応出来るようなので問題無し。キャブは4個ですが360÷4で90ccなので簡単、CVキャブは丁重に扱えば簡単、将来CRキャブに交換も・同調が?
2002年05月14日
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